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发表于 2009-11-05 15:19    IP属地:未知

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首先来说说动力方面,赛道上晶锐赛车发动机是没有改装过的,因为原版的大众发动机足够牛逼,属于经典的那种FSI。大众的发动机一般都具备低速高扭矩的性能,在2500~4000转的日常范围内能持续保证扭矩输出,起步也很快。加上晶锐自身较轻,这也就注定了晶锐的起步会非常快,加速也更有力。在平时驾车中或是赛场上比赛,晶锐的动力体现,发动机还是帮了不少忙的。
CRC比赛用车肯定不会考虑油耗问题。但现实中的原版晶锐用的是FSI的发动机,这个发动机对于汽油燃烧的效率帮助很大,可以很充分的燃烧,那样势必油耗也就低了很多。从口碑来说大众车的油耗普遍不高,原因也许就在这。加上车重的缘故,晶锐本来就轻,那油耗基本会属于非常经济的类型。基本城市也就7-8个,高速最低可以到5个油耗。

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发表于 2009-11-05 15:20    IP属地:未知

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发表于 2009-11-05 15:20    IP属地:未知

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发表于 2009-11-05 15:21    IP属地:未知

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其次就要说说晶锐的Tiptronic6档手自一体变速器,这是用在保时捷和奥迪宝马等豪华车上变速器,用在晶锐身上确实有点奢侈,在国内几乎是很少同级别的车才有的配备。CRC上的晶锐赛车配备这样的变速器那属于正常,因为保障赛车在不同路面的情况能取得最平顺最舒适的换挡,那样对成绩也有保证,顿挫应该可以被忽略了。
在日常驾驶状态下,一般驾驶的时候采用D档,那在城市的路面还算比较平顺,油耗经济,再加上6速档位优势,晶锐算是性价比比较高的车了。近距离看看中控台,档位部分以及原版晶锐档位。有点拍花了呵呵!

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发表于 2009-11-05 15:21    IP属地:未知

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发表于 2009-11-05 15:22    IP属地:未知

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悬挂方面,晶锐赛车版继承了原版晶锐的底盘和车身,原版的特点其实就非常适合赛车,主要以扎实、稳健为主,说句实话那么小的车可以做到这点真不容易。特别是在通过颠簸路面时,车身和悬挂比较稳定,方向盘冲击小,车身晃动幅度很小,感觉车子不会飘,有一种厚实的感觉。

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发表于 2009-11-05 15:22    IP属地:未知

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发表于 2009-11-05 15:23    IP属地:未知

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发表于 2009-11-05 15:24    IP属地:未知

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参加CRC的晶锐赛车都是以晶锐量产车为基础改装而成,但傻子都知道其中车队的实力、专业调教的水准还有当地路况、天气等因素都有影响。所以实际试驾过体验过的才是王道,作为晶锐车主,我也只是把我的一些理解来探讨这个问题,大家可能不认同也可能认同,所以还是留给大家评判!

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发表于 2009-11-05 15:24    IP属地:未知

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