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雷克萨斯论坛 >  [原创] 银外黑内炫动版IS300(20170408换卡宴)

发表于 2008-01-06 22:29    IP属地:未知

今天下午突然发现快1000公里了,于是打了个电话给龙华4s,下午3点从东莞过去,4点到达,5点给检测完毕,6点回家。
其实,这个检测我觉得是可有可无的。
说说路上的情况。
去的时候是广深-机荷-水官,几乎全程高速,因为牌还没有上,所以,跑得比较开,广深高速基本是120巡航,碰到有车的时候,就提速穿插,操控非常不错,中间一辆开梅瑞(福建的牌)在我120的时候,飞速从后面冲上来,不知道想干什么,我等他冲来之后,和我并排的时候加速,在他越过我的车身大概3个车身的时候超过了它,当时的转速去到了4k的样子。
在机荷,和一辆出租车飚了一下,速度一度去到160,这种速度下,感觉Is300的操控有点受影响了,主要来自两个方面,第一,刹车信心不是100%的足,原因是is的刹车还是有点头的现象,不象很多德系车,刹车的时候感觉整个车体是下沉的,非常稳当;第二,低速时候灵活的方向盘,这个时候不好了,方向盘不够沉,这么高的速度情况下,已经不需要方向盘的灵活了,而需要的是一幅比较沉重的手感,据说is是有速度助力的,如果真的是这样的话,超过160的情况下,应该把方向盘的速度助力调教得更重一些。
所以,感觉is300这个车,不是让你在特别高的速度下来玩的,在140以内的速度情况下,无论是过弯还是直线,都非常好控制,但速度再高,就有小小不爽了。这和德国车是相反的,德系车在低速情况下极度不爽,速度越高越来劲,感觉越到位。
但高速情况下,is的底盘很还是很扎实的,应该可以承受更大的速度冲击,如果其他性能如刹车、方向等等能够配合好的话,应该很有潜力的。
不过,总的说来,相对于德系车,我觉得还是is开起来舒服,毕竟,超过140的速度飚车的机会不是很多的,大部分的时间,我们都是在120这个速度优哉游哉,而is在此速度区间能让你感受到操控的乐趣,同时也能享受车内各种便利设施带来的悠闲。
4s的检测很简单,我到楼上喝了一杯咖啡,躺在按摩椅上睡了一个小时,车就开出来了,于是,上车,回家。
回程走的是水官-机荷-龙大-常虎-广深,原来以为要便宜一点或者距离近一点,结果,距离反而远了大概20公里的样子。不过,龙大高速比较爽,车很少,140~160巡航。
在机荷上跟一辆A4,以140~160的速度跑了一会儿,感觉跟得有点累(机荷车也不少的),不知道那辆A4是什么排量的,提速非常快,经常是穿插绕过一些车辆之后提速的时候他就跑远了,当然,我没有拼命大油可能也是一个原因。后来A4去了莞深高速,于是分手。
另外,发现那个方向盘拨片在飚车的时候用处不大似的,也许是我自己还用的不熟练?我倒觉得用ECT PWR档就差不多了。
之后没有飚车,我行我素地以高速运行,龙大140~160,常虎120~140,广深100~120,最后6点到家。
[ 本帖最后由 dongdong603 于 08-01-06 22:38 编辑 ]
小飙怡情,大飙伤身。

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发表于 2008-01-09 22:07    IP属地:未知

前两天在上坡的时候试验了一下上坡辅助系统(霸道的是这么叫的,不知道lexus是不是也这么叫):上坡到半道,送油门,刹车,然后松啥车,看看车子后溜不。
is的反应是:车子会有轻微的后溜,同时仪表盘上面的那个ms侧滑的图标开始不停闪烁,但整个制动系统非常安静,没有什么abs动作的声音,整个过程始终可以感觉到车子还是有点后溜的,只不过后溜的速度很慢而已。
同样的情况下,霸道的反应是:车子不会后溜,同时以表盘上面的侧滑灯闪烁,伴随的有下面传来的噔噔噔的声音,ms是abs在作用,5秒钟之内,车子根本不会后溜,但5s之后,车子就会开始后溜,而且会越来越快。
不知道is300的这个上坡辅助系统和霸道的为什么不同?
[ 本帖最后由 dongdong603 于 08-01-09 22:09 编辑 ]
小飙怡情,大飙伤身。

