发表于 2010-06-13 23:38 IP属地：未知
中午一点半销售通知我久违的关单到了，立刻冲向4s店，刷卡买保险上临牌，一下午搞定，然后顺着拥堵的南四环开回家，驾驶模式选择了自动，后来用的舒适，感觉自动模式油门响应较舒适快，自动模式减震较舒适模式略 ...
呵呵。晚上从公司把车开回了家。S5 SB开起来的感觉的确比坐的感觉好。
谈谈感受：
1、先是车身整体感较好，跟奔驰E在同一个水准。
2、油门稍沉，但略微踩下去后，有一种厚重的加速感。跟日本车的油门轻快是两码事，但比奔驰的踩下去没反应又不一致。
3、声浪踩下去有细密的鼓点声，细密，不是嘈杂，也不是高频刺耳。像长征说的那样，很闷骚。
4、悬挂略偏软，车身距轮毂三指高。按理是悬挂不可调，所以长征感觉减震会有变化可能有误。总的来说，由于车身略高的原因，感觉悬挂偏软，便道时的侧倾和直接性（直接切入目标方向的干脆性）稍差。所以从长远来，避震的改装是必须的。
5、18寸轮毂没有带来足够的道路贴服感，我想和避震及车身重心高度同时相关。也许换19寸大脚会好一些。也许4和5的同时更改，方能带来完全不同的悬挂倾向和驾驶感受。
6、转向机很棒，动态转向模式很棒。特别在设定动态模式时，方向盘很沉很沉。自动模式也许是最佳模式。当然在堵车的时候游车河，舒适模式亦可。
7、三种驾驶模式变化中，转向机的变化最明显，油门控制的三种模式间的变化倒是不明显。可能跟第一段响应偏迟钝相关。
8、Quattro四驱的操控感的确中性。跟手头的前驱车saab、后驱车锐志比，三个车特性鲜明。锐志因为后驱车的转向特性，切湾干脆直接，可惜方向盘太松弛太轻了。Quattro有点太中性了，要是偏向后驱一点，能带来更多驾驶乐趣。
总结：跟我试驾过的A5 SB完全是两个车。A5油门响应迅速，方向盘较轻，关键是下盘真的不稳。看来S5的S型运动底盘，还是在用料和设定上有一些区别。
虽然奔驰E现在大降价，E300后座有视频，前面有蓝牙，底盘平顺性和车身整体刚度一流。但我想说，S5真的是一个正确的选择。贵12万，是可以接受的。（买第一批进口E300的哭了，咋降那狠尼？）
不过有件事闹心，奥迪保修条例中说到，未经4S店许可的改装，车辆将失去保修和部件索赔权利。是不是意味着换轮毂和避震后引发的其他质量问题，奥迪一概不予更换或赔付了。
从长远看，避震和轮毂的改装，会带来截然不同的驾驶感受——那才是真正的S5。我期待那一天。
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本帖最后由 papazhang 于 2010-6-14 00:12 编辑 ]
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