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奥迪A6L论坛 >  ===2.0T FSI改装ECU全攻略===

发表于 2007-01-31 16:11    IP属地:未知

佩服佩服

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发表于 2007-01-31 21:10    IP属地:未知

刷完后都油品质量要求更高了
养鱼挺麻烦的,每周要换一次水,我经常忘记。后来就只好每周换一次鱼了

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发表于 2007-01-31 21:26    IP属地:未知

恭喜一下,景仰一下

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发表于 2007-02-01 09:17    IP属地:未知

收藏等待详细用后感!!!!!

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发表于 2007-02-01 09:19    IP属地:未知

驾驶体验(一)
目前使用97号汽油,无异常。一汽的技术人员讲,改装前,可以用93号汽油,但是功率会稍微受影响。改装后,不敢用93号汽油了。
首先2.0T FSI的发动机由于采用缸内直喷技术,直喷汽油会降低压缩空气的温度。从而降低对燃油标号的要求。所以这么高的压缩比(10.5的压缩比,对于增压发动机已经是非常高的压缩比了)可以使用国内95-98号汽油。
美国大量使用87号汽油(相当于国内93号,美国大部分地区的油品跟中国一样,也一般,大量使用87号汽油,汽油的含硫量也很高,所以2.0TFSI发动机的分层燃烧的功能也取消了),从美国改装用户使用的经验来看,没有问题。

[ Last edited by 老大6810 on 07-02-01 at 15:04 ]

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发表于 2007-02-01 09:49    IP属地:未知

驾驶体验(二)
如上所述,现在使用97号汽油,发动机运转情况如下:
1、怠速稳定,没有抖动,跟改装前一样,720转/分,怠速时噪音跟改装前一样,介于传统汽油机和柴油机之间,坦白说应该是比较吵,这是FSI发动机娘胎里的问题,没有办法,要性能,就要接受噪音,选择2.0T以前就知道的,不能抱怨;
2、2000转/分以下,发动机的动力,噪音与改装前几乎没有两样,如果您追求低转速的扭距增加,可能要失望了;
3、2000-4000转/分,尤其是2500转以上,整个发动机有脱胎换骨的感觉,加速的感受应该相当于改装前高500-800转时的加速感受。如果让发动机保持在2500转左右,D档加速,路上99%以上的车已经到反光镜里去了;
4、高于4000转的长时间驾驶、以及再加速能力、极速能力还没有体验过,等上高速体验后再交作业;
5、市区油耗没有感觉明显变化,每次上班时间从家到公司22公里,改装前显示的单程油耗9.8左右,改装后这两天也是这个数字,除了北京的天气比前段时间冷一些外,路况、驾驶习惯和油耗均无明显变化。

[ Last edited by 老大6810 on 07-02-02 at 07:52 ]

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发表于 2007-02-01 09:52    IP属地:未知

skypacerzhou 于 2007-1-31 02:44 PM: 在第105楼写到

去帕协看下我的置顶贴吧。
8T的帕萨特能比较方便地改到220匹左右,0-100在7秒多一点,0-200在30秒左右。
好的,主要是考虑CVT的承受能力,PST没有CVT当然不担心。
[ Last edited by zippo_106 on 07-02-01 at 10:30 ]

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发表于 2007-02-01 09:54    IP属地:未知

zippo_106 于 2007-2-1 09:52: 在第117楼写到

好的,主要是考虑CVT的承受能力,PST没有CVT当天不担心。
建议1.8T的发动机刷Superchips 196ps的程序,稳定、可靠,高速表现出色,对降低油耗有作用,我使用2年的经验,对CVT没有什么负面左右。
如果说Revo是火爆的南拳王,Superchips则是以柔克刚的太极高手。
[ Last edited by 老大6810 on 07-02-01 at 10:34 ]

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发表于 2007-02-01 10:33    IP属地:未知

去PST分会仔细地看完了,的确是好文章!学到N多知识,等我的车出了保修期以后会考虑的。

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发表于 2007-02-01 12:17    IP属地:未知

都是些强人

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