《合成概念以及PAO合成油问答》-爱卡汽车网论坛

china17

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青铜元老

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发表于 2008-02-05 08:59 IP属地：未知

221楼

原帖由 lubexpert 于 08-02-05 01:12 发表

减压、常压还是加压？
GTL做润滑油还没商用呢！
如果真的是GTL，你怕壳牌不鼓噪啊！
LE

你牛,已经没什么好说的了,你的认识还停留在什么年代?老革命就是老革命

将Ｆ-Ｔ合成技术成功产业化的典型代表是南非的Salol公司。该公司于1955年建成第一套煤制油工厂Sasol,使用沉淀铁催化剂。半个世纪以来,Ｆ-Ｔ工艺技术及相关的基础研究经历了曲折的发展历程,直到近20年,才取得了长足的进步。其中南非Salol公司1995年建成的2500ｂ/ｄ中间馏份油的先进浆态床工业装置和Shell公司1993年投产的50万ｔ/ａ中间馏份油的列管式固定床装置,在国际上处于领先地位,所采用的均是气转液技术(ＧＴＬ),即将天然气基合成气转化为液体燃料

现在满天下都是GTL装置做的润滑油了,回去好好读书吧
[ 本帖最后由 china17 于 08-02-05 10:57 编辑 ]

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白银长老

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发表于 2008-02-05 10:54 IP属地：未知

222楼

[quote]原帖由 china17 于 08-02-05 08:59 发表

你牛,已经没什么好说的了,你的认识还停留在什么年代?老革命就是老革命
现在满天下都是GTL做的润滑油了,回去好好读书吧 [/quot
过节了，都不要上火动气。
LE同志既然还没有跳秦淮河，那就让他默写PAO分子式1000遍。别人过节放炮1000响，LE喷水1000遍。

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wdsjk 八棍子 8.3W+ 爱卡币 33509 帖子加关注发私信白银元老注册 2006-06-12 来自山东省\|莱芜市	发表于 2008-02-05 16:36 IP属地：未知 223楼年后再学习。
	油钱啊MLGBD发改委 [每日热点]:【保养维护】逍客烧机油难题被PNF技术完美解决... 评分 \| 举报

59995000

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发表于 2008-02-05 17:45 IP属地：未知

224楼

一句话笼统地将PAO称为全合成或将XHVI称为矿物油确实是不严谨的，任何一个石油化工技术人员看到都不同意，LE在这一点上不必争了。
XHVI虽然大部分性能接近PAO，甚至有些指标超过PAO，也可能是今后润滑油发展的方向，这不能否认，但现阶段毕竟成本低于PAO，从价格看，4升装美孚1号0W－40行货600元，灰壳行货5W－40好像是540元，嘉实多极护0W－40是588元，似乎壳牌不厚道了，工业成本上分析，行货灰壳卖400元左右是合理的。我只是从商业角度分析，不管XHVI是否提纯于渣油、抑或者美孚1号本身也与正构烷烃有所关联，我只是觉得即使灰壳性能超过美孚，它标注全合成也有悖于这个传统概念。（虽然嘉实多和美孚好多年前已经就全合成这个概念打了官司，API等协会也修改了对全合成的描述，但我还是倾向于美孚的观点，可能也有点冥顽不化，大家尽可以说我老革命）
实际上，我认为，壳牌应该在成品油外包装上实事求是地标明基础油来源与简单的提炼过程，让消费者买的明白。毕竟“全合成”这个概念在中国大陆润滑油市场上的号召力是巨大的，绝大多数人不知道嘉实多和美孚之间的这场官司，也不知道全合成到底是什么，但总感觉标有全合成的油就是好，这就是市场，各大油厂不得不面对的大陆市场，我在欧洲呆过很长时间，那里的汽车文化很成熟，人们对各个牌子的润滑油底细熟谙在心，完全根据自己的需求或喜好买油，根本不需讨论什么全合成，但中国不一样，如果壳牌不标全合成，可能市场份额连美孚的一半也不到，从这一点讲，LE是对的！他看不惯壳牌的不实事求是，市场的实际情况就是：普通消费者看到灰壳标的全合成，就会问销售员这个和美孚的是不是一样？得到的回答基本是肯定的，于是就成交。即使XHVI和PAO的性能一样，也不能这样误导消费者，对不对？
另外，看得出，LE是做市场的，至少是搞咨询的，一线经验比较丰富，丸子是石化的技术人员，所以有些专业基础，但最好不要拿到公众论坛上攻击别人，大家都是各有所长，理性批评就可以了，否则，论坛变成课题组了，哈哈，虽然说得都是些基本常识，但好多人还是看不懂啊，对不对？
就此打住，说得够通俗吧？以后还是愿意看到机油使用的经验交流贴，也有利于润滑油的发展和市场调整。
[ 本帖最后由 59995000 于 08-02-05 21:38 编辑 ]

