发表于 2007-05-29 10:49 IP属地：未知
转篇朋友的B12感受
POLO操控改装进化
原厂车的悬挂比较舒适，但对于喜欢享受过弯刺激的人来说，显然是不适合的。不过较于其他同类车来说，POLO的底盘还是不错的。如果POLO是你的代步工具，平时上上班，买买菜，偶尔飑一下，那么我觉得还是没有必要改的。
我的改装从来没有一步到位，虽然浪费了很多钱，但每样东西都尝试过，可以给以后的朋友做点借鉴吧。
第一步：改装了短弹簧
好处：车身降低了很多，配合了YOKOHAMA ES100 195/50R15的轮胎，转弯，高速切线，甩尾，都有所提高，特别是后来换了桶椅后，自身的重心也降低了，操控起来已经比原厂车好很多。
坏处：很颠，路面上只要有坑，无论大小，都会感觉到，加速了中控台的异响，转弯还是会有很明显的侧倾。底盘低了，弹簧硬了，但避震芯还是原厂的，很软，过坑时，车身有明显上下颠簸感，总之舒适性很差。后来有次机会，开了朋友的EVO7，虽然避震硬的要死，但过那种有坑的路面（不减速）就象风一样的扫过，颠簸感觉没有那么强烈（难道是速度快过坑反而不颠？）
又过了一段时间换了碳素引擎盖，减轻了车头重量，据说可以减少转弯推头现象。不过很喜欢银色和黑色的搭配。
随后半年的日子里，第一套YOKOHAMA的轮胎已经耗尽（胎面几乎没花纹了）。随后买了套BILSTEIN+EIBACH的不可调运动套装回来，并且又新买了一套轮胎。调试完毕后，第一次坐上车，就感觉很硬，不像以前，人坐上去，车身会下降，人从车里出来，车会抬高一点。
立刻高速冲向高架公路进行测试，暴走了几个星期后（上下班），感觉转弯性能是质的飞跃，颠簸感也好多了，以前因为是硬弹簧，软避震芯，所以在过坑的时候，避震芯的进程一下子就用完了，所以几乎不起什么作用，而且本身是原厂避震芯，侧倾还是有的。
好处：转弯极限更高了，操控起来游刃有余，在弯道可以杀掉大部分车子，有的转弯可以不用刹车，就很轻松的过去了，平时那种转弯没侧倾感。
坏处：要花钱。不适合上了年纪的人，讨厌暴走的人乘坐。
接下来2个月里，我感觉到15寸的轮子已经不适合这套避震，很多转弯里，表现出来的是轮胎已经开始尖叫，但车身仍然很硬朗，没有很强的离心力。所以下一步更换16或者17的轮胎。（唉，又是钱啊。）
昨天，就是昨天，我装上了从SPIRIT那订的WICHERS顶吧（广告）
换好后跑了高速，还有个大弯道，在直路的感觉是，高速切线更精准，指哪打哪，车身当然没有任何摇晃感。弯道表现是，循迹感不错，虽然转弯的时候，轮胎叫了（抗议啊！），但还是踩足了油门过。直道性能+2，弯道性能+3。
而且，过坑车头没有以前那种颠簸感，感觉好很多。
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