快速读懂车辆安全检验单——307检验单全解读，让东标为你验车！-爱卡汽车网论坛

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发表于 2005-12-31 17:05 IP属地：未知

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快速读懂车辆安全检验单——307检验单全解读，让东标为你验车！

307是免检的，但是东标仍然要给车主一份车辆安全检验单，留有关部门和车主留存。
上次有TX问起到底是什么意思，什么才叫合格。
我查了一下有关资料，简单阅读一下：
先上我的检验单：
最上面的型号、车重、车长之类的就没有必要关心的，这都是同一数据。
下面的才是需要理解的：
制动    质量    左       右       和       差    阻滞力    评测
前轴 798KG 2722N 2594N 68%    4.7%    3%       合格
后轴 526KG 2178N 1936N 79.8%  11.1%    3%
整车    9430N    72.7%
驻车    2610N    20.1%
侧滑    0M/KM
速度    标称40    实测40    误差0
尾气    HC最大20.0PPM    CO最大0.007%
前照灯    强度    上下CM/10M    左右CM/10M
  左       25000       6             8
  右       25000       6             8
其他项目栏合格，废话，不合格怎么能出厂呢！
解读：到底怎么样算合格呢？按照2004年的最新国家标准：
制动力总和占整车满载质量的百分比≥50%，空载质量的60%以上，东标的表是满载质量，68%、79.8%，整车72.7%均超出50%的标准。另外前轴制动力不小于轴荷的60%，后轴制动力不小于轴荷的20%。
制动力平衡要求：前轴左右轮制动力差不得大于20%，即是东标和新国标使用的大制动力减去小制动力除以大制动力的比例（87年规定是轴轴荷的5％），后轴左右轮制动力差比例是24%，如果制动力不足轴荷的60%，则不得大于该轴轴荷的8％；
东标给出的我的检测表中只体现了制动力差为4.7%和11.1%，并没有提及轴荷，符合国家20%、24%的标准，即使根据轴荷和制动力的正常比，也可见后轮低于8%的，而前轮远低于5%（87标准）。
阻滞力：不大于轴荷的5%，而检测表中的3%不管是参照制动力还是轴荷，无疑都不可能高于3%，所以也是合格。
驻车：制动力必须大于车总重的20%或者坡度20，5分钟内不溜车。可见我的车刚刚合格。
侧滑在4m/Km以下（87标准是5）均为合格，我的是0，无疑是满分；
这个指标非常重要，（1）对汽车行驶阻力、加速性能和燃料经济性的影响。前轮侧滑量为5m/km与前轮侧滑量为0m/km相比，其滚动阻力增加了约30%，加速性能降低了约7.5%，等速行驶燃料消耗量增加了5%左右。
（2）对直线行驶性的影响，以CA10B和EQ1090E两种车型所做的试验表明，前轮侧滑量每增大1m/km，CA10B汽车直线行驶偏移量增加(34-36)cm/l00m，EQ1090E汽车增加(12-23)cm/l00m。
（3）对轮胎磨损的影响。
汽车前轮侧滑量增大使轮胎磨损加剧，同时还会引起偏磨，导致轮胎使用寿命下降。EQ1090E汽车的侧滑量从1m/km增加到5 m/km/轮胎磨损增加140%。
（4）前轮侧滑量过大，直接影响汽车的操纵稳定性，表现为高速时方向发抖、发飘。
速度表误差标准是速度表数和实际车速的差值必须小于等于实际车速除以10加4，我的也是满分。
举例来说，比如速度表是40，实际是35，那么合格吗？误差是5，而国家标准许可的最大值是7.5，昏倒。根据这个国家标准，那么如果实际车速是32，那就绝对不合格，但是如果是33，那么也能通过测试，即为32.8-40，如果实际车速为40，那么仪表应该显示为40-48即为合格。

不过我也看到有人指出87年标准要求更加严格，即速表允许误差范围为＋１５％～－１０％。即：当实际车速为40km/h时，车速表指示值应为36～46km／h，换成同目前一样的标准即仪表值为40，那么实际车速应该在34.78-44.44才合格。这里面有个重大区别不得不提，即现在的标准不许可计量值低于实际值，以避免误导，现在由于只认可仪表值高于实际值，避免超速、盲目提速，所以向下的误差标准放宽了，导致看上去比较低。以实际车速为40为例，老标准许可仪表显示为36-46，但是新的标准只准显示为40-48，所以仍然是相对严格了。
前照灯的国家标准是新车强度不低于18000，我的车是25000。上下偏差没找到标准，标准适用手段和这不一样。左右偏差要求是左不得大于17CM，右不得大于35CM。大概东标使用了和左右测量一样的标准。87年国家标准要求更为严格，不得大于10CM。
排放标准：83年的标准是HC的含量≤2500ppm；CO的含量<5%，绝对昏倒，
标准欧Ⅰ 欧Ⅱ 欧Ⅲ 欧Ⅳ 国三我的
HC 1100（1.1%）1100 600 460 类同于欧三 20

