行摄在祖国的藏新边境(2013藏新边境游记）-爱卡汽车网论坛

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行摄在祖国的藏新边境(2013藏新边境游记）

2013年初，向单位申请了暑期到新疆喀什出差的机会，安排了这个藏新边境之旅。总里程16729公里，行程41天。在出发前做了一个计划书（网页链接），一路走下来，除了因天气情况进行调整以及修车外，基本上和计划吻合。因返程时间紧迫，新疆喀纳斯没有来得及去，留些许遗憾。

全程行程图：

全程路书：

7月8日：D1 北京-西安，行程1194公里。
7月9日：D2 西安-成都，行程791公里。
7月10日：D3 成都-都江堰。
7月11日：D4 都江堰-成都-雅安-石棉-泸定-康定-新都桥-八美-道孚，行程710公里，道孚海拔2950米。
7月12日：D5 道孚—炉霍--甘孜，行程237公里，甘孜海拔3350米。
7月13日：D4 甘孜县-德格县，行程205公里，德格海拔3200米。
7月14日：D5 德格县-昌都地区，349公里，昌都海拔3240m。
7月15日：D8 昌都-类乌齐县-丁青县，256公里，丁青海拔3850米。
7月16日：D9 丁青县-巴青县-索县，237公里，索县海拔3950米。
7月17日：D10 索县-那曲地区，393公里，那曲海拔4350米。
7月18日：D11 那曲-当雄-那木错-当雄-拉萨，484公里，含当雄-那木错往返，拉萨海拔3750米。
7月19日：D12 拉萨休整，保养车辆。
7月20日：D13 拉萨-羊卓雍错-浪卡子县-卡若拉冰川-江孜县，240公里，江孜海拔3950米。
7月21日：D14 江孜县-帕里镇-下司马镇（亚东县政府所在地），行车6小时，下司马镇海拔2900米。
7月22日：D15 亚东-康布-正古-岗巴-琼孜乡牧村-萨尔乡-日屋镇-陈塘镇那当乡,海拔2400米。
7月23日：D16 陈塘镇那当乡-萨尔乡-定结县-定日县-珠峰大本营，住绒布寺旅馆，海拔5150米，行程353公里，12小时。
7月24日：D17 珠峰大本营-扎西宗乡，海拔4300米，行程46公里（车辆故障，等待救援）。
7月25日：D18 扎西宗乡拖车至日喀则修理，日喀则海拔3800米。
7月26日：D19 日喀则﹣拉孜﹣聂拉木﹣樟木﹣聂拉木，行程515公里，12小时。住聂拉林宾馆，聂拉木海拔3700米。
7月27日：D20 聂拉木﹣希夏邦马峰、佩估错﹣萨嘎﹣仲巴﹣神山圣湖﹣普兰，行程803公里，16小时，普兰海拔3850米。
7月28日：D21 普兰﹣神山圣湖﹣札达，行程404公里，游札达土林、古格王朝遗址，札达海拔3650米。
7月29日：D22 札达-狮泉河-日土-多玛，行程499公里，多玛海拔4400米。
7月30日：D23 多玛-大红柳滩-三十里营房，行程487公里，三十里营房海拔3600米。
7月31日：D24 三十里营房-叶城-喀什，行程636公里，喀什海拔1400米。
8月1日：D25 喀什休整，市内游
8月2日：D26 喀什-塔什库尔干，行程307公里，塔县海拔3000米。
8月3日：D27 塔什库尔干-红其拉甫-喀什，行程558公里。
8月4日：D28 喀什市内办事
8月5日：D29 喀什-阿克苏-库车县，行程733公里，库车海拔1350米。
8月6日：D30 库车县-天山库车神秘大峡谷-巴音布鲁克（天鹅湖），行程273公里，巴音布鲁克海拔2400米。
8月7日：D31 巴音布鲁克-那拉提，行程88公里，那拉提海拔1550米。
8月8日：D32 那拉提-伊宁-霍尔果斯口岸-赛里木湖-温泉县，行程550公里，温泉县海拔1200米。
8月9日：D33 温泉县-博乐市-精河县-呼图壁县，行程572公里，呼图壁海拔1200米。
8月10日：D34日呼图壁县-乌鲁木齐，行程98公里，在乌鲁木齐保养汽车。
8月11日：D35 乌鲁木齐-吐鲁番-哈密，行程623公里。
8月12日：D36 哈密-嘉峪关-酒泉，行程669公里。
8月13日：D37 酒泉-兰州，行程730公里。
8月14日：D38 兰州-镇北堡西部影城-银川，行程519公里。
8月15日：D39 银川-沙湖景区-巴彦淖尔市，行程345公里。
8月16日：D40 巴彦淖尔市-呼和浩特市，行程450公里。

