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chris_sw 1337 爱卡币 785 帖子加关注发私信白银长老注册 2007-02-16 来自 Auckland-Beijing	发表于 2008-01-06 19:23 IP属地：未知 531楼老大！你太强了钻研无止境阿！！呵呵，多些上次照顾我，我这儿不太符合要求，我先做好自己的吧准备安排这周大家出来聚聚，交流交流呢，到时候一定来啊
	宁随烈焰灿烂一炬而灭，不愿为枯草腐木窒息而死 [每日热点]:【酷车实拍】家里又添新车了提哪吒L... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

andy07 2348 爱卡币 387 帖子加关注发私信黄金长老注册 2005-08-03 来自北京市\|北京市	发表于 2008-01-06 21:45 IP属地：未知 532楼召集大家出来聚聚，交流一下老大改车的经验！
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老大6810

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本站元老

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发表于 2008-01-07 08:05 IP属地：未知

533楼

原帖由 chris_sw 于 08-01-06 19:23 发表

老大！你太强了
钻研无止境阿！！
呵呵，多些上次照顾我，我这儿不太符合要求，我先做好自己的吧
准备安排这周大家出来聚聚，交流交流呢，到时候一定来啊

Chris，这周张罗个活动吧，大家活动活动。估计你的联系方式最全了。

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xincz

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黄金长老

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发表于 2008-01-07 08:45 IP属地：未知

534楼

原帖由 老大6810 于 08-01-06 11:25 发表

根据改装后的基本数据，计算压力和流量值，并在K03的Compressor Map找到对应的点，判断涡轮是否处于健康状态。
一、基本数据：
1、3000RPM时持续增压是1.3bar，即19.11psi,6500RPM时持续增压是1.2bar，即1 ...

好！收藏了
疑问一：如何“可以适当降低低转速时的增压压力”？

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iamfish 7843 爱卡币 6670 帖子加关注发私信白金长老注册 2006-12-19 来自北京市\|北京市	发表于 2008-01-07 12:09 IP属地：未知 535楼和谐社会，需要FB啊，我支持。
	害怕噪音和沙尘暴，劳斯来斯的敞棚也不要。 [每日热点]:【旅行游记】禅国囊谦 1000多个佛寺... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

99888 Jason 438 爱卡币 320 帖子加关注发私信支柱会员注册 2007-12-17 来自海外\|新加坡	发表于 2008-01-07 14:50 IP属地：未知 536楼路太远了。。。。。。。。。
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老大6810 ========= 1.2W+ 爱卡币 6218 帖子加关注发私信本站元老注册 2003-10-31 来自北京市\|北京市	发表于 2008-01-07 17:30 IP属地：未知 537楼原帖由 xincz 于 08-01-07 08:45 发表好！收藏了疑问一：如何“可以适当降低低转速时的增压压力”？调整ECU的参数来降低增压压力。
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hero0608

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发表于 2008-01-08 01:50 IP属地：未知

538楼

（在原来的铝合金管子上增加银质鳍片的方案，优点是安装简单，不影响原进气管道的设计，但是银质鳍片的强度问题，铝合金和鳍片的焊接问题，和成本问题是要考虑的。如果采用全紫铜方案，估计散热效果会更好，但是管子的加工比较复杂，尤其是两头的接头部分，以及弯管部分，和固定架应该有些难度）
在原来铝合金管子上增加铝质鳍片散热可以吗？相同材质可能容易焊接，或者采用加工合适的两个半圆的鳍片，直接通过导热硅胶和紧固件密切固定在原来的铝合金管子上。这样成本和操作比较容易，和散热效率综合考虑，算是比较折中吧

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hero0608

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发表于 2008-01-08 01:56 IP属地：未知

539楼

原帖由 hero0608 于 08-01-07 17:50 发表

（在原来的铝合金管子上增加银质鳍片的方案，优点是安装简单，不影响原进气管道的设计，但是银质鳍片的强度问题，铝合金和鳍片的焊接问题，和成本问题是要考虑的。如果采用全紫铜方案，估计散热效果会更好，但是 ...

很多电器散热器材质也是铝合金的，散热效率应该还行，另外我曾经让人做过铝质板材的焊接，不知道这根铝合金材质的管子能否也像铝质板材焊接那样容易
另外正在后箱安装一个挂钩，成功后和老大分享一下咯

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hero0608 129 爱卡币 107 帖子加关注发私信三星会员注册 2007-10-24	发表于 2008-01-08 01:59 IP属地：未知 540楼原帖由 chris_sw 于 08-01-06 11:23 发表老大！你太强了钻研无止境阿！！呵呵，多些上次照顾我，我这儿不太符合要求，我先做好自己的吧准备安排这周大家出来聚聚，交流交流呢，到时候一定来啊这周目前看来任务不忙，FB时候通知一声哦
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