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超级维特拉论坛 >  有说服力的对角轮悬空测试视频和理论依据探讨

发表于 2010-03-30 07:52    IP属地:未知

俺也顶一下 最后一段视频可见gv的越野能力真不是吹的,那是杠杠滴 真有些动心啊,就是担心油耗啊,油耗大吗?

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发表于 2010-03-30 09:42    IP属地:未知

第二次顶!
此贴不能沉
顶!顶!顶!
GV JLX-EL 2.4 AT
225/65R17 687
FT-7900R & TG-UV2

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发表于 2010-03-30 11:37    IP属地:未知

好想进去帮lz一把,看他一个人跑来跑去,还得解说真是累啊

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发表于 2010-03-30 11:53    IP属地:未知

原帖由 只钟情suv 于 2010-3-30 07:52 发表
俺也顶一下 最后一段视频可见gv的越野能力真不是吹的,那是杠杠滴 真有些动心啊,就是担心油耗啊,油耗大吗?
大维的油耗应该不高,我升高换胎才10的综合油耗。

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发表于 2010-03-30 12:04    IP属地:未知

小波太牛啦。顶~~~~~~~~~~~~~~
快乐是一种生活态度,与年龄、金钱和地位无关。

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发表于 2010-03-30 13:01    IP属地:未知

一、牵引力控制系统
根据维特拉使用说明书:
ESP拥有以下三个系统:
  • 稳定性控制系统
  • 牵引力控制系统
  • 防抱死制动系统

其中,牵引力控制系统:
“车辆起动或者在光滑的路面上加速行驶时,牵引力控制系统自动帮助防止车轮因打滑而空转。该系统仅在检测到有车轮因打滑而空转或者开始失去牵引力时工作。发生这种情况时,该系统操作前或者后制动器,并减少发动机动力以限制车轮因打滑而空转。”
这就能解释:

1、第一次测试中在4HL模式下关闭ESP以后,打滑轮开始疯狂转动的原因,因为牵引力控制系统被关闭了。
2、为什么维特拉在4H和4HL模式下依然能够很有效地抑制打滑轮空转;

3、为什么4H和4HL能克服对角轮悬空但是动力不足,因为要“减少发动机动力以限制车轮因打滑而空转”;
4、为什么在这2个模式下油门踩到底也感觉发动机没什么动力一样。
正因为如此,所以有时候需要关闭ESP,因为ESP会减少发动机的动力。说明书上说“陷在沙地、泥土或者雪地里,或者道路情况极其恶劣需要快速旋转车轮时,可能需要关闭ESP”
二、4LL模式
说明书上说:“当分动器开关转到4LL位置时,ESP系统将停止工作以提供有所改善的车辆牵引力,制动牵引力控制器被激活。制动牵引力控制器可以刹住快速旋转的车轮,将驱动力分配给其它车轮,从而提高爬坡能力或者更好地行驶在陡坡或滑路上”。
这说明:
1、4LL模式下发动机的动力不会受到影响,很显然制动牵引力控制器和牵引力控制系统不是一回事,4LL下和4H以及4HL克服对角轮悬空发生作用的系统不同。
2、“制动牵引力控制器可以刹住快速旋转的车轮,将驱动力分配给其它车轮”,现在不清楚制动牵引力控制器能分配多少驱动力给不打滑的车轮,能肯定的是,相比4H和4HL模式,4LL强的是:

  • 发动机动力不会减少
  • 扭矩放大一倍

[ 本帖最后由 爱车小波 于 2010-3-30 13:14 编辑 ]

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发表于 2010-03-30 15:25    IP属地:未知

辛苦啊,不能不顶。

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发表于 2010-03-30 20:55    IP属地:未知

测试七:一组精彩的对角轮悬空测试
*****(场景)
*****(测试1)
*****(测试2)
*****(场景)
*****(测试通过,不知为啥优酷转换后少了一点)

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发表于 2010-03-30 21:44    IP属地:未知

小波玩交叉轴玩起瘾了!!
[ 本帖最后由 bmw1007 于 2010-3-30 21:51 编辑 ]

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发表于 2010-03-31 09:24    IP属地:未知

了不起!多谢测试,大维车友心里有底了

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