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帕萨特论坛|帕协 >  为了进一步说明“叫杆”的现象,请看这里:

发表于 2007-06-10 23:18    IP属地:未知

原帖由 贺先生 于 07-06-10 23:14 发表
如果发动机始终工作在2500转左右或以上,是否可以避免叫杆现象?
1.用高标号汽油。
2.晚升档,尽量保持发动机运转在大扭矩区域。
半马是梦想

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发表于 2007-06-15 13:40    IP属地:未知

换了97也叫杆,的确比93的强点。
如果这样会发动机产生多大影响?
品味决定成功

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发表于 2007-06-15 14:00    IP属地:未知

正在斗争中~~~~~~  G17,周末去拔了凸轮调节管!  LZ不信搞不定!

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发表于 2007-06-15 14:48    IP属地:未知

我是新手,运动员学习一下

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发表于 2007-06-18 17:22    IP属地:未知

请教:
PST 2.0的发动机有"叫杆"的么?
[ 本帖最后由 purse 于 07-06-18 17:22 编辑 ]

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发表于 2008-04-23 15:53    IP属地:未知

我的老帕 1.8GLI  也出现这个问题.. 正常形式的时候 在2 3档 都能听得到  
我在想是不是缸体有问题.. 本打算把发动机大修一边呢.. 但是又不舍得..

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发表于 2009-03-11 22:28    IP属地:未知

真是麻烦事啊

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发表于 2009-03-11 22:39    IP属地:未知

学习贴啊

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发表于 2009-03-11 22:45    IP属地:未知

又叫“敲缸~~~”
快乐生活

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发表于 2009-07-11 21:07    IP属地:未知

我的老帕1.8AT,叫杆,已做过以下项目
1、叫杆引起吃机油,解体发动机换活塞环、气门油封,换完叫杆依旧;
2、换正时皮带、正时涨紧轮、液压涨紧器,叫杆依旧;
3、NGK三极火花塞换成博世单极火花塞,车动力加强,叫杆依旧;
4、换燃油泵,启动着车有改善,叫标依旧;
5、93#油改成97#油,叫杆声稍有改善,但在三档换完四档后油门给得温柔,叫杆还有;
6、守一所说的拔“可变点火正时插头”还没试过,对车懂得不多,不敢碰那东东。
[ 本帖最后由 sutenglei 于 09-07-11 22:32 编辑 ]

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