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凯越论坛 >  上TPMS作业,自己动手弄的,超详细,有需要的TX可以借鉴下

发表于 2010-04-08 14:36    IP属地:未知

好好好,要支持!

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发表于 2010-04-08 14:36    IP属地:未知


不错不错!!!

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发表于 2010-04-08 14:39    IP属地:未知

出去跑了圈,5KM,10分钟, 杭州市区红绿灯各种情况都有。
轮胎温度上升明显:
前轮胎从13上升到了19-20
后轮胎从13上升到了17
再一次证明刹车是先前而后的。 温升基本同步一致,说明我的刹车系统工作完全正常。



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发表于 2010-04-08 14:46    IP属地:未知

跑过之后的胎压
可以发现温度对胎压有影响
不过没想象中的厉害,温度上升4-7度,胎压只上升了0.1左右



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发表于 2010-04-08 14:53    IP属地:未知

停车熄火,将钥匙旋到ACC位置
就这么小跑了5KM,10分钟。
发电机还是往电瓶冲了不少电的, TX们请看
12.3V了
之前出来时12.1的  冲了0.2的电
如果哪天出来和停车的时候是一样的电压值,说明是超短途了, 对电瓶会不好的, 长期那样电瓶很快会玩玩的。



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发表于 2010-04-08 15:04    IP属地:未知

如果不接电压监测,显示屏还有什么线连着?是用点烟器供电吗?

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发表于 2010-04-08 15:04    IP属地:未知

现在的TPMS功能是多,监控的数据也多
现在它能给我的帮助:
1.监测胎压  如果有慢性漏气,低于正常值它会自动报警
2.监测刹车系统  通过温度,我们可以很清楚的看到刹车是否均匀, 各自轮胎的ABS是否正常。
3.监测电瓶电压  延长电瓶寿命,  如果真的有那么一天趴窝了,那也能最先判明是否电瓶亏电

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发表于 2010-04-08 15:15    IP属地:未知

原帖由 东山樵夫 于 2010-4-8 15:04 发表
如果不接电压监测,显示屏还有什么线连着?是用点烟器供电吗?
电压监测是自动的
因为这显示屏唯一的引出是4根线,信号线, -极,ACC+极,VCC+极
ACC+极 主要是供电给显示,估计电压侦测也是通过这条线的
VCC+极 主要是供电给显示屏内的“接收模块”的电源, 这样轮胎里的感应器发出来的信号,模块才能有电能处理
值得说下的是,轮胎内的感应器自身带电池发射信号, 说是寿命7年。  几乎就是终身免维护。
我现在的电源等于全部都是从保险丝盒里取的,不需要点烟器供电。 因此中控那边是没有任何改变的, 根本没去动过那边。
[ 本帖最后由 x990x 于 2010-4-8 15:19 编辑 ]

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发表于 2010-04-08 15:22    IP属地:未知

不错不错,支持的~~

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发表于 2010-04-08 15:25    IP属地:未知

麻烦楼主贴张包括显示屏及其附近的大图,这个显示屏放在哪里既美观又方便观看?最好能不看到附带的引线

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