8月17日：D41 呼和浩特市-北京，行程480公里。

途中部分景色展示：
(精彩图片分类集锦，尽在45﹣50楼，网页链接 ... page=5#pid411963404 )

道孚县川西草原：

德格印经院：

那曲草原：

纳木错：

江孜古城堡：

亚东沟：

陈塘沟：

珠峰金顶：

神山冈仁波齐：

古格王朝遗址：

班公错：

界山达坂：

红其拉甫：

天山库车神秘大峡谷：

巴音布鲁克天鹅湖：

那拉提草原：

赛里木湖：

参考文献：
①选自新浪微博“西藏在线网”。
②选自红尘、胡虹著：《越野越西藏》。

[ 本帖最后由 hdcom 于 2013-11-12 14:19 编辑 ]

[每日热点]:【酷车实拍】家里又添新车了提哪吒L...

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发表于 2013-08-18 17:24 IP属地：未知

2楼

7月8日：D1 北京-西安，行程1194公里。

2012年的藏地之旅，让我迷上了这个雪域高原。【网页链接】
一年来一有闲暇就会在网上搜寻各种关于进藏、再进藏的帖子。西藏，自有令人神魂颠倒的魅惑力，这魅惑力就在路上。或许我们走那么远，不是为了看风景，而是为了去天地的尽头会一会自己。因为只有在那遥远的地方，我们才能把喧嚣的人世抛在身后...
行摄，不仅是一种生活，也是一种心态，广阔，而又宁静。我渴望能够经常拥有这样的心态与生活...
人的一生，总有那么两次冲动，一次是为了奋不顾身的爱情，一次是为了说走就走的旅行。怕什么路途遥遥，走一路有一路的风景；嫌什么旅程漫漫，进一步有一步的欢喜。
相信在许多朋友的心里，对西藏都有着一种愿望，因为那里太远，也因为那里的神秘，远得不能企及的总能让我们渴望不已。在那里，我们能感受到震慑，也能体会到平和。西藏，是一个永远都说不完的梦境。有人说它壮美，还有人说它雄伟；有人说它纯净，还有人说它神秘。这就是西藏，这个被渲染着且将继续被渲染，被诠释着且将继续被诠释的西藏。（①：精彩文字，选自新浪微博“西藏在线网”，以下同）
我们问自己：西藏，我带来了什么，又能带走什么？我梦寻的香巴拉又在哪里？答案显然令人沮丧：西藏的美是无法带走的。寻梦而来的人，带来的，是一个梦，能带走的，仍是一个梦。我们与其说是到西藏寻找香巴拉，不如说是在寻找自己，为了与自己失散的那颗灵魂重逢。好吧，那就让我们把梦枕上雪域高原，一起再开始，做这个做不完的高原梦吧！①
听惯了熙熙攘攘的城市喧嚣，工作和生活的压力也让自己梦想着能有机会暂时逃离现实，找一个心灵的牧场来接受阳光雨露、雪山草地的洗礼。让疲惫、世俗包裹的心灵在世界上最高远、离天堂最近、最纯净的地方放放牧，晒晒太阳，吹吹风吧...在很长一段时间的浮躁之后，这一刻我们安静下来，出发了...

