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奥迪A5论坛 >  B8的宽体最终进化,SportsBack车型一样骚

发表于 2020-01-29 15:50    IP属地:未知

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B8的宽体最终进化,SportsBack车型一样骚
现路上新款B9真是越来越多了,但不知道是因为第二代车型往往没有第一代来的印象深刻和大受欢迎,这个可以参考大众CC的保有量。或者是其他什么原因,总觉得B9已经没有B8的那种气场。或许是新款比较凌厉的线条和更加低矮的车头导致失去了B8那种圆滚滚的体积感所带来的霸气吧。在我看来B9最大的进步就是有了四门的RS。这让我这种又喜欢四门溜背车款又喜欢宽体的车友来说简直是一个大福利。同样喜欢的还有宝马4系,然而和B8同样的问题就在于没有四门的M4。。。残念。。。
当然也有很多人说直接买新款B9 RS5 Sportsback啊,车展上看着是真心水啊,低头再一看钱包默默还是将手里的B8再升级一把再战三年靠谱。其实SB车款一直的伤就是没有一款好看的宽体。Coupe的车友是真幸福,LB,ROBOT等等效果其实都很棒,奈何四门没办法直接将两门的零件拿来直接切割安装就完事,而且现在市面上的宽体零件都有个非常大的弊病就是必须要搭配气动避震才能够出效果,即趴地高度才能看,一旦升起来到行走高度那效果就会大打折扣甚至惨不忍睹。搜遍外站多方求助均无结果,心一横脸一黑最终决定自己来!为B8重新设计一款好了。
一开始所有人都说我疯了,吃力不讨好并且效果难保证,还不如清清楚楚做个窄体男。后来经过朋友介绍认识了设计师Freeman,人不错,欣然接受了设计工作。并委托了本地一个比较有名的改装店操刀完成。事实证明最终的效果还是非常令人满意的。我们边上图边聊。
先从车头开始吧,特意裁了个图。现在能做到这么有攻击力的车头不常见了。其实很多款式的包围都把重点放在了那四个轮眉上,却忽略了车子本身自带零件的修饰和提升。而我在和Freeman的沟通中了解到其实国外的很多品牌其实更注重车子本身“表情”的重新塑造以及整体氛围的营造,而不是单纯把车加四个轮眉草草了事。非常喜欢RS5的脸,这次用碳纤维做了两个雾灯框,比原来更有杀伤力,同时还有点新款的影子呢。
同样裁了个图,划重点,看高度。用的绞牙避震,意味着高度不可随时升降,更意味着通过性是一个重要指标。当然是要比原厂车要低很多了,但是在保证外观效果的基础上能够有这样的通过性我表示很满意。反观那些气动宽体的朋友们,静态拍照当然帅,只是升到最高下地库的场景不要太美。。。看多了铆钉宽体后反而很欣赏这样干净的线条。还没有做无缝处理,现在这样的状态已经足够好了。
(203)后面轮眉的处理也是一样。其实四门车型轮眉切割线的设计尤为重要,稍微搞不清楚就会导致开关门碰到零件或者缝隙不均匀的情况出现。同时刚才也说宽体不只是四个轮眉完事的潦草工程,侧裙与后包角的搭配,车身上一些小零件对于整体氛围的营造,都是必不可少的。相信改过宽体的童鞋们会有共鸣。
单独看尾巴其实并没有很夸张。也只是简单的几组线条,不大不小的一个贴片鸭尾,和市售的各种品牌的夸张组合形成了巨大反差。一个好的设计恰恰不能太跳脱,太喧宾夺主,要知道我们是升级车辆,而不只是在车身上装零件,重点是最终的车本身,不是零件。
没有特别大的尺寸,也只是简单的几个线条,却能够做出类似DTM赛车的那种感觉。最关键的是,这玩意不用改宽体也能安装,真舒服。
车门上也有小风刀装饰。讲道理这个小玩意跟我说有什么空气动力效果我是不信的。不过遍布车身的种种小零件给人的感觉不是简单四个糙轮眉装完了事所能够比拟的。
(230)喜欢RS5,却不满足于原厂,这个雾灯框我相信是点睛之笔。前杠侧边的风刀我倒觉得有点简单直白了,设计上可以再圆润一点,而不是现在这样直来直去有点太硬不适合B8。
那么来一张整体的效果吧。四门溜背车型最大的优势就是重心靠后,可以很好的压住后轮宽体的重量。反观两门车型的宽体作品,往往都搭配着超大的GT尾翼或者翘到不行的惊天鸭尾。
特意来来个超低视角,离地间隙还是很满意的。但是这个视角的效果却没法看,显得很高。。。因为是真的高啊。能抗住这个角度的恐怕只有前唇贴地的宽体大王了。
稍微换到正常的跑车视高的话效果就非常炸裂了。毕竟宽体嘛,一寸宽一寸骚呀。
这套宽体组件的另外一个亮点。非常日风的一对鲨鱼鳃风口。相比很多仿LB风格在后杠上简单的过渡零件,这种处理我觉得非常新鲜。很多大品牌的零件上都能看到这类元素,反倒是宽体厂商很少做,这算不算是设计的倒退呢。
近距离看下。确实很帅,唯一的问题在于这个零件是需要切割后杠才能够安装的,说实话我这个小心脏呀。。。后胎还是要换一套厚一点的效果会更好。一套设计的好的包围应该不用太过挑剔高度,轮圈尺寸或者轮胎和轮圈的配合规格就能够出好效果。定制的轮毂不好意思把LOGO打上,明眼人一看就知道是什么款。。。
超跑会车视角来一个。这地板也太脏了。。。
这是路人经过不经意一瞥视角~
最后是我最喜欢的肥臀视角。宽体车型能够做到这样的效果其实不难,但是不依靠大尾翼,低趴气动和超宽轮胎能做到这样的算比较少见的吧。