CO 4.5% 4% 2.1% 1.5% 0.007%

NOx 8% 7% 5% 3.5%
PM 0.36% 0.15% 0.1% 0.02%
不是307排放特别牛，主要是新车因素。新车的排放就是狠！

简单来说：左、右、和、整车、驻车、灯强度指标越大越好，其他指标如差、阻滞力、侧滑、速度差、尾气、大灯的上下左右等指标则是越小越好。
这样大家就可以挑出相对的好车了。很多东西出生时候就决定了，以后未必调的好。

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发表于 2005-12-31 17:07 IP属地：未知

2楼

以下是几个2.0的单子：
idasiu的检测单：
前轴质量805kg，左2600N，右2562N，和65.4%，差1.5%，阻滞力 3％
后轴质量528kg，左1820N，右1586N，和65.8%，差12.9%，阻滞力 3％
整车 8568N，65.6%
驻车 2620N，20.1%
速度表示值中标称40km/h，实测35km/h，误差12.5%。
另外一个车主的：
前轴质量805kg，左2650N，右2478N，和66%，差2%，阻滞力 3％
后轴质量528kg，左1804N，右1620N，和67%，差8%，阻滞力 3％
再来一个：
前轴质量805kg，左2390N，右2355N，和60.1%，差1.5%，阻滞力 3％
后轴质量528kg，左1806N，右1643N，和66.7%，差9.0%，阻滞力 3％
整车 8194N，62.7%
驻车 2620N，20.1%
侧滑 0.2m/Km
速度表示值中标称40km/h，实测38km/h，误差5%。
汽油车废气 HC 2ppm，CO 0.006%

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爱狮一族 212 爱卡币 155 帖子加关注发私信支柱会员注册 2005-11-10 来自上海市\|上海市	发表于 2005-12-31 17:10 IP属地：未知 3楼没想到做了个沙发！
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fan_fan 12.9W+ 爱卡币 37441 帖子加关注发私信寒冬夜行人离休干部注册 2004-07-18 来自江苏\|南京	发表于 2005-12-31 17:15 IP属地：未知 4楼所以看表跑高速要当心被逮超速.
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发表于 2005-12-31 17:24 IP属地：未知

5楼

fan_fan 于 05-12-31 17:15: 在第4楼写到
所以看表跑高速要当心被逮超速.

是啊，国家标准也太低了。还好绝大多数仪表显示的都比实际值高，很少有低于实际值的，特别是2004年以后的车，根据新国标，不准仪表值低于实际车速的，只准比实际车速高。
所以不用太担心，完全不需担心新车。把仪表造低于实际值，不仅容易导致超速，而且还给大家造成假象，对于车厂来说，无疑提速不力，百公里提速不灵，最高车速低，这些对于他们都不利的。现在也被法规所禁止了。
反而要小心仪表值大于实际值太多。实际上你才跑180，告诉你200，呵呵，这样感觉良好了吧？

据说日车更擅长这一手！

我的最高车速就只能跑到174-175，和东标标称的几乎一样。

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龙行狮步怎么找不到我原来的文章了？ 6597 爱卡币 4411 帖子加关注发私信白金长老注册 2005-09-21 来自北京市\|北京市	发表于 2005-12-31 17:25 IP属地：未知 6楼好贴，顶之。。。。。。。。。。。。。。。
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狐蝠用户被禁止访问 3.2W+ 爱卡币 20542 帖子加关注发私信青铜元老注册 2005-11-03 来自上海市\|上海市	发表于 2005-12-31 17:27 IP属地：未知 7楼顶～～～～
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霜孕梅树一身雪 3329 爱卡币 1942 帖子加关注发私信黄金长老注册 2005-10-10 来自广东省\|深圳市	发表于 2005-12-31 17:42 IP属地：未知 8楼偶怎么没有这份单据啊？
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笨笨狮 9.2W+ 爱卡币 30365 帖子加关注发私信狮帮总参离休干部注册 2004-12-08 来自上海市\|上海市	发表于 2005-12-31 23:30 IP属地：未知 9楼好辛苦弄得！
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idasiu 615 爱卡币 290 帖子加关注发私信青铜长老注册 2005-03-06 来自福建省\|福州市	发表于 2005-12-31 23:47 IP属地：未知 10楼多谢斑竹关心啊，热泪盈眶你的指标比我的好很多啊！如果购车前知道有这玩意儿，就叫JS都那出来，慢慢挑一个指标最好的！
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