发表于 2007-12-27 10:12 IP属地：未知
后续ECU程序优化计划：
1、目前最大压力为1.4bar，但是最大扭距与以前相当，也就是说压力增大没有使得扭距增大，看来没必要把压力打到1.4的，稍微回调一些对涡轮更好更安全；
2、针对北京－10到35度的气温、97号汽油，优化点火提前角度和供油曲线；
3、对增压压力、扭距、进气温度、爆震指数等参数进行监控，调节增压曲线、点火曲线和供油曲线。
除了ECU外，正在考虑周边强化：
1、中冷：A6L 2。0T只有一个中冷器，而A4 2。0T有2个，对进气效率和减少保证有利，正在研究替换成2个A4中冷器的可能性。
2、泄压阀
3、等优化压力后，再分析Specified boost pressure 和 Actual boost pressure，看是否需要对进气和排气进行小幅度的改进。KN的东西不能用，过滤效果差，郁闷。
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