发表于 2015-03-12 21:27 IP属地：未知
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★目极心远·行者无疆★——西藏自驾行（青藏进川藏出，31天）
一生中至少要有两次冲动：一次奋不顾身的爱情，一次说走就走的旅行。
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从10年前一脚踏上那被称为地球上最后一块净土的一刻起，西藏，这片离天最近的神奇的土地就如同高原稀薄清新的氧气倏然沁入我的心肺并溶入奔流的动脉散布到周身每一根毛细血管，就此注定与我今生结下魂牵梦萦、难以割舍的不解情缘。
5年前第二次进藏，青藏铁路已经通车，坐着火车去拉萨，穿行在藏北广袤无垠的草原、纵横交错的河流、连绵不绝的雪山和清澈湛蓝的湖泊间，感觉到从未如此亲密地贴近雪域高原温存的怀抱。
前些年游走于川西高原，在进入海螺沟冰川险峻的山路上，与开车的师傅一路聊着著名的318国道，他年轻时是川藏线上的汽车兵，常年穿行于无穷无尽的崇山峻岭间。说起那段往事，他只用了四个字来形容——“不堪回首”。那时川藏路的艰难险恶远非现在可以想象，尽管已经跑了无数趟，但经过有些路段时依然会感觉头皮发麻。他说退伍以后就再也没有跑过川藏线，这辈子再也不想跑那条路了。他的一番讲述，不但没有让我感觉忐忑和畏惧，反而更加激发了我对川藏公路的浓厚兴趣和难奈不住的向往，当即表示：如果有生之年不能自己驾车走一次川藏线全程，这辈子一定会留下遗憾。坐在一旁的同伴用异样的目光扭头看着我，说：“你，没事吧？”
在中国，川藏公路是一条极具传奇色彩的道路，这条被《中国国家地理》称为中国景观大道的公路，对任何一个喜欢自驾车旅行的人来说，都充满了极大挑战和诱惑，一路的坎坷惊险刺激，一路的美景令人窒息，行驶在这条路上，眩晕、心跳、惊叹、震撼各种极端情绪起伏跌宕，带给你无限的淋漓畅快。
半年前着手启动自驾进藏的计划，约队友、排路线、凑假期。两个月前开始正式开始准备工作，计划行程、撰写路书、准备用品、确定人员，收集旅行资料和整理自驾路书花费了比较大的精力，前后历时将近一个月。
行程路线的计划先后有4个版本：
A：北京-西宁-格尔木-拉萨-珠峰-樟木-拉萨-芒康-亚丁-四姑娘山-成都-北京（青藏进川藏出31天）
B：北京-西宁-格尔木-拉萨-芒康-亚丁-四姑娘山-成都-北京（青藏进川藏出23天）
C：北京-成都-亚丁-芒康-拉萨-珠峰-樟木-拉萨-格尔木-敦煌-额济纳-北京（川藏进青藏出30天）
D：北京-成都-亚丁-芒康-拉萨-格尔木-敦煌-额济纳-北京（川藏进青藏出22天）
行程计划要根据同行人员的组成及各人的假期时间来安排，自驾进藏一般是这样，一开始大家都很兴奋、很积极，但路途遥远艰辛，时间又长，最终真正成行的可能所剩不多。出行前队员组成变化很大，最初发起的几个中坚力量大部分都因这事那事各种原因先后退出了，又有新生力量不断加入进来，进进出出几经反复，最终的行程计划直到临行前几天才敲定，甚至最后一名成员小L是出发前一天晚上10点才确定加入的。最终成行全队3车10人，9人从北京开车过去，1人直接飞拉萨与车队会合。
因为全队除了我其他9人都是首次进藏，其中1人心脏还不太好，高原反应成了最为担心的因素。进藏路线选择上，最初选择的是川藏进青藏出的方案，这也是被大部分自驾进藏者所普遍采用的，这样走比较利于对高原反应的逐步适应，从西藏出来到达内蒙额济纳旗时恰好10月中旬，看胡杨林的正是季节，缺点是到亚丁的时间是十一以前，叶子还没有红，亚丁的景观效果会大打折扣。另外，到西藏是十一以后，如果赶上下雪，珠峰和纳木错就可能去不了。经过研究，还是对稻城亚丁的强烈期待决定了最终选择川藏进青藏出的长行程，即A计划，大家觉得为美景冒一些身体的风险是值得的，这样因不是季节额济纳就不去了。
为了确保万无一失，行前进行了相当充分的准备，开了两次准备会，宣讲注意事项，反复强调身体健康和行车安全问题，安排每个人的分工，全面检查车辆，准备随车工具、旅行用品、食品给养等，完成了厚达380多页的路书。
最后，将装有路书的iPAD、一本James Hilton的《消失的地平线》和一本仓央嘉措诗集塞进鼓鼓的行囊，OK，万事俱备，朝着梦想——出发！
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