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发表于 2008-02-05 17:53 IP属地：未知

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原帖由 59995000 于 08-02-05 17:45 发表

一句话笼统地将PAO称为全合成或将XHVI称为矿物油确实是不严谨的，任何一个石油化工技术人员看到都不同意，LE在这一点上不必争了。
XHVI虽然大部分性能接近PAO，甚至有些指标超过PAO，也可能是今后润滑油发展的 ...

看了LE以前的贴,你就知道谁攻击谁了,当然群众的眼睛是雪亮的,哪个才是正确的大家都清楚

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发表于 2008-02-05 21:18 IP属地：未知

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原帖由 59995000 于 08-02-05 17:45 发表

一句话笼统地将PAO称为全合成或将XHVI称为矿物油确实是不严谨的，任何一个石油化工技术人员看到都不同意，LE在这一点上不必争了。
XHVI虽然大部分性能接近PAO，甚至有些指标超过PAO，也可能是今后润滑油发展的 ...

理性思维的神仙姐姐出现了!
支持!
句句在理,通俗易懂!
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发表于 2008-02-05 22:05 IP属地：未知

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原帖由 59995000 于 08-02-05 17:45 发表

一句话笼统地将PAO称为全合成或将XHVI称为矿物油确实是不严谨的，任何一个石油化工技术人员看到都不同意，LE在这一点上不必争了。
XHVI虽然大部分性能接近PAO，甚至有些指标超过PAO，也可能是今后润滑油发展的方向，这不能否认，但现阶段毕竟成本低于PAO，从价格看，4升装美孚1号0W－40行货600元，灰壳行货5W－40好像是540元，嘉实多极护0W－40是588元，似乎壳牌不厚道了，工业成本上分析，行货灰壳卖400元左右是合理的。我只是从商业角度分析，不管XHVI是否提纯于渣油、抑或者美孚1号本身也与正构烷烃有所关联，我只是觉得即使灰壳性能超过美孚，它标注全合成也有悖于这个传统概念。（虽然嘉实多和美孚好多年前已经就全合成这个概念打了官司，API等协会也修改了对全合成的描述，但我还是倾向于美孚的观点，可能也有点冥顽不化，大家尽可以说我老革命）
实际上，我认为，壳牌应该在成品油外包装上实事求是地标明基础油来源与简单的提炼过程，让消费者买的明白。毕竟“全合成”这个概念在中国大陆润滑油市场上的号召力是巨大的，绝大多数人不知道嘉实多和美孚之间的这场官司，也不知道全合成到底是什么，但总感觉标有全合成的油就是好，这就是市场，各大油厂不得不面对的大陆市场，我在欧洲呆过很长时间，那里的汽车文化很成熟，人们对各个牌子的润滑油底细熟谙在心，完全根据自己的需求或喜好买油，根本不需讨论什么全合成，但中国不一样，如果壳牌不标全合成，可能市场份额连美孚的一半也不到，从这一点讲，LE是对的！他看不惯壳牌的不实事求是，市场的实际情况就是：普通消费者看到灰壳标的全合成，就会问销售员这个和美孚的是不是一样？得到的回答基本是肯定的，于是就成交。即使XHVI和PAO的性能一样，也不能这样误导消费者，对不对？
另外，看得出，LE是做市场的，至少是搞咨询的，一线经验比较丰富，丸子是石化的技术人员，所以有些专业基础，但最好不要拿到公众论坛上攻击别人，大家都是各有所长，理性批评就可以了，否则，论坛变成课题组了，哈哈，虽然说得都是些基本常识，但好多人还是看不懂啊，对不对？
就此打住，说得够通俗吧？以后还是愿意看到机油使用的经验交流贴，也有利于润滑油的发展和市场调整。

你讲话有点前后矛盾吗？
XHVI永远不可能好过PAO，这是它们所使用的原料和工艺决定的，
而且PAO可以再提高，XHVI已经很难再提高了。
你一会接近，一会超过，什么意思？
LE

Email: LE.LubExpert@gmail.com

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