出发前加满了油，太原服务区加油97#：510元，山西霍州服务区加油97#：200元。
早7点北京出发，北安河出口向北上六环，转京港澳，涿州南再转G5，大约晚20:00抵达西安，入住如家快捷酒店陕西历史博物馆店。
[ 本帖最后由 hdcom 于 2013-8-29 11:33 编辑 ]

[每日热点]:【旅行游记】人说山西好风光之黄河篇...

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发表于 2013-08-18 17:25 IP属地：未知

3楼

【如果有轮回，那该是结缘的前世潜藏于心的今生约定。神秘的青藏高原无限扩张我的遐想，且总伴有一丝浅浅的情愫漫散开去。雪山、草地，暖暖的牛粪火，空灵的梵音，还有淡淡的远古气息。“走吧，去西藏。”有个声音很远又很近，始终萦绕在耳边...①】
7月9日：D2 西安-成都，行程791公里，西安市区加油97#：420元，四川新安服务区加油97#：400元。
因受成都朋友邀请，今天要赶到成都。成都现在实行交通限号，我的车刚好今天限号，晚8点前不能进城，所以就不用着急赶路了。
早10点从西安出发，晚19：30到成都绕城高速进城口，等到20：00后才开始进城，晚上住在朋友家对面的宾馆里。
从昨天晚上到今天上午，成都周边地区连降暴雨，导致北川老县城被淹，成都周边多处桥梁跨蹋。明天的行程看来要根据明早的天气情况再定了。
绵阳的高速公路大桥，去年路过的老地方，再来一张，下面水位见涨啊：

[ 本帖最后由 hdcom 于 2013-9-7 14:38 编辑 ]

[每日热点]:【保养维护】逍客烧机油难题被PNF技术完美解决...

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发表于 2013-08-18 17:25 IP属地：未知

4楼

【人的一生会有许多念头，大部分会随着时间的流逝而慢慢淡去，但有些念头却像一粒粒不起眼的种子，一直在心中孕育着，直到你无法再按捺——破土而出。西藏对很多人来说是一个情结，那么还等什么，去西藏，趁我们还年轻...① 】

7月10日：D3 成都-都江堰，行程99公里。都江堰加油97#：380元。
经和多个成都的朋友咨询，大家都说走川藏北线最好走的应该是都汶高速，高速一直修到了汶川，汶川到阿坝州政府所在地马尔康的路也是二级公路，相对好走一些。所以今天就计划按这一路线到达马尔康。

上午10点出发，往汶川方向进发。
经成都绕城高速转成灌高速（成都-都江堰，都江堰原称灌县），本打算转都汶高速，却在入口处被警车拦下，告知都汶高速因泥石流冲断了公路。等了几个小时后，被告知今天没有修好的希望了，只好在都江堰住下，等明天再看情况决定路线。
从都江堰的桥上看河水，真是很急呀。

入住都江堰安逸闲庭酒店，条件不错，有地下车库，电梯直接上楼，下雨天很方便，价格也很好，198元。订房电话：028-87270088.
晚在德庄吃特色火锅，也算到四川了。

（网络消息：今天凌晨，连接都江堰到汶川的都汶高速，由于泥石流和山体塌方中断，造成数百人被困桃关隧道内，早上10点后已完全失去联系！目前救援仍在进行之中，希望他们平安！）
【都汶高速路桃关隧道至福堂隧道大桥已垮】都汶高速实行全线临时管制。银杏乡殷家河坝形成堆塞湖，国道213线草坡3号桥垮塌，目前正在抢险救援当中，请过往车辆和人员注意安全！这是因四川暴雨洪灾坍塌的第四座桥。
（晚22:00得到的好消息：【隧道内被困人员平安转移】桃关隧道汶川方向已被打通，被困人员也取得联系，公安交警已派出16辆大巴将被困人员转移至汶川县城。感谢公安交警，感谢抢险人员！）
[ 本帖最后由 hdcom 于 2013-8-29 11:22 编辑 ]

[每日热点]:【休闲生活】丰宁坝上百里天路草原之巅...

