发表于 2007-02-08 18:45 IP属地：未知
驾驶体验（五）
测试条件：机场北线，基本平直道路。气温8度，2人，半箱油，30公斤负载。D档全油门起步。
1、0－200km/h(表速)：31秒
仪器最多测试到0-400m的成绩，测不了0-200km/h的成绩，只好看速度表了。测试成绩比预料中的要差一些，主要是190km/h以后的加速确实比之前的慢。
2、0－400：15.63秒，终速：142km/h
这个成绩比我想象中要好，已经接近帖子第一页中很多Golf GTI改装后的测试成绩，意料之外的事情。反应了Speedtuning程序的实力。
3、0-60mile/h：7.2秒
与改装前、改装后第一次测试比较：
速度： 改装前(s) 改装后第一次测试(s) 本次测试(s)
0－10： 0.6 0.72 0.63
0－20： 1.65 1.8 1.71
0－30： 2.8 2.87 2.75
0－40： 4.22 4.05 3.90
0－50： 6.03 5.5 5.35
0－60： 8.38 7.32 7.2
0－70： 9.48
0－80： 12.30
本次0－0-60mile/h测试，在2人负载的情况下，比改装后第一次测试的成绩还要好，主要得益于新修的高速公路摩擦系数比较大，起步打滑的情况明显好转。看来改装后0－60mile/h确实有7秒的实力。
从以上3个成绩来分析，看来A6L 2.0T，改装ECU后，在180km/h以下的表现非常出色，动力方面应该超过530。但是如果不改装进气和排气的话，与大排量的NA发动机，如530，在高转速方面的表现还是要差一些。
又，测试中发现可测试的最高增压值和最大扭距出现在2500转/分左右，这两个值得可以从ECU中读取，虽然不是太准确，但是可以作为参考：
最大增压值：2.0bar(减去增压本身的一个大气压，实际增压值为1bar)
最大扭距：320NM
(查了一下从ECU采集的数据，发现与以上数据有细微的差别：更正一下：最大增压值是2.08bar @ 2520 RPM，最大扭距是327NM @ 2920。)
由于全油门时，变速箱马上降档，导致发动机转速马上上升到5000转/分以上，这两个数值是在半油门状态下测试的结果，实际最大的数值要比这个大一些。
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