也说说迈腾和帕萨特B5-爱卡汽车网论坛

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白金长老

注册 2008-12-06 来自台湾|台北

发表于 2009-07-15 19:15 IP属地：未知

帕薩特 1/2 代縱置 3/4代橫置  B5/B5.5再改為縱置
重點還是在  他是從哪個底盤開發而來
B5/B5.5 用的是A4的底盤  所以是縱置
B3/B4用的是Golf加長來的  所以是橫置
B1/B2也是從Audi來的
B6又改為把Golf底盤加長
Passat B5的開發  是當時VAG的策略要把VW高級化
把入門定位的品牌交給Skoda
以這個為目的開發的第一台中級車(當時算VW旗艦)
所以傾集團之力去開發Passat B5
底盤高級化  也開始放上V6 (VR6)
之後更為了加入八缸特地去弄一個W8
同時期的A4都沒有八缸
(我還記得當時有個改裝品牌要把A4塞入V8還刻意把車頭加長才塞進去)
當然後來旗艦位置交給Phaeton
這車款也是因為要把VW品牌高級化的一步棋
當然  之後VW銷量開始減少(因為定價開始高價化)
歐洲最大單一品牌銷量拱手讓給雷諾
Phaeton 又叫好不叫座
所以後來要把VW品牌高級高價化的方向有了修正
不過目前來說 VW在歐洲定價還是算高的
比雷諾 PSA Ford Opel 同級車貴一點
至於縱置前驅有什麼好處
最主要的是傳動軸等長
以前愛用前驅的Honda的旗艦Legend還刻意用縱置
不過後來還是開始共用設計改為橫置了
除了雙A臂以外
Passat B5還有一個輕合金搖臂
這也不是常見的東西  高級車才有
我個人是比較重視前懸  尤其是前置前驅車
後方比較無所謂  有點滑也沒什麼
前輪在過彎的時候滑了推頭了  要救就比較不容易
Passat B5後面用簡單的拖曳臂不錯  沒什麼維修成本
前懸的四根搖臂這麼貴  後面如果也這麼貴就頭痛

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真诚就精彩 7671 爱卡币 5052 帖子加关注发私信白金长老注册 2009-02-06 来自上海市\|上海市	发表于 2009-07-15 20:09 IP属地：未知 22楼大有学问啊，看来不只是技术问题。
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tommy8163 406 爱卡币 321 帖子加关注发私信支柱会员注册 2009-03-13 来自上海市\|上海市	发表于 2009-07-15 20:09 IP属地：未知 23楼本人还是比较喜欢PST
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nicefatpig6 6046 爱卡币 4449 帖子加关注发私信白金长老注册 2007-06-24 来自上海市\|上海市	发表于 2009-07-15 20:18 IP属地：未知 24楼顶一下，收藏了！
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8573132 559 爱卡币 341 帖子加关注发私信青铜长老注册 2009-05-25 来自海外\|美国	发表于 2009-07-15 20:20 IP属地：未知 25楼我顶B5，，，，，，，
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情已逝 17.5W+ 爱卡币 19122 帖子加关注发私信黄金元老注册 2003-08-02 来自上海市\|上海市	发表于 2009-07-15 20:25 IP属地：未知 26楼说白了。PQ46平台就是PQ35演变而来
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Lecoral

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白银长老

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发表于 2009-07-15 22:07 IP属地：未知

27楼

楼主完全没有说中关键,双A还是麦弗逊,不管他,看效果啊,B5的舒适性一般(不谈空间),操控性几乎没有.
纵置横置也不管他,配重,散热空调制冷B6都没倒退啊.
许多朋友不买迈腾是因为保养,还有肯胎问题.
找个18-20岁的女友,骨子里青春,花钱多,脾气坏.
找个30多的女朋友,再拉皮也老了,指使花销少,脾气顺.
喜欢哪样?我想是男人基本会选前者.

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Lecoral

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白银长老

注册 2009-02-21 来自江苏省|无锡市

发表于 2009-07-15 22:13 IP属地：未知

28楼

原帖由 尽挹西江 于 09-07-15 16:29 发表

呵呵，楼主是个二把刀，只看到表面问题
1、前悬的问题。确实是双叉臂好，但是这似乎是老P从技术角度仅有的优势，而且这个优势其实是不存在的。一是迈腾的后悬远远好于老P的半独立，我也二把刀一下，算扯平不 ...

这也是B5空调在炎热条件下制冷能力极弱的原因之一吧.

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ellenin 1.2W+ 爱卡币 10971 帖子加关注发私信本站元老注册 2005-03-30 来自北京市\|北京市	发表于 2009-07-15 23:29 IP属地：未知 29楼原帖由 Lecoral 于 09-07-15 22:13 发表这也是B5空调在炎热条件下制冷能力极弱的原因之一吧. 极强大的弱
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翼部落 1639 爱卡币 539 帖子加关注发私信白银长老注册 2009-06-26 来自上海市\|上海市	发表于 2009-07-15 23:45 IP属地：未知 30楼 B5+DSG。。。。。
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