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发表于 2013-08-18 17:26 IP属地：未知

5楼

【有人想去丽江，说那里风景如画。有人想去桂林，说那里山水甲天下。可我心心念念的地方，始终是西藏。其实，去西藏，也是去寻找一个人生的答案。我相信，西藏清爽的风，明净的天空，一定会告诉我：人生于世，不必太计较个人的得与失。只要有歌声，有一颗快乐的心，此生足矣！①】

7月11日：D4 都江堰-成都-雅安-石棉-泸定-康定-新都桥-八美-道孚，行程710公里，道孚海拔2950米。
原计划行程路线：

因“汶川7.10特大洪水泥石流灾害”而修订的绕行路线：

2013年7月11日
迷迷乎乎地感觉到大雨下了一夜，早上醒时似乎稍小了一些。早上又在网上查询都汶方向的路况，知道都汶高速和213国道这一天都没有修通的希望了，在阿坝州官方微博的建议下，选择到雅安、石棉去绕行。
早5:20起床，到5:30突然停电了，看了看窗外，一片漆黑。心想一定是一夜的大雨把电力设施冲坏了，心里也有些担心今天的行程，趁着还有水赶紧洗漱，退房出发。
早6:40吃完早饭出发，上成灌高速，雨依然很大。转到成都绕城高速后，有些堵车，勉强蹭到成温邛高速口，原来这条高速由于一夜的大雨，温江和成都双向都采取了封闭措施，导致车辆在入口排队造成拥堵。过了拥堵点就好走起来，雨也渐渐小了。
在原成雅高速（永丰立交、衣冠庙）入口上G5京昆高速，往雅安、石棉方向（西昌方向）行进。

雨时有时无，路上车也不算多，过了雅安后，随着海拔逐渐上升，山间云雾缭绕，山景十分迷人。

大约上午10点半在石棉下高速，往泸定方向走S211省道。道路还算好走，只有中间一小段路有些泥泞。大约13:00转到318国道，向西行9公里就到泸定县城了。
在泸定吃午饭后，到泸定桥转了转，继续向西进发。

过康定后，翻越川藏第一座4000米以上垭口-折多山垭口。

新都桥后，向北转215省道，往八美、道孚方向行进。一开始路比较好走，到塔公时，道路封闭，是因为塔公至八美在修路，交替单向放行。我们在路上等待了大约半个小时后就放行了。
和一同等车的藏族司机、喇嘛一起聊天。喇嘛是个印度人，说英语和藏语，汉语只会说几句，藏族司机很是热情，汉语说得也很好，还给我和喇嘛当翻译。唉，这时后悔自己的英语口语水平太差了。一起合影留个念吧。

放行后，缓慢跟车前行，大约走了40公里，用时一个半小时，到八美后路变得好走起来，但也不能太快，经常有一小段路半幅封闭。晚21点到达道孚。随便找了个宾馆住下，条件一般，100元一间。道孚这几天一直没有网络，手机上网也不通，据说好像是有少数民族聚众闹事了。
和宾馆对面来车的司机交流路况，说317国道早6点到晚18点封闭铺路，我们就只能早三四点钟走或者中午之后走，等待晚上放行再走。我们合计了一下，还是先休息休息吧，别太赶了，明天可以在美丽的道孚先玩一玩，体验一下川西草原的风光。
无论如何，我们今天按原计划的第二套方案赶到到道孚，基本可以不太影响后续的行程了，心里也踏实了很多，没有网络，就电话给家人朋友们报安，让他们放心了。
随便吃了碗面条，匆匆洗洗就睡了，一天的行程很长也很累，一粘枕头就着了。

[ 本帖最后由 hdcom 于 2013-8-29 17:43 编辑 ]

[每日热点]:【旅行游记】禅国囊谦 1000多个佛寺...