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发表于 2008-01-13 19:05    IP属地:未知

今天跑了一趟广州,本来是要开我的霸道去的,但考虑到时间比较紧,快10点的时候出发,11点到达圣贤摄影城,给朋友挑了一台d80+vr18-200,11点半的样子打道回府,12点半回到家里。
去的时候车不多,所以,基本没有怎么暴力,大概130~140之间跑,偶尔车多的时候就小于120的速度,感觉还可以,但回来的时候因为车开始多起来了,所以有些地段跑不起来,有些可以跑起来,因此刹车油门就频繁了一些,用手自一体,感觉加速没有什么好说的,绝对不错。
但还是发现和上次一样的问题:高速超过140、150以后的飚车感觉,不如德国车,说不出来为什么,方向指向很精确,底盘功夫也不错,抓地也还可以,但所有这一切组合在一起,高速140、150公里/小时以上的时候,觉得信心就是不是非常足。
但在150公里以下的速度区间,感觉是非常棒的!
另外,高速120巡航的情况下,看瞬时油耗,好像只有7~8个的样子。
show一下给我朋友买的d80+vr18-200。
[ 本帖最后由 dongdong603 于 08-01-13 21:49 编辑 ]



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发表于 2008-01-13 19:19    IP属地:未知

另外,这个星期要去拿车牌了,本来上个星期四就应该去的。
小飙怡情,大飙伤身。

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发表于 2008-01-14 13:01    IP属地:未知

看来日本车底盘还是不咋样啊

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发表于 2008-01-14 13:22    IP属地:未知


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发表于 2008-01-14 13:25    IP属地:未知

原帖由 dongdong603 于 07-12-31 21:22 发表
今天早晨注意到一个问题,不知道其他人有没有:清早,启动,热车1分钟走人,低速时,如果加油,能听到发动机的声音不是那么纯正,有轻微的嗒嗒嗒声音,让ld听,刚开始居然没有听到,说我神经过敏,后来听出来了 ...
我在挑车的时候,也发现这个问题,几辆车在刚刚启动、冷车时都有这样的声音。车热了就轻微很多。

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发表于 2008-01-14 19:21    IP属地:未知

原帖由 飞车刀皮 于 2008/1/14 13:01 发表
看来日本车底盘还是不咋样啊
我觉得不是底盘的问题,底盘应该还可以承受更高速度的变线都没有问题,是个匹配的问题:方向盘、刹车等等的匹配在超高速的情况下让人感觉不适,好像没有德国车好。
不过,德国车在低速情况下开起来的感觉真的很差,bmw325都很差,太死了,也是个匹配的问题。
开日本车,适合城市和一般性的高速行驶。
开德国车,适合高速狂飙。
我卖我的帕萨特的时候就对买主说,如果你只是在城市里面跑,这个车绝对是日瞎了。
[ 本帖最后由 dongdong603 于 08-01-14 19:24 编辑 ]
小飙怡情,大飙伤身。

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发表于 2008-01-14 19:22    IP属地:未知

原帖由 is飞驰 于 2008/1/14 13:25 发表
我在挑车的时候,也发现这个问题,几辆车在刚刚启动、冷车时都有这样的声音。车热了就轻微很多。
我挑车的时候倒没有注意到这个问题,后来广东天气降温以后才发现的。
看样子,都是这样。
小飙怡情,大飙伤身。

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发表于 2008-01-16 14:03    IP属地:未知

超详细的作业,,,

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