发表于 2007-06-27 00:35 IP属地：未知
学习了. 而且似乎纠正了偶一直以来的一个错误, 盲刀大看我这么表述是否正确:
1. 转向系统都是由齿轮齿条机构作为主体
2. 传统的液压动力转向系统的油泵由发动机驱动
3. 电动助力转向系统只需电力不 ...
应用在轿车上的转向机基本上就两种：齿轮齿条或者循环球
循环球转向不如齿轮齿条来的直接、精确，所以面临淘汰
目前还在用的差不多就是Crossfire等很少数车了
（Crossfire是上代SLK化妆而来，而MB是循环球的忠实玩家，现在都不在轿车上玩了……）
所以基本上齿轮齿条是唯一的形式
助力是另外一回事，一部车可以没有助力，但是绝对不能没有转向机啊
轿车上的方向助力的动力源主要有电动和液力两种
传统的是液力助力，助力泵是引擎带动的，所以根本就没有什么引擎转速感应的说法
液力助力现在依然在广泛应用，而且也是可以实现随速助力，只要根据车速调制一下压力就行了，理论上不难
电动助力呢，又分为两种，一种是用电机直接提供助力，结构简单紧凑，能耗小
但是很多人认为它的操控感觉不够直接，我想随着相关领域的研究深入下去，这个问题未来能够解决的
还是发展的大方向
而另外一种，就是用电机驱动助力泵，电液混合式，好处是比纯液力系统省油，又比纯电系统手感好
目前有些曾经换倒了纯电助力的车系现在又换倒了电液混合系统了
当然，不管是哪种电助，基本上都是同时实现随速了的
至于G35，如果是所谓引擎转速感应，我的理解，那就是没有随速功能了
你给出的文章什么问题也说明不了……
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