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6楼

【如果你有幸来到青藏高原，如果你不急于迈开潦草的尘世脚步，随意地选择某一天，无论置身山巅还是河谷，最好能找一棵遮阴的大树，从清晨到黄昏，静静地看高原的云彩，看云彩下的高原，那个奇幻的世界。除了水的欢唱、风的低语，你还能听见云彩的呢喃……高原，属于云彩的世界。①】
7月12日：D5 道孚—炉霍--甘孜，行程237公里，甘孜海拔3350米。

按行程，今天算是调整日。早上7点半起床洗漱后，收拾一下行李，大约8点半出发，先在道孚附近转转，从道孚县鲜水镇往东走，据说那边的山景和草原景色比较好。
路上见到一个正在建的藏式民居，原来藏居都是用原木做的，感觉有点浪费哦。

海拔一路上升，山景的确非常美。

一直上升到了4200米高度，时间已到了11点左右，怕耽误今天的行程，就调头往道孚走。中午在道孚用过午饭后，就奔炉霍、甘孜县方向行进了。
道孚至炉霍的道路很好走，但弯道多，速度也不能太快。沿途都是藏式民居，很漂亮。

到炉霍后转到G317国道，并没有昨天听说的限行。开始的路很好走，柏油路，中间有几段单边通行的烂路。大约走了40公里后，就开始了颠簸的烂路了，大概和318国道新都桥到理塘的路差不多。但这段路一直在3200米-3500米左右的海拔高度，适应起来相对容易一些，不像新都桥到理塘那段路，一直在4000米以上行进。大约在16:40左右就到甘孜县了。打听了一下路况，限时封路的路段在甘孜再往西30公里左右，晚6点以后放行。但是当地人建议不要走夜路，因为到德格要6个小时的路程，山高路险，最好在明天7点限行之前通过限行点，白天走这段路好一些。听人劝吃饱饭，我们决定还是安全第一，今天早睡早起，明天一大早出发向德格方向行进。
晚上入住青龙大酒店，条件不错，网速很快，更重要的是房间内有8个插座，服务也很好，很符合现代旅行者的需求，240元/间，值得推荐。地址：甘孜县东大街28号，订房电话：15808418299.18090129530。
甘孜的街头到处都是喇嘛，可能这里离色达的佛学院比较近吧。

酒店旁边是一个藏传佛教寺庙：德贡布（汉人寺），有很多人绕着庙里面的转经筒转经，我们也转了一圈，祈求一路平安顺利。

甘孜的海拔还不算太高，今晚应该能睡个好觉，明天还要起大早，早点歇息了。
[ 本帖最后由 hdcom 于 2013-8-29 11:23 编辑 ]

[每日热点]:【旅行游记】打卡妈屿岛...

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7楼

【国道317雀儿山段因雪崩、泥石流、崩塌等自然灾害严重，有“国道天险”之称。 2012年9月，雀儿山隧道开工，预计2017年3月隧道投入使用。雀儿山隧道是世界上第一座海拔在4300米以上的超特长公路隧道，通车后，翻越雀儿山的时间将由现在的3个多小时缩短为10分钟左右。】
7月13日：D4 甘孜县-雀儿山-德格县，行程205公里，德格海拔3200米。
为了在封路之前赶过封路点，我们定的4:20的闹钟，5点钟准时出发。
行进了30公里后就过了封路点了，一路上非常好走，这种路保持了85公里，快到马尼干戈乡时，路变得难行起来。7点一刻到达马尼干戈乡。很多去德格的人选择在头天晚上6点之后过封路段，住在这里。

