发表于 2008-06-20 01:35 IP属地：未知
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途安ASR改ESP高级教程,随进度不断连载 09.02.14更新,终于搞定了小情人ESP.
说是高级教程,实在是有点大言不谗,其实也就是改ESP的进程报告吧,前面已经有速大,和MORNING完成了ESP的改造.相信在我面前的困难一定都可以克服,虽然不能成为全国第一辆ESP,至少也是浙江省第一辆吧.希望得到大家的监督和鼓励.
我会将我的改装步骤包括资料的准备,材料的准备都一一罗列,供大家参考.
途安电路图资料要特别感谢坏星星.
速腾电路图资料要特别感谢速派迷.
ETKA软件感谢超级1.6(速腾车友会)
以下是我对ASR和ESP针脚的定义研究.不知道正确与否还望高手指正.
ESP ASR 引线定义
47针 26针 或连接点
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1 对应 14 车内保险丝盒T40/23 30A保险丝
4 对应 20 正极连接
6 对应---------ESP偏航率传感器4脚第1脚
9 对应 22 跳线连接11脚(ASR:22连19)
11 对应 23 CAN-BUS 高速
12 对应 19 跳线连接9脚(ASR:19连22)
13 对应 4 车内ESP按键6脚第5脚(开关)
15 对应 21 CAN-BUS 低速
16 对应---------接地端,机舱内右侧
24 对应---------ESP偏航率传感器4脚第3脚
25 对应---------ESP偏航率传感器4脚第2脚
29 对应---------ESP偏航率传感器4脚第4脚
32 对应 1 车内保险丝盒T40/27 30A保险丝
33 对应 6 右前转速传感器-极
34 对应 5 右前转速传感器+极
35 对应 10 车内ESP按键6脚第1脚(灯光)
36 对应 3 左后转速传感器+极
37 对应 2 左有转速传感器-极
41 对应 16 刹车灯信号源
42 对应 12 右后转速传感器-极
43 对应 11 右后转速传感器+极
45 对应 9 左前转速传感器+极
46 对应 8 左前转速传感器-极
47 对应 26 接地端,机舱内右侧
ASR的针脚可以平行移动到ESP对应的针脚上,除了新增了一个ESP偏航率传感器需要从车内手套箱穿4根线到ESP泵外,其余只需要增加接地线1根便可.
6月20日更新
现有材料:1、全新带ESP电子稳定程序的ABS泵总成1K0 614 517 AE
2、拆车件ESP DUOSENSOR(偏航率传感器)1J0 907 655 A
3、老款POLO上的拆车件47针ABS泵插头（原26针插头）
尚缺材料:1、47针ABS泵插头的插针若干个（暂时没想到去哪里弄）
2、右前刹车输出油管，开迪有但是很难订（不同于其它三个的尺寸略小）
3、ESP的按钮，（暂时可以用ASR按钮代替）
6月24日更新
好几天没更新了,赶紧把进度报上!
1、ESP连接插头上需要的26个大众原厂的AMP插针找到了，AMP的插针不便宜0.50元一个，难怪VW的车价格降不下来。尺寸W:3.5,H:2.6,L:19.5 单位：毫米，就是它了,和拆下来的比较一下，没错。
2、CADDY有选装ESP的，可以肯定有ESP小口的右前刹车油管，我查查查，果然这根油管已经国产了，价格也不贵20块以内搞定，（零件号：L 1K1 614 724 D）把整根油管换掉省却了改装的安全问题，毕竟是刹车，不能有半点马虎。
3、ESP按钮自然也顺利搞定，一汽大众CADDY就有，价格到是有点狼，一个按钮将近200米。（零件号：1T0 927 117 A）原的的ASR打算当SET键用了。
4、前面我说了ASR线束移植到ESP插座上来要增加一条地线，这条地线么正好找到两条原装的线，连插针和接线环都是现成的插上就成。这个显然要比其它插针大好几号。上图：
剩下的进度就看油管能什么时候到了。基本上万事具备只欠电工了。
这里说点题外话：前几天我的胎压检测出了问题，见帖：网页链接 后来去了4S检查的结果是我自己的问题，安装了第7脚后忘了把防水塞塞到线孔内，因为连日下雨造成ABS插头内积水，ABS报警（失效），ASR报警（失效），胎压报警，手刹灯频闪，严重BS一下自己的工作态度，太不认真，没有仔细检查，但从这里也发现德国人的容错设计，虽然ABS、ASR都不起作用，但其机械部分（也就是正常的刹车功能）还是可以正常使用，没有说四轮全部抱死。四灯全亮我还是开了50多公里，才去到4S店。经过4S店排水、气枪狂吹、烘枪干燥之后故障解决。
增加1K0 614 517 H的照片
7月8日更新
收到右前刹车油管配件:L1K1 614 724 D 区别于途安的L1K1 614 724 E 主要差别就是在ABS泵相连的一端安装孔大小不一样.为防万一订购了两根,15元/根.
[ 本帖最后由 zzwen 于 09-02-16 14:22 编辑 ]
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