发表于 2024-12-17 15:30 IP属地：未知
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第二天刚睁眼，巴文来电，约我下楼吃早餐。
在酒店大堂见到白面书生模样的巴文，文静的巴文介绍说：“我受JP北京办事处委派，前来向唐老师学习。请多关照。”我知道他是在哄我高兴而已。巴文又说：“JP北京办事处的前身是另一家咨询公司，由于业务不景气，前些日子被JP公司整体收购。所以，他们糊里糊涂地连窝端，成为JP公司的员工了。”
刚吃完早餐，肖子越来电说马上到达酒店门口，我和巴文随即出门等候。肖子越个子不高，人很精干。但今天的面容却有些浮肿，估计昨晚睡的不踏实。因为今天的课程质量与学员满意度，事关他所在的部门以及个人荣辱。如果培训效果出现问题，估计肖子越也会吃不了兜着走。
刚才巴文也对我说：“这是一汽奥迪第一次购买JP公司的报告，所以JP总部非常重视。原计划安排梅博士亲自登门做报告，没想到美国总部把他叫回去开会了。承诺奥迪的安排落空，据说奥迪仍在耿耿于怀。所以唐老师今天要小心一些！”想起巴文的这段话，心里七上八下，更找不着北了。
没辙，已在前往刑场的路上了。回头？反悔？都是妄想。我心想，难怪共驭急急忙忙找我，顾博士匆匆忙忙给我安排一个多小时的辅导，便把我踢到长春顶包。原来其中还有这么一段故事。我擦，真TM孙子。
捷达行驶10多分钟，再次来到昨晚来过的会场。楼道已是熙熙攘攘，人头攒动。邢海涛在会场门口支张三屉桌，正在张罗学员签到。
我径直走向讲台，把电脑与投影仪连接好，将培训文件首页投影至幕布。然后走出会场去楼道吸烟。邢海涛见我出来，赶忙过来递给我一支烟说：“今天辛苦唐老师了。”我连忙说：“邢先生您客气了。”
本想在开场前抓住巴文，再打听点儿内幕消息。谁知道这小子早已不知去向。回头张望，会场人数已经过半，楼道仍然聚集多人在抽烟聊天。抬手看表还差两分钟，肖子越过来说：“唐老师，我先招呼他们进去，您在外面继续抽烟。什么时候您听到掌声，您再进来…”
我没听懂这是什么意思，但也只能先答应。肖子越随后催促在楼道吸烟的学员赶快进入会场，邢海涛也帮着忙乎。
转眼间，楼道只剩我一人，心里空的厉害。此时会场传来肖子越的声音，似乎在宣布会场纪律。我从没关上的半扇门向内望去，肖子越一手拿着话筒，一手拿着一张文稿，在念我的几个专家头衔。只听肖子越说：“我们能请到这么著名的汽车专家非常不容易，请大家格外珍惜、认真听讲…”
肖子越叮嘱完毕，大声说：“下面我们用热烈的掌声，欢迎汽车专家唐老师入场！”
我头皮一紧，强装笑脸，故作轻松走进会场。站在讲台前对着话筒说：“各位上午好！今天，我非常荣幸地与各位共同解读JP公司，关于一汽奥迪品牌2006年度客户满意度的调研报告。一汽是我们中华人民共和国的长子，也是我国汽车工业的摇篮。一汽奥迪品牌，是我国豪华车领域的优秀代表。我希望通过两天的交流研讨，让我们都能有所收获。”
台下鸦雀无声，我继续说：“在报告开始之前，先简单介绍一下我自己…”说罢，将PPT翻到讲师自我介绍部分，其内容非常简洁，比肖子越介绍的内容还要精简。
我说：“我于1976年参加工作，至今已在汽车行业工作31年。我接触的第一辆车，就是我们一汽当时的独生子，解放CA10B和CA10C。”
此时，一双双眼睛都在吃惊地望着我。我感觉这条路应该没走错，那就继续走下去。我说：“19岁那年，我在北京清洁车辆修理厂，跟着发动机组的谷淑香师傅学会了镗磨缸，然后又学会了大瓦、小瓦、偏心套，还有水泵、气泵、机油泵的修理。当然还有大修发动机和台架试验。可以说，在坐的各位曾经是解放汽车的制造者，而我却是解放汽车的维护者。”
