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发表于 2008-05-05 22:44 IP属地：未知

天气越来越热了，终于在春夏之交解决了中冷的问题。在保留原车中冷的同时，增加了一个700×140×65mm的前置中冷。从方案选择，到施工设计，到正式安装，花费了大量的时间和心血，在此特别感谢老田下面的两位师傅，小刘和小张（名字没错吧）。
照片在手机里，一时倒腾不出来，还没有来得及仔细感受，感兴趣的朋友，耐心等我的作业和测试数据吧。
[ 本帖最后由老大6810 于 08-05-05 22:54 编辑 ]

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发表于 2008-05-05 22:50 IP属地：未知

572楼

改装中冷前进气温度测试：
1、测试条件：气温24度
2、测试方法：连续3次全油门0－120km/h冲刺，用VAG－COM记录进气温度
3、测试结果：最高进气温度70度
参考以前的测试结果
1、测试条件：气温0度
2、测试方法：全油门0－100km/h冲刺，用VAG－COM记录进气温度
3、测试结果：最高进气温度40度
推测：如果气温达到35度，激烈驾驶时的进气温度肯定达到80度以上。
结论：A6L原车配的弱小的中冷，不足以应付改装电脑后，进气冷却的重任。最好加装中冷。
[ 本帖最后由老大6810 于 08-05-05 22:52 编辑 ]

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老大6810 ========= 1.2W+ 爱卡币 6218 帖子加关注发私信本站元老注册 2003-10-31 来自北京市\|北京市	发表于 2008-05-05 22:56 IP属地：未知 573楼 1、能够胜任1bar左右增压情况下，进气冷却的任务，在环境温度达到30度左右的情况下，进气温度在60度左右 2、不因为加装中冷，导致涡轮延迟的大幅度增加，最好感觉不到额外的延迟 3、便于安装，对原车改动最小
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老大6810 ========= 1.2W+ 爱卡币 6218 帖子加关注发私信本站元老注册 2003-10-31 来自北京市\|北京市	发表于 2008-05-05 22:59 IP属地：未知 574楼经过反复的论证，和概算，决定采用“增加了一个700×140×65mm的前置中冷，与原车中冷串连”的方案。选定方案后，请老田手下的师傅施工。
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iamfish 7843 爱卡币 6670 帖子加关注发私信白金长老注册 2006-12-19 来自北京市\|北京市	发表于 2008-05-06 00:42 IP属地：未知 575楼老大真是超级发烧啊，很烧很技术
	害怕噪音和沙尘暴，劳斯来斯的敞棚也不要。 [每日热点]:【旅行游记】禅国囊谦 1000多个佛寺... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

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发表于 2008-05-06 08:40 IP属地：未知

576楼

这个中冷的体积，相当于原车中冷的1.5倍，原车中冷是200×210×70，且此中冷前置在大嘴的进气口上，散热效果好于原车中冷，增加此中冷后，中冷散热效果至少提高150％。
在改装中冷中是属于小体积的中冷了，对涡轮延迟的影响不会太大，加装后实际的驾驶体会也是这样。
小体积的中冷便于前置安装，只要把原车的进气管截断，加装此中冷，用硅胶管连接固定，并把中冷固定在前铝合金保险杠上即可，唯一需要改动的是把原车助力油冷却管上移。其他地方不用改动。虽然最后定下方案后安装起来非常简单，但是论证方案可是花了大量的时间和精力。

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老大6810 ========= 1.2W+ 爱卡币 6218 帖子加关注发私信本站元老注册 2003-10-31 来自北京市\|北京市	发表于 2008-05-06 08:42 IP属地：未知 577楼等把照片倒腾出来后上照片，再测试进气温度的下降幅度。
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老大6810 ========= 1.2W+ 爱卡币 6218 帖子加关注发私信本站元老注册 2003-10-31 来自北京市\|北京市	发表于 2008-05-06 20:27 IP属地：未知 578楼小中冷，700×140×65mm，铝合金，很轻，做工还将就，反正就是一散热器，不讲究了。附件点击查看原图 (51.62 KB)
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老大6810 ========= 1.2W+ 爱卡币 6218 帖子加关注发私信本站元老注册 2003-10-31 来自北京市\|北京市	发表于 2008-05-06 20:32 IP属地：未知 579楼安装后的正面，吊装在保险杠下面，基本跟原装的一样。附件点击查看原图 (54.98 KB)
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老大6810 ========= 1.2W+ 爱卡币 6218 帖子加关注发私信本站元老注册 2003-10-31 来自北京市\|北京市	发表于 2008-05-06 20:34 IP属地：未知 580楼右侧接头，红色的管子是耐高温高压的硅胶管。白色的铝合金管子是原车管子的一部分。附件点击查看原图 (40.39 KB)
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