在这里吃过早餐后，继续前行。一路上都是泥泞不堪的烂路。

在爬雀儿山时，道路也非常狭窄，超车错车都很困难，这种路开夜车还真是危险，看来听当地人的劝告是对的。

快到雀儿山顶时，下起了雨，还不小，加上大雾迷漫，没太注意到垭口就下山了，遗憾，没能在川藏线四川第一山留个影。把行车记录仪的截图放一张吧，车过雀儿山口：

下山的路一样泥泞，慢慢前行。时不常还有修路的车暂时占道，需要等待前行。

11:20左右，进入德格县城，在德格宾馆住下，条件很好，价格稍贵。
中午在宾馆休息一下后，下午到德格印经院参观。门票50元。
【德格印经院是藏地三座古老的印经院之一，印经院至今仍保持着三百年前的传统木刻印刷技术，是目前世界唯一“活着的文化遗产”。木刻印版内容涉及藏区历史、医学、数学、文学、传记、语言文法等方面，这些雕版大都有200多年历史，最早的刻版可追溯至1703年。】
镀金的经筒。

正在印经的工人师傅，很是辛苦。

印经版架，放满了经版，据说用头碰一下，可以增福。

印经院外面有很多转经的藏民，非常友善，也非常虔诚，有信仰的人是幸福的。

幸福快乐的藏族小姐妹。

晚上还是需要早睡，明早起大早，在修路工人上班前走过20公里的修路路段。
[ 本帖最后由 hdcom 于 2013-8-29 10:09 编辑 ]

[每日热点]:【自驾游记】中原游之须弥福寿之庙...

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8楼

【西藏用任何美好的词来形容都不为过，它是美丽的，因为它给人们带来了美的享受；它是五彩的，因为它让人们在这里看到了纯正的红黄蓝绿白；它是神秘的，因为许多现象让我们无法理解，无法想象；它是生机勃勃的，因为它将生存在这里的生灵们进化得与众不同...①】

7月14日：D5 德格县-昌都地区，349公里，昌都海拔3240m。
早5:30起床，洗漱后自己热了点八宝粥权当早餐了。早6:50出发，先走了20公里的泥泞烂路，就到了川藏边界。
川藏以金沙江为界，过了界桥就到了西藏境内了。

进入西藏后有30公里左右的柏油路，非常好走，沿路向上行进，前面云雾缭绕，仿佛是一条通天之路。

30公里后又开始了砂石土路，开始翻越4250米的矮拉山。

在山顶下看，景色迷人。

下了矮拉山，又开始了柏油路，并且一直保持到了昌都。
前日网报317国道K1195+800处出现了泥石流，阻断了道路，导致100多辆车几百人滞留了十几个小时。

我们今天路过这里时，道路还没有完全清理完毕，只有一条车道通过。

在路上遇到了一个骑行客，辞职从北京一直骑到这里，已经走了一个月有余，准备一直骑到拉萨。心中真心佩服，这才是真正的勇者！

路虽然是柏油路面，但也经常有坑洼，加上弯多，大车也多，一直也走不快，大约下午16:00左右，终于赶到了昌都地区首府所在地昌都镇，入住昌都饭店。
稍事休息后，到藏东最大的藏传佛教寺庙强巴林寺转转。这里正在进行维修，据说除了几个值班的喇嘛外，都放“暑假”了。

打听了一下到那曲的大北线路况，都说是越野车可以通过，所以明天按原计划不变，向川藏大北线进军。
[ 本帖最后由 hdcom 于 2013-8-29 11:24 编辑 ]

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9楼

【“中国梦”是眼下最热的词，“旅游梦”是斑斓中国梦的一缕。神奇的西藏，是我心头一个挥之不去的梦想。远离喧嚣的都市，踏上那片陌生的土地。我要忘掉紧张的工作，舒展疲惫的身体。我要引吭高歌，排遣心中所有的郁闷。我要把生活的琐事和金钱名利，全都远远地抛向脑后...①】

