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马自达3星骋论坛 >  上B16作业,B12功成身退

发表于 2009-09-05 14:42    IP属地:未知

这跟人有什么区别,人是整容,原装的多好

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发表于 2009-09-05 16:33    IP属地:未知

不错作业,不过M3的B12真就这么不行吗

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发表于 2009-09-05 22:12    IP属地:未知

双涡轮了?还是废气+机增了?刹车嘞不住原150HP吗?
飘在全中国。

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发表于 2009-09-05 23:14    IP属地:未知

安装后感受调到最软,在过弯时可获得不错的侧倾抵制能力,不會有前輪"跪"的感覺,遇到颠簸路面又可发挥良好的吸震能力,即使以较快的速度通过坑洞,车身震动情形也不明顯,是可兼顾操控与舒适性,比B12軟些,调到最硬很明显阻尼略大于弹簧硬度,车身震动力道也大多了,不平路面的跳动反应也大得多,避震的反应也快多了,方向盘的指向更精准,感受到来自路面的回馈感很明显,面对细微震动路面的上下震动幅度也较大,乘坐起来相当不舒服,還是比較適合柏油路面或賽道行走
[ 本帖最后由 mazda~3 于 09-09-05 23:43 编辑 ]

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发表于 2009-09-05 23:15    IP属地:未知

支持改装...

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发表于 2009-09-06 10:05    IP属地:未知

换了避震会软些吗
现在开开是感觉悬架太硬 腰不舒服
悸动的心
随风漂流


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发表于 2009-09-06 17:32    IP属地:未知

奇怪为啥连B16都没有可调的塔顶呢?

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发表于 2009-09-06 18:14    IP属地:未知

马三要想调前轮倾角是个大工程,我准备先吃螃蟹了
避震器下端是插到仰角里的,做了可调塔顶(不管是偏心塔顶也好、还是滑轨式的也好),整个的受力方式就不对了。
塔顶那里的空间很小,即便下面没问题,上面调的空间很有限。
上、下都改好了,传动轴可能又不够长了,传动轴只有大约3mm的量。要想调到能跑场地赛的角度,比如4度以上,肯定传动轴要订做加长的。
所以很麻烦
有种最简单的办法,把车身降到非常低,轮胎吃到轮眉里面了,大约能有2.5度,呵呵
[ 本帖最后由 zozo09 于 09-09-06 18:24 编辑 ]

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发表于 2009-09-07 00:33    IP属地:未知

可调塔顶?我又不是下赛道,没需要吧

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发表于 2009-09-07 09:25    IP属地:未知

不错,这个款式的圈我还是比较喜欢的

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