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神龙论坛 >  案例解析:从启动车抖熄火到立铅笔启动不倒

发表于 2010-05-31 01:08    IP属地:未知

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发表于 2010-05-31 01:14    IP属地:未知

4月,继续3月的战果,考虑碳罐以及阀的影响,阀问题简单,买个换上就可,但无改善,排除阀的问题,开始琢磨如何拆罐
而记录与分析方法又开始揭示出新的问题
曲轴通风管的“鼻涕”量,与各液体消耗量出现异常:相对而言,机油消耗慢,冷却液消耗快
这种相对的不平衡,很难确认,因为没有可参照标准,还夹杂着水泵因素
但,还是开始考虑是否缸垫有渗漏或发动机体有沙眼,方向开始指向发动机内部
说点偏方
1、把“鼻涕”滴在灼热的排气管上,有爆裂声就说明有水
2、把“鼻涕”抹在棉丝上燃烧,有劈啪声就说明有水
3、检查机油面看有无豆腐花状物,若有说明有水
4、检查机油盖板看有无悬挂水滴
5、检查冷却液面看有无油斑
4月份,检查最多的就是这些,但都没有。
几次去找经验多的老师傅,都认同我眼睛的判断,坚决反对开缸,心里塌实了不少
加上水泵问题的新暴露,更否定了缸垫可能,于是很塌实了。
先去睡了~~
[ 本帖最后由 一段故事 于 2010-5-31 01:22 编辑 ]

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发表于 2010-05-31 01:19    IP属地:未知

支持直播!

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发表于 2010-05-31 10:34    IP属地:未知

慢慢看。。。

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发表于 2010-05-31 10:55    IP属地:未知

昨天一直忍着没插,顶楼主!
当时我就惊呆了!

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发表于 2010-05-31 11:18    IP属地:未知

清理一下思路
冷车第一次启动抖,本质是动力与阻力关系
动力方面,主要由各相关因素以及协同工作时的的工况决定
阻力方面,很重要一个因素是润滑,机油低温润滑能力远低于常温,而且启动后需要点时间才能到达各部位
所以,增动减阻是大方向
随着天气的转暖,气温因素逐渐淡化被排除;随着记录数据的增多,机油分析渐成可能
由于第一次用福斯,本来就很关注,跑第一箱油,感觉动力性还是不错的
但随着时间和里程,数据揭示单位油耗有不合理现象,比如节油驾驶方式反比耗油方式费
以前,用TORCO机油 + 纳米添加剂,特色之一是减少摩擦和启动阻力,很自然想到福斯油在这方面可能不足
于是,实验增加机油添加剂;结果无可感改善,排除了添加剂因素
随数据的增多,油耗问题再次表明,实际润滑效果衰减过快,平均每500公里里程,单位油耗增加 0.5升
而且有独立于驾驶方式,并呈线性递增趋向
[ 本帖最后由 一段故事 于 2010-6-1 00:22 编辑 ]

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发表于 2010-05-31 11:27    IP属地:未知

复杂问题如果线性变化,往往都不是什么好事
唯一好的,是方向明确了,十分的明确,应该说很可能就是解决问题的曙光
那么,什么因素能强大到产生均匀变化?
水泵慢性渗漏就是和缓且线性的变化!
连换3个之后,不得不再次怀疑这个问题,概率早就表明,如果连续2个都是次品,就已经是批量问题,因为小概率事件有极大概率不会连续发生2次
驱车到店,再次要求检查水泵,人家都习惯我的方式了,无异议,升车-拆轮-卸板-点灯,全方位开始搜索...
[ 本帖最后由 一段故事 于 2010-5-31 11:42 编辑 ]

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发表于 2010-05-31 11:29    IP属地:未知

现在已经升级为铅笔了哇?

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发表于 2010-05-31 12:00    IP属地:未知

采用多人独立检查和联合检查之后,结论是:水泵以及其他各部位,均无外漏!
而问题是,我能确认冷却水在线性慢漏
通常,水量检查是看水位,但水位随温度波动高低落差很大,短时间内少量泄露几乎无可能从看水位判断
我的测量,是尽量精确了,每日测多次,且同时测量水温,这样就可做比对
再结合推理上,慢性泄漏是线性的
所以坚持认为问题在水可能最大
如果没有外漏,那么就是内漏,既然用前面讲的检验机油是否含水的方法看不出
那么好,放油!
跑了2个多月,里程3千多公里,每升一百多,放了也需要点勇气哈

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发表于 2010-05-31 12:17    IP属地:未知

放油是为了换油,换回我原来的组合---TORCO+纳米
减少一个不熟悉的变量,使问题更加简化
当油流出时,在场所有人都2个突出印象:没见过这么黑的、没见过这么热气腾腾的
因为,都是第一次见到福斯
前者,可用清洗功能强大解释
后者,可用天气解释,今年的4月不是一般的冷
由于没有可比条件,解释也就是一说而已
然后大家查看机油,看不出混水混迹,仍得不出内漏结论
先换油走人,明早启动再议~

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