资料3：
“我认为对角线布置的两通道ESP与独立四通道ESP在控制和纠正转向不足和转向过度时效果应该相同的主要理由（纯属个人思考，可能不正确）：
一般说来，转向不足趋势发生时，前轮已突破抓地力极限，此时，四通道ESP的解决方法是轻微点刹内后轮，利用左右两个后轮的转速差，对车体施加一个与转向一致方向上的力矩。为什么要对内后轮点刹而不是对内前轮点刹呢？我认为，这是因为两个前轮已经处于滑动状态，当点刹内前轮时，外前轮的转速虽然也会快于内前轮，但由于滑行时这种快只是空转，当然不能有效提供需要方向上的力矩－－这也是独立四通道更为优越的原因吧。
那么对角线布置的双通道ESP在上述情况下的工作模式与独立四通道有什么不同呢？在这种布置下仍然主要是通过刹内后轮来解决的，只不过在刹内后轮的同时，外前轮也同时被刹，这似乎将产生一个不利结果：刹内后轮提供的是在这种情况下所需要的方向上的力矩，但直观上刹外前轮提供的力矩方向似乎相反。其实不然，正如我上段如描述的，由于此时内前轮处于空转状态，并不能有效提供这样一个反向的力矩。更进一步地，由于外前轮被点刹，反而有助于恢复外前轮的抓地力，从而额外增加一个在这种情况下所需要的方向上的力矩－－这大概就是要采用对角线布置而不采用平行线布置的原因吧。
同理，当出现转向过度时，一般应该是两个后轮突破抓地力极限，依据上面的分析我想会得出对角线布置的ESP控制和纠正效果与独立四通道效果相同的结论。”

资料4：
速腾采用MK60是德国Conti-Teves公司的最新产品，是四通道，并且带有刹车盘清洗功能！！！细心的车友可以在发动机仓右后角发现ESP电控液压控制单元总成，它上面有ATE的商标；
这是刚在北京培训时从大众工程师哪里得到的信息！！！
Conti-Teves是德国制造轮胎和制动系统的专业公司，主要产品MK20，MK60（大众的宝来、golf、polo均使用MK60），MK70。
ESP不是BOSCH公司的专有名称，使用它不需要得到BOSCH的授权，这和ABS有些类似，ABS是BOSCH最早开发出的产品，但现在采用类似技术的产品很多，也都叫ABS。
速腾采用的是ATE（TEVES）坦威斯的制动系统，ATE是和BOSCH齐名的全球著名制动系统生产商，供应BMW，FORD，MERCEDES和VW。
Continental Teves brake system customers include DaimlerChrysler, Ford, GM, Nissan, Toyota, Volkswagen, Honda, and BMW.
Responsible for the new facility, Sowka concludes, "This plant is another example of how the development of innovative automotive technologies and systems combined with strong global partnerships have proven to be the key elements that drive Continental Teves’ success as one of the world’s leading automotive systems suppliers."
在大众集团旗下的产品这两家的制动系统都有采用，不分伯仲，各有千秋，都是最优秀的产品。

资料5：
速腾ESP的生产厂家 具体通道数大揭秘 ！！！反驳某些人的观点！
有些大众托说速腾采用的是ATE（TEVES）坦威斯的制动系统，以下是引用他的话：ATE是和BOSCH齐名的全球著名制动系统生产商，供应BMW，FORD，MERCEDES和VW。公司网址：*****
Continental Teves brake system customers include DaimlerChrysler, Ford, GM, Nissan, Toyota, Volkswagen, Honda, and BMW.
Responsible for the new facility, Sowka concludes, "This plant is another example of how the development of innovative automotive technologies and systems combined with strong global partnerships have proven to be the key elements that drive Continental Teves’ success as one of the world’s leading automotive systems suppliers."1、细心的车友可以在发动机仓右后角发现ESP电控液压控制单元总成，它上面有ATE的商标；
2、ESP：电子稳定程序，系统需要增加若干个传感器，控制程序集成在制动电控液压总成内，所以看到它上面的商标就可以知道整个系统是哪一家生产的了；
3、速腾ESP是ATE产品，而非有些车友发贴上写的ITT公司产品。
请大众托搞搞清楚，制动电子模块生产商并不是ESP控制模块生产商!速腾就是ITT的双通道ESP！修车厂有电路图!上面说的发动机仓右后角是ATE制动控制电子模块，它是配合ESP工作的，ATE的制动模块并不是ESP！制动模块再好ESP模块不好也没用！就是鸡肋！请大众托不要混淆制动控制模块和ESP控制模块，ESP模块是单独的！速腾100%是双通道ESP！可以去车厂求证！

资料6：
itt(*****)公司在1998年1月8日宣布ESP研制成功
1998年9月itt把刹车和底盘技术（其中包括ESP）卖给了德国的Continental AG
（地址在这 *****）
而Continental AG把ESP改名叫做ESC，
ITT从此不做汽车方面的东西了
一个比较可怕的问题就是既然一汽把它叫做itt esp
那是不是意味着速腾上装备的是1998年版本的？
因为1998年9月ITT把esp卖给Continental AG之后就改名叫ESC了