darwin77777

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2020-02-02 21:46    IP属地:未知

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darwin77777

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发表于 2020-02-13 18:39    IP属地:未知

引用 gt-one 于 2020-01-29 15:50 发表的回复
现路上新款B9真是越来越多了,但不知道是因为第二代车型往往没有第一代来的印象深刻和大受欢迎,这个可以参考大众CC的保有量。或者是其他什么原因,总觉得B9已经没有B8的那种气场。或许是新款比较凌厉的线条和更加低矮的车头导致失去了B8那种圆滚滚的体积感所带来的霸气吧。在我看来B9最大的进步就是有了四门的RS。这让我这种又喜欢四门溜背车款又喜欢宽体的车友来说简直是一个大福利。同样喜欢
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发表于 2020-02-13 19:31    IP属地:未知

引用 gt-one 于 2020-01-29 15:50 发表的回复
现路上新款B9真是越来越多了,但不知道是因为第二代车型往往没有第一代来的印象深刻和大受欢迎,这个可以参考大众CC的保有量。或者是其他什么原因,总觉得B9已经没有B8的那种气场。或许是新款比较凌厉的线条和更加低矮的车头导致失去了B8那种圆滚滚的体积感所带来的霸气吧。在我看来B9最大的进步就是有了四门的RS。这让我这种又喜欢四门溜背车款又喜欢宽体的车友来说简直是一个大福利。同样喜欢
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发表于 2020-02-13 19:45    IP属地:未知

引用 gt-one 于 2020-01-29 15:50 发表的回复
现路上新款B9真是越来越多了,但不知道是因为第二代车型往往没有第一代来的印象深刻和大受欢迎,这个可以参考大众CC的保有量。或者是其他什么原因,总觉得B9已经没有B8的那种气场。或许是新款比较凌厉的线条和更加低矮的车头导致失去了B8那种圆滚滚的体积感所带来的霸气吧。在我看来B9最大的进步就是有了四门的RS。这让我这种又喜欢四门溜背车款又喜欢宽体的车友来说简直是一个大福利。同样喜欢
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来自 爱卡Android版 发表于 2020-02-15 08:40    IP属地:未知


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