摘自 Post By：2009-6-1 14:38:00
共軌式燃油系統迴路

引擎控制示意圖

[ 本帖最后由 H013HA 于 09-07-12 13:04 编辑 ]

    当今世界最先进的柴油发动机技术——CRDI是英文Common Rail Direct Injection的缩写，意为高压共轨柴油直喷技术，CRDI（电控直喷共轨发动机）技术和之前已经在中国汽车市场颇为人知的SDI（自然吸气直接喷射柴油发动机）技术、TDI（直喷式涡轮增压柴油发动机）技术同为德国博世公司研发的柴油发动机技术"。
    CRDi 高压共轨柴油直喷系统将燃油喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开，通过对共轨管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速基本无关，最大限度地降低柴油发动机的振动和噪声；电磁阀控制的喷油嘴，使燃油雾化更精细，并具有两次喷射的功能，预喷射少量油先与高温空气混合燃烧，二次喷射的大量燃油因此能燃烧的更充分，在降低油耗的同时，使排放更加清洁。
    柴油机电控喷射系统已由第一代的位移控制到第二代的时间控制一直发展到了现在的压力时间控制，也就是大家所熟知的共轨喷射技术。新型柴油发动机使用共轨直喷涡轮增压技术，将柴油车推上了一个崭新的高峰。作为第三代的柴油机电控喷射技术，共轨喷油系统摈弃了传统使用的直列泵系统，而代之以用一供油泵建立一定油压后送到各缸公用的高压油管（也就是我们所说的共轨），再由共轨将柴油送入各缸的喷油器。这样一来，共轨柴油喷射系统的喷油压力就与喷油量无关，也不受发动机负荷和转速的影响，能根据要求任意改变压力水平，使氮氧化物和颗粒物排放都大为降低。这种共轨柴油喷射技术使得柴油车具有比以往更高扭矩、高功率、高可靠性以及更低油耗、低排放、低震动、低噪音的特性。这项技术尤其在SUV车型的汽车上得到了广泛应用。
    实际上根据博世公司自己的声明，尽管柴油共轨直喷技术是他们的成果，但共轨技术最早并非博世所研发。1986年，意大利著名的汽车零部件制造商马瑞利集团（当时是菲亚特集团的独资公司，后独立出来）开始了柴油共轨系统的原型设计，后将技术专利出售给博世公司。博世公司称，他们最成功之处在于将共轨技术工业化和批量化生产。博世公司首家于1997年开始批量生产轿车用共轨燃油喷射系统，当时博世和奔驰联合推出共轨技术柴油奔驰C级别车，而在当时阿尔法罗密欧156也是最早使用高压共轨的轿车之一。
    由于华泰现代的整机全部是从韩国进口，华泰现代的柴油喷射技术应当同现代集团所采用的一致。经过记者对华泰现代相关技术负责人的采访，华泰现代表示该款车使用的是德尔福的共轨喷射系统产品，而德尔福公关事务负责人也表示他们是现代集团主要的供应商，及华泰特拉卡的柴油共轨技术的唯一供应商。
    德尔福公司曾经从天合（TRW）公司手中收购了卢卡斯柴油机技术公司并于2000年进入共轨燃油喷射系统市场。根据该公司计划，2006年德尔福共轨燃油喷射系统产量预计达250万套。德尔福公司的共轨燃油喷射系统的主要用户有福特和PAG（捷豹）公司、雷诺－日产公司、戴姆勒-克莱斯勒公司、标致-雪铁龙集团、现代-起亚集团、双龙公司、印度塔塔汽车公司及其他一些企业。尤其是在2005年6月8日，德尔福刚刚同戴姆勒-克莱斯勒公司签订了一份柴油系统方面合作的合同，计划为戴姆勒-克莱斯勒公司开发和供应全套柴油共轨和发动机管理系统，从而使其全球第二大柴油系统供应商的地位继续得到加强。继在韩国设立技术中心后，德尔福今年年初传出与中国国内汽车企业成功合作、已经确定将共轨技术引入的消息，可谓在亚洲地区柴油系统业务方面动作频频——看来先进入中国市场的博世会再次面临挑战。
[ 本帖最后由 H013HA 于 09-07-12 11:12 编辑 ]