学员们开始鼓掌。我不愿让掌声打断我的思路，便继续说：“直到今天，我的脑海里，依然清晰地记着解放发动机的一些技术数据。各位想不想和我共同回忆一下？”
台下有人点头，有人说好，有人说行。我笑笑说：“我们来个现场问答好吗？”台下立马鸦雀无声。
我笑着问：“解放发动机的气缸直径是多少？”我擦，台下顿时一片骚乱，叽叽喳喳、交头接耳。随后许多人说知道知道，但就是想不起来了。还有人说稍等稍等，马上就想起来了。
我微笑着等待学员们的结果，五秒钟过去，不见回答。我说：“我给各位一个提示，1英寸等于多少毫米？”有人大声说：“对了对了，解放发动机缸径是按英寸算的。但是多少英寸就在嘴边，怎么死活想不起来了呢？”此时有人说是3英寸，有人说是3.5英寸。
我不想浪费太多时间，便微笑着说：“标准缸径是101.6毫米。”台下“哄”地笑了一声，许多人激动地说：“对了对了，就是这个数！”我继续问：“101.6等于多少英寸？”会场再次鸦雀无声。
我说：“我学徒的年代，非常流行公英制换算。当年死记硬背的换算数据，至今依然印在我的头脑之中。解放缸径101.6毫米，等于4英寸。因为1英寸等于25.4毫米。”
台下投来一片仰慕的眼神。我继续得瑟：“目前轿车发动机的主要技术指标之一是排量，如果我们再来一个问答游戏，猜猜当年解放CA10B发动机的排量是多少？”
有人说：“解放技术资料我看过，里面没有排量数据，只说是侧置式气门六缸直列发动机。”我笑着说：“非常正确。解放技术资料的确没有排量数据，所以我们谁都不知道解放发动机的排量究竟是多少？但是我却把它计算出来了。”学员们显得很激动，眼巴巴的望着我。
有人说：“当然可以算出来！就是单个气缸容积乘以6就行了！”我立马说：“太正确了！我们知道气缸直径，就可以算出圆面积。然后让圆面积乘以活塞冲程，便得出单个气缸的工作容积。”
我笑笑说：“各位知道解放发动机的活塞冲程可以在哪里找到吗？”有人大声说：“这个数据出现在解放发动机的技术数据表里，很容易就看见了。”我说：“对呀，当年流行在主要技术数据中标注冲程。但是还有一个地方能够找到，就是曲轴图纸。用副轴回转半径乘以2，就是活塞冲程对吧？许多人沉思了一下，连连点头。”
几个回合下来，学员们已被我征服大半。但还不够，我继续问：“现在我们知道计算方法了，那么请各位继续猜，解放发动机的排量大约是多少？”
有学员歪着头想，有学员干脆地说：“不知道！”我笑笑说：“我当年算出的数据是5.55升。”台下“哇”的一声，许多人说：“排量这么大？”
我顺势追问：“那么各位谁还记得，这台5.55升的解放发动机，它的输出扭矩是多少？”多数学员又开始歪着脑袋想，说这个数据肯定见过，但现在想不起来了。
我平静地说：“技术手册中标注的输出扭矩是31公斤米。”许多学员兴奋地点头，也有人开始犯懵。我知道他们又被公英制换算绕进去了。我说：“现在发动机的扭矩单位都用牛顿米，但当年是用公斤米。那么一公斤米等于多少牛顿米呢？”我擦，立刻有人高喊：“9.8！”我说：“太对了！所以当年31公斤米，约等于300牛顿米多一点儿。”
学员们叽叽喳喳地说：“5升半的发动机，输出扭矩也太小了吧？”我说：“奔驰在1992年推出一款全新发动机，搭载在奔驰S级轿车上，代号为M103。这是一款直列六缸，双凸轮轴顶置式气门发动机，并配备博世KE电子燃油喷射系统。排量3.0，输出扭矩恰好是300牛顿米。各位，这已经是当年自然吸气发动机升扭矩的最好水平。一般而言，一台自然吸气发动机如果达到300牛顿米的输出，至少要3.2或3.3以上排量才能实现。”
位于前排的几位学员，双眼直勾勾地看着我…
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