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英菲尼迪论坛 >  G35的VQ35HR引擎解析欣赏

发表于 2013-05-06 13:09    IP属地:未知

强悍的发动机,有个同学开的25   据说油耗还挺低,   1块钱   还是东北开

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发表于 2013-05-11 23:46    IP属地:未知

原帖由 blindsight 于 07-06-23 04:10 发表
其实换长连杆主要还是对高转功率有些好处,油耗到未必……
活塞行程不变的前提下,长连杆的活塞速度相比短连杆是下止点附近更快,上止点附近更慢
这样高转的填充效率当然更好,但是排气也更快了,pumping ...
连杆长了行程怎么会不变?“在活塞行程不变的前提下”不就等于说在“天塌下来的前提下”吗?
连杆长了的坏处是压缩比增加了一定要用高标号油。

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发表于 2013-05-14 21:55    IP属地:未知

原帖由 无限威风 于 2013-5-11 23:46 发表
连杆长了行程怎么会不变?“在活塞行程不变的前提下”不就等于说在“天塌下来的前提下”吗?
连杆长了的坏处是压缩比增加了一定要用高标号油。
连杆长度和行程是两回事啦……

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发表于 2013-05-21 13:36    IP属地:未知

原帖由 开普桑的小歪 于 12-06-16 21:49 发表
看了那么多专业的回复,本人认为世界著名汽车制造厂家做引擎的技术没有什么高低之分,可以说是没有差距,为什么?因为任何技术都是很容易被复制的,唯一复制不了的是每个汽车制造厂对这个品牌所灌输的理念!如论 ...
外行看热闹,内行看门道。要我们开也开不出来,让我们看我们其实也一知半解。不过他这个技术拿出来就是让人很难复制的,因为一个成熟的好的发动机需要多年的测试数据支持才能上市,这些数据才是他们车厂的瑰宝。所以我们国家基本不能复制别人的技术,实际上这个世界上汽车技术只有德国和日本做到了极致,所以英法的豪车跑车都要靠他们的动力系统才好卖。

另外补一下:这帖确实是强大,对于大神的论证我表示能明白基本对话,不过双方都很有道理。光轮发动机都各有所长,在发动机总体实际表现相似的情况下,我觉得细节上:每吨功率扭矩,轮胎起步的打滑,空气动力学,变速箱的匹配程度等等。

不过此楼一句话我觉得很有道理:汽车制造厂对品牌的理念是卖车的核心。

看了FIFTH GEAR对比M3和IS-F(还是叫那个什么来着),相信雷克萨斯在理论上是打败M3了,但有那么点细节东西能决定M3还是同级王者的低位,尽管功率扭矩都小一点,应为不管你功率扭矩发动机多完美,实际表现要的是“效率”。

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发表于 2013-05-29 18:16    IP属地:未知


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发表于 2013-06-21 14:42    IP属地:未知

原帖由 317374481 于 2013-5-21 13:36 发表
外行看热闹,内行看门道。要我们开也开不出来,让我们看我们其实也一知半解。不过他这个技术拿出来就是让人很难复制的,因为一个成熟的好的发动机需要多年的测试数据支持才能上市,这些数据才是他们车厂的瑰 ...
基本上德系日系的知名品牌技术力量是差不多的。当然不能和国产或者是小品牌去比,那技术上还是有差距的。

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来自 爱卡Android版 发表于 2013-06-23 10:59    IP属地:未知

彻底学习了,比4s的销售还专业

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发表于 2013-07-02 09:13    IP属地:未知


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发表于 2013-08-19 16:30    IP属地:未知

VQ的对手似乎应该是VVTL-I。那才是VVEL的真正对手吧。
1.8L没T,5MT还是6MT来着能让类似GL8这种2吨的车5.6秒破败的发动机。
2GRFSE确实很好,但是还没到丰田最高科技吧好像。

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发表于 2013-08-25 19:47    IP属地:未知

原帖由 G35cJ 于 07-06-22 08:31 发表
凑活了一些VQ35HR引擎的点滴,给TX们解馋。TX们可以添油加醋,我就开个头。
这是第4代VQ 引擎(也看到有的文章说是5代),有2.5及3.5两个排量。HR代表高转速和高速反应(High revolution and High response)。 ...
haha

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