今年新圣达菲2.0L自身出色的节油特性宣传，搞出了能获得2.79升/百公里的成绩，这与正确的驾驶习惯同样相关，例如缓慢加油、及时换挡，做好预判断避免没有必要的刹车，尽可能匀速行驶等等。每一位车主如果熟练的掌握好技巧，都……
[ 本帖最后由 H013HA 于 09-07-12 11:18 编辑 ]

自动档柴油圣达菲的手动模式下，是可以从一档直接挂到三档的，操作方法是快速向前推两次。前提是你的转速和车速足够高，能够满足升三档的条件，这个条件当然是自动变速箱电脑的程序设定的。
２.７９升的油耗绝对不是我们车主能够开出来的，背后做的手脚鬼才知道。换个说法，即使你能够做到这么低的油耗，恐怕也不会有车主会这样开车，太变态了。厂家搞这种油耗的成绩纯粹是无聊，吃饱了撑的。那么多车主，如果是真的那么省油为什么不让车主来说说，厂家搞的油耗测试与车主们的实际油耗一对比，更显得厂家是那么地无耻和自吹手段的拙劣。

的确，这段话好像所有的获胜者都“背诵”过！

……日本人在加紧进行着作战准备。日本轰炸机的航程足够用来轰炸菲律宾的北端，但护航战斗机的航程太短，"零式"战斗机的续航力必须增加。
　　当时"零式"战斗机的载油总量是１８２加仑，精明的日本人靠机械师的保养和飞行员的驾驶技术不断地降低飞机的耗油量，最后，硬是把每小时耗油量从３５加仑减少到了１７加仑。但并非每个飞行员都能在复杂的战斗中保持１７加仑的耗油量，为了保险起见，必须在飞机下面加上副油箱，飞机起飞后先用副油箱里的油，用完后将空油箱抛弃，以保持飞机投入战斗时轻便灵活。……
根据另外一本书的介绍，鬼子是把零式飞机的喷油口装了手动控制开关，平时飞行时减少喷油量，让发动机在最低极限转速下工作，飞机起飞后不是直冲3000米高空，而是慢慢加速慢慢爬升，而且之前还要预测天气，尽量做到顺风顺水。
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2.79升/百公里？如果真是正常的商品车的话，应该至少翻倍。5.6升/百公里还是有可能的。

原帖由 H013HA 于 09-07-11 02:08 发表
    “可变截面”VGT所带来的实际效果——平顺：由于没有涡轮迟滞，带VGT的车型在整个加速段没有动力陡增的时候，这对于舒适性和安全性都是很重要的。下图是华泰的两种新发动机的工作曲线图，柴油与汽油有明显的不同。

[ 本帖最后由 H013HA 于 09-07-15 00:50 编辑 ]

发动机

[ 本帖最后由 H013HA 于 09-07-16 21:49 编辑 ]

1公斤=0.098兆帕=98千帕
207千帕＝2.11公斤
221千帕＝2.25公斤
有些人把胎压打到了３公斤，是相当危险的。
转载小妖：可能适合圣达菲的轮胎（限定16寸轮毂情况，235/70R16 & 225/70R16）有错请车友指出。
米其林：   LATITUDE Cross          235/70R16          产地：中国
           LATITUDE Tour HP        235/70R16          产地：中国
普利司通： DUELER A/T 694          235/70R16          产地：进口（日本、美国）
百路驰：   ALL-Terrain T/A KO      235/70R16          产地：美国
           MACADAM T/A             225/70R16          产地：法国（06年）意大利（08年）
马牌：      AT                     225/70R16          产地：
            Conti4x4SportContact   225/70R16          产地：
            ContiCrossContact LX   225/70R16          产地：
            ContiCrossContact LX   235/70R16          产地：
韩泰：      Dynapro  HP            225/70R16          产地：中国
            OPTIMO   K406          225/70R16          产地：中国
马吉斯：   705                     225/70R16          产地：中国
           750                     225/70R16          产地：中国
固特异：   Wrangler HP AW          235/70R16          产地：中国
           Fortera/Wrangler HP     225/70R16          产地：中国
           Fortera/Wrangler HP     235/70R16          产地：中国
东洋：      OPEN COUNTRY A/T       225/70R16          产地：中国
            OPEN COUNTRY A/T       235/70R16          产地：中国
            OPEN COUNTRY H/T       225/70R16          产地：中国
            OPEN COUNTRY H/T       235/70R16          产地：中国
[ 本帖最后由 H013HA 于 09-08-11 11:12 编辑 ]

有柴菲 2.0 版车内音效处理的 320 MP3《 Santa Fe 》吗？