发表于 2012-02-29 01:32 IP属地：未知
我用的是4S的壳牌代工油，原厂空滤。7500保养一次，空滤拆下吹吹，1万5换一次空滤。看车载哥滴贴，我判断俺滴车市区油耗偏高了。也就像你说的，要深踩油门，ECU反馈节气门开度估计有问题，深加速的时候，屡次感 ...
"我用的是4S的壳牌代工油，原厂空滤。"
"7500保养一次，空滤拆下吹吹，1万5换一次空滤。"
"......我判断俺滴车市区油耗偏高了。"---
市区累计2-3箱油看看原车平均油耗，不要将其每次清零;综合累计这样出来的综合油耗才有参考价值。测油耗加油时一定注意加油方法，这样才更准，GL83.0纯市区行驶3000公里以上综合油耗在14--16均为基本正常。不注意掌控加油方法，尤其是快速档加油，跳枪时机不同，总量误差1-4升很正常（按50升算），因此再平均下来算，平均油耗容易失真...
"......要深踩油门，ECU反馈节气门开度估计有问题，深加速的时候，屡次感觉动力衔接不上，不是一气呵成的，经常松下油门再加。"----
ecu识别节气门开度（踩油门深度）并结合当前各个传感器反馈的信号加之计算，然后给出点火和喷油等执行器信号，有个时间间隔过程是肯定的，毕竟电控系统是数字计算的产物，再加之GL84速的变速系统比较弱智，因此感到加速缺力或者换挡迟钝并不意外...这是通常遇到的问题，如果谈影响油耗，就必须要测，才能知道，这个不能轻易下结论，因为油耗罪魁祸首是路况，其次是人为因素，再之或者并列因素是车况...空滤用原厂就行，这个别贪图便宜还有机油和齿轮油...
'有时候又是很好的，感觉又加速轻巧且灵敏。'---
汽油质量，环境气候，ecu计算....都有因素，其实还有一个被忽略的就是人的感受也会因外界变化而有时会出现误差....-
'.....到4S检查，数据什么一切正常，无任何故障码。'---
故障代码是一方面，要看看数据流是否都吻合标定数值...不以有没有故障判断现象的存在，故障有时是一点点开始并延伸恶化的，所以这个必须实际测，比如节气门开度反馈，比如氧传反馈，比如空气流量...
‘我现在判断是否节气门总成或传感器有些小问题，时好时坏的。’---
判断的依据是多种仪器检测，也不仅就是一个OBD诊断仪，节气门或者其传感器损坏，发动机转速也会稍高或者不稳定等等...转速稳定在650-700左右，就没啥大问题，测测节气门在关闭时的开度是多少...
你说的主要是动力问题，这其实你观察一下高速油耗，高速、低速油耗都测一下，油耗正常，车况正常，这是最简单的方法，要深究，那是一项比较复杂的维修检测分析过程了....
喷油嘴雾化效果不佳或者堵塞----动力下降---追求动力---油耗高
点火系统（火花塞、缸线、点火模块）效能降低或者故障---动力下降--追求动力--油耗高
......
电喷发动机的故障分析着手点从油、电2方面逐步下手，如果经排查数据全部正常，问题依旧，请注意ecu也会犯病，电喷控系统就是芯片+硬件电路+程序，所以它犯病也不意外...
建议可以初始化电脑，使用一些燃油添加剂，燃油积碳清洗剂试试...现在的车由于排放要求高，控制精度高，有时有点小意外也正常..偶发故障不属于永久故障...注意用车多观察就好....网医有点难，知道多少说多少，说不好请指正并见谅啊....祝顺！
其实车况出现问题，通过根据不同路况调整驾驶方式也一样可以弥补并控制因为硬件故障带来的相对油耗高......
速度、时间、油耗...经济、排放、动力...
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本帖最后由 车载油耗仪 于 2012-2-29 01:51 编辑 ]
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