发表于 2008-01-01 18:25 IP属地：未知
1.勤换空滤
2.勤换机滤
3.高转速运转后，怠速运行几分钟停车，或在停车前降低转速让涡轮温度恢复到正常温度
4.换机油时不要使用油路清洁。
应该是以上几点吧
是这个意思。呵呵。正在跟老田讨论泄压阀和中冷的改进方案。
现在要确定165KW的S3上用的是不是同一型号的泄压阀，如果是，就不动它了。想必S3上的增压也在1.2bar左右，如果同一款泄压阀能承受1.2bar，估计承受1.3-1.4bar也没有问题。又不是天天下赛道或者飚车，估计这笔钱省了。
中冷的改进，老田提了一个天才的方案，我看可以考虑。他建议在涡轮和中冷之间的一段大概50cm的金属管上，加装散热片。这根管子在保险杠和水箱下面，通风条件非常好，如果能有效增加散热片，提高散热效率，真是一举N得。这样，在提高散热效果的同时，管路不用动了。不会增加额外的turbo lag，也省钱省事了。我继续研究一下，我觉得这个方案有几个关键点：
1、找到适合安装到圆管上的，高效率的散热片，估计那里空间有限，体积不能太大
2、用合适的工艺，把散热片和管很好的贴在一起，这点很重要，如果贴的不紧，估计散热效果会打折扣，用导热胶把散热片沾在管子上应该是一个可选的方案，就象超频CPU上要用导热胶装一个大风扇一样
3、适当改进一下中网，让新鲜冷空气可以方便地吹向散热片。
欢迎大家讨论。
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