7月15日：D8 昌都-类乌齐县-丁青县，256公里，丁青海拔3850米。
【川藏大北线前记：对于越野族来说，川藏北线就是一种标高，很多自驾客会把驾驶四驱车走完川藏北线作为一个里程碑式的目标，把它作为检验驾驶技术与车辆状况的一种民间标准，它凝聚着的是对驾车者的体能、心理素质以及应对突发事件能力的一种综合考验。
相对于川藏南线来讲，川藏北线是全世界公认的难度无可比拟的越野线路，沿途长时间在高海拔地区跋涉、道路垂直陡降高差达到4500米、狭窄土路穿越地质严重不稳定带、线路沿途泥石流与陷车不断……正因为川藏北线所经过的地区多为高寒牧区，海拔更高，人口更为稀少，景色也更为原始壮丽，因此它被称为“世界顶级高海拔越野路段”。

川藏大北线（317国道）东起成都，经马尔康、甘孜、德格进入西藏境内，然后经江达、昌都、类乌齐、丁青、巴青、索县、那曲、当雄，再到拉萨，全程约2500公里。
川藏大北线是西部开始的地方，发源于西藏的原始文明象雄文明的精神源泉-苯教仅存于藏北高原的丁青、巴青、比如等偏远地带；大北线的德格印经院、色达佛学院也是藏传佛教文化的核心地带。因此，大北线的宗教氛围是最为浓烈、壮观的，是川藏南线、青藏线、滇藏线与新藏线无法比拟的。每天行车在大北线上，相遇得最多的不是车辆、牛羊、马匹、牧羊人，而是成群结队沿着泥泞的烂路、磕着等身长头去拉萨朝圣的虔诚信徒。
几千万年的雪山就在那里，我们所能做的就是用轮胎的印迹来记载生命的历程。我们这一生不能决定生命的长度，但是我们能拓展生命的宽度。让生命深埋在我们的心里，流下滚烫的泪水。行者无疆，三万里路云和月，越野的过程其实本身也是一种对生命思索与磨砺的过程，让心灵自由飞翔与放逐的过程。
（②以上文字选自红尘、胡虹著：《越野越西藏》）。】

没走过川藏线的人向往着川藏线，走过川藏线的人希望再一次约会它的风景。虽然这是一条相对有些危险的进藏道路，但是它的诱惑却让人难以抵挡。旖旎的风光，曲折险峻的路途，散落在沿线的蔵羌建筑，恢弘的寺庙，豪放的康巴汉子，丹巴美人谷的别样风情，说不清道不尽的川藏线象一块磁石，让无数人向往。
睡梦中感觉雨下了一夜，早起时，酷老头说，下了一夜的雨，路肯定不好走。但经过了短暂的思想斗争，我们还是决定按原计划出行。毕竟，川藏大北线的梦我们已经做了很久了。为了尽早赶路，我们早7点就出发了。先在昌都的中石油加油站加油，这里居然有97#油，只是服务员态度恶劣，又不给开发票，折腾了半个小时才把油加上，加了270元。7点半准时从昌都出发，据说昌都到类乌齐全程柏油路，一开始还可以，但山上经常有落石，得绕着走，不然尖石可是有可能划破轮胎的。

走到昌都至类乌齐之间的山脚下时，柏油路没有了，又开始了颠颠达达的碎石路，但山间的景色的确很美，毕竟类乌齐号称是东方小瑞士呢。

大约走到9:20左右，前面车不动了，说是有泥石流塌方，走到前面一看，还真是，接连两个塌方，第一处是一些碎石从山上下来，堵住了路，第二处有一块大石头挡在了路中央，再加上一些碎石，车跟本无法通过。两面来的车越聚越多，大家走下车商量对策。

一开始大家一起使劲想把巨石推到山涧下，然而巨石纹丝不动，没办法，大家一起动手，把碎石集中起来，搭出一个能够勉强通过的路。

前面的小面车上人太重，不能过，人得下来，结果一个小面上居然下来了11个大人2个小孩，真不知道他们是怎么坐进去的。

正在等待的藏族小伙还是很乐观的，看来他们对于这种路况都习以为常了。

车一辆接一辆地过，小面和皮卡过不去，大家就一起帮着推，然后大油门冲过去。我的车友酷老头下车帮别人推车，被空转的轮胎溅了一身泥点，助人为乐，品德高尚呀！

我把大山猫挂上低速四驱，缓缓地从容不迫地通过了，又一次检验了山猫的优良性能。

听其他当地车主说，昨晚的雨是多年不遇的大雨，才导致了这么多的泥石流塌方。就这样通过了一个又一个塌方路段，车辆在到达山顶时，看到山上居然下了雪。

又往下走了几百米，前面又堵了很多车，下车到前面打探，这下好了，前面又有一处更大的塌方，是无论如何过不去的，只能等待铲车来了。

过了两个小时，老远就看到铲车过来了，像等到了救星一样。可是等了许久铲车就是到不了我们所在的位置，后来才知道原来下面还有很多塌方，铲车一路铲上来的。

终于等到铲车上来，又花了一个来小时，终于把这段塌方路铲平。

16点左右，双方向车交替缓慢通过，算下来在这一小段山路上滞留等待的时间大约有6、7个小时。
下山后，路面又变得平整起来，这种路一直保持到类乌齐。类乌齐一过，真正的大北线越野才开始。路面异常泥泞、崎岖不平，再加上小雨一直在下，更增加了通过的难度。还时不常会有塌方、修路的铲车，需要稍等一下才能通过。

雨一直下，专心开车，也没有时间拍照，就这样，车一点点地行进，剩余140多公里的路整整走了近六个小时，大约在晚上近10点钟才到达丁青县城，在丁青迎宾馆住下，标间188元，现在丁青的住宿已经有水了。
原计划在卡玛多塔林和孜珠寺都要停留参加的，因为要赶路，都没有去，只能把遗憾留下了。由于过度疲惫，也没时间整理路书了，匆匆吃了点饭就睡下了。

[ 本帖最后由 hdcom 于 2013-11-12 14:34 编辑 ]

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注册 2011-06-27 来自北京市|北京市

发表于 2013-08-18 17:29 IP属地：未知

10楼

【西藏，从某种意义上讲，它正是那么一个与滚滚红尘背道而建的清洁小屋。它是那样的高远，又是那样的宁静，它是那样的神秘，又是那样的平凡。也许，每一颗为世俗的尘埃所污染的心灵，原来都可以有一个且应该有一个美丽的“西藏”... ①】

7月16日：D9 丁青县-巴青县-索县，237公里，索县海拔3950米。
可能由于连日来水土不服，一早起来就拉肚子。感觉没什么精神，出来的晚了点，8点才从宾馆出发，出于我身体不好，今天的行程酷老头就多开一点了。

路还是碎石路，只要坑稍微少一点，就把车速提到60左右，这样颠簸的感觉还小一点。经常要过这样的涉水路：

中午12点来钟到达丁青和巴青的分界点，也是昌都和那曲两个地区的分界点，巴达乡，在这里能看到雪山。

我们在一个四川小馆里用餐，小馆老板介绍，从分界点到巴青县城的路中最难走的，比丁青过来的路还要难走，过了巴青就好了，一直到那曲都是柏油路了。我们午饭后继续向巴青进发，去穿越这大北线中的最艰难的一段。果真像饭店老板介绍的那样，这段路真的是异常难行，真算得上是极品越野路线，刚过两地区交界后，有一段路左边是深渊，右边是峭壁，路又非常窄无法错车，比去年走的通麦天险真是有过之而无不及。
大约到14:00左右时，路又被堵住了，下车了解，才知道是前面在修路，一个钩机在作业施工，把路给占了。没办法，只好耐心等待。