这次旅行是为了它而准备的，本来有些懒了，不想写这篇记录。但是不写也许会忘记，所以还是写吧，也是给坛子里发帖催稿的朋友们一个交待，这次旅行可能会更多写写我的新车。
我不得不先向我开了6年的老宝来1.8t道个歉，这么多年我都没有好好写篇文章谢谢它，现在补过。它陪我从08年到现在，跑过祖国土地快3万公里（省外自驾里程），“坐地日行八万里”，3万公里已经快要绕地球一圈了，想想真是可怕的数字，在这里，我们家宝来功不可没。我一直喜欢说，用轮胎来丈量土地，这3万公里的行走的并不简单，上过雪山，去过海边；走过唐古拉，到过布达拉；底盘那块钢板上的一道道划痕，记录了每次旅行的那一个个心疼的瞬间，然而它却并没有掉过一次链子，没有一次事故，没有一个违章，没出过一次毛病，没扎过一次轮胎。这么多年它的特有味道（不知道为什么6年了一直保持着新提车时的味道）在旅途中已经形成了条件反射，以至于我一坐进车问道那股味道，就觉得这是一个要出发的早晨，心情立刻被撩拨起来。我要谢谢它陪我走过的这三万公里。
2008峨眉乐山2200公里
2008环游山东3300公里
2009青海甘南4000公里
2009额济纳旗4000公里
2010年宝玉则2800公里
2010门源贵德3000公里
2011四姑娘山2600公里
2011拉萨林芝7000公里
我得承认，我的心野了，旅游景点式的风景已经让我不屑于多按快门，柏油路已经不再能吸引我。我需要跑的更高更远。宝来已经很难满足我...
换车的念头，在那年去年保玉则的时候就已经在心头了，那年走平凉去兰州，由于六盘山堵车，我们绕了一条县道走，4小时40公里的糟糕体验，让我一看到SUV就羡慕不已，宝来的11厘米和过软的悬挂，让我甚至在青藏线上都不敢怠慢。
我的需求很简单，但是却不容易满足：带T，通过性好，四驱，没有看太多车，其实只看了2部，途观和奇骏。
途观其实是在法兰克福车展的时候就关注了，后来上市后，让人失望的不愿意多解释。奇骏是部好车，可惜不带T，四驱脱困很给力，缺不适合我这种热爱山路的人。斯巴鲁系列其实也不错，带T的太贵，后期保养和那个很轻的门也让人纠结。
人的一生要经历很多大事，其中把所有存款花光去买一部自己喜欢的车应该还不能算一件大事，我一直认为钱只是一个工具，不是一个目标。人最重要的事是让活着的这种感觉更加真实！在这种逻辑的支撑下，我们下了一个决心：Q5！
其实不得不承认Q5的品牌宣传做的很好，那两个广告深深的毒害了我。那个爬雪山敲下来一块冰，然后跋涉千里回去敲下来倒进酒的场景，和我当年背着炉子跑到海拔4000的年宝玉则去煮红茶的装13心态甚是吻合。还有另一个雪莲花的小电影广告片，让我深深觉得不仅仅透过全景天窗看这座钢铁森林是种很棒的体验；而且它还是带你逃离城市的最佳工具。
当然这些装逼的情绪只能用来参考，真正让人下决定的是它的数据：奥迪最著名的Quattro技术：机械全时四驱满足我这个山路控，以及不差的脱困能力；2.0TFSI发动机：花2.0排量的车船税和油钱，享受350N的推背感，热爱涡轮增压的最佳选择；20厘米的离地间隙，不错的接近角离去角，让我可以安心于大部分道路；8AT改善了7速DSG的能承受的最大扭矩，让越野性能更强，更省油；全景天窗，不解释...;剩下的东西，尽管是乞丐版，也能让人在途观那里的失望得到满足。
提车过程也符合我们不拖泥带水，想走就走的做事风格，从第一次试驾到上好牌子，花了1星期。当然能提到乞丐版的自己喜欢的颜色带一点运气因素。
我还没有交提车作业，因为我觉得拍几张外观和内饰，随便谈谈感想那不能叫作业。我4月初在Coron的大海上度假时就在思考应该以什么样的形式来交这份作业，想来想去还是以能体现它价值的方式最合适。于是计划了这次旅行，这次不为游玩，不为拍摄，不为美食，只是为了开车。这是我们和新伙伴的磨合之旅！

[ 本帖最后由 偶是来学习滴 于 2013-3-20 16:40 编辑 ]

这次旅行被定性为磨合之旅，所以吃什么，玩什么，拍什么都不重要了，所以我们没有任何计划，从西安出发的各个方向的路线做了一个排除法，找了一条没跑过的方向，打算走到哪里算哪里。所以这篇文章的标题里头没有一个地名，因为目的地不重要，重要的是在路上...
第一天的方向大概定在重庆方向，第一这条路只跑到过安康；第二达陕高速通车不久，需要一个人去探探去重庆的道路。于是买了一车吃的，又在一个大家都在熟睡的时候出发了。
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[ 本帖最后由 偶是来学习滴 于 2013-3-20 16:47 编辑 ]

早上2点多起床时，发现自己依然年轻，不知道多年后还会不会有这种动力，可以起这么早出发。每到这个时候，都会想起我去山东那次，我们两个激动地一夜没睡着，后来没办法，4点起床，6点上高速，12个小时也是轻松撑下来了，我记得当时黑漆漆的路，初升的太阳。从此后每想到要自驾，就被这种感觉深深的吸引，后来我才明白，每次旅行都是在逃离城市的那一刻是最激动的。
4月底的4点中，意味着黑漆漆的高速要走很久，不过不同的是这次开的是Q5。我被宝来的那个开了跟没开的灯光虐待了很多年，换成氙灯后那绝对是不一般的体验。而且我在城里从不开远光，这次在高速路上，终于派上用场，真的很霸气，那个射程，时速120绝对没问题。
到安康之前都是各种隧道，限速很厉害，不过还好下载了很多经典老歌。以前开宝来的时候，是一个单碟mp3,放音乐久了碟机就会发烫。Q5虽然是乞丐版，但是也是支持sd卡的，虽然没有dvd但是6碟支持mp3的cd也是很方便。我有一个碟包，以前每次出发前都会下载一些音乐，刻录几张碟放进去，多年以来这碟包越来越鼓。有时候音乐是有魔力的，能够把记忆保留在音符之间。每次听到这些碟都会有一种很兴奋的感觉，多年以后，等老的再也跑不动，拿出来听听一定很不错。Q5的音响效果很不错，一路听着音乐，一点都不困。
这次路上都是一路喝茶，车上这个加热杯座在加热方面真的是很给力，这杯茶水一直保温到重庆。但是制冷效果不佳。我本来想配一个铝制的杯子，一直没有找到合适的，结果特百惠的这个杯子大小刚刚合适。

说完车了，来说说路，到重庆的路分为3段，陕西段，四川段，重庆段。陕西段走到大巴山收费站，然后是新修的达陕高速，一直到达州，接下来是达渝高速。达陕段一路限速120，其中有隧道若干，里头还没有灯光，进入隧道的那一下需要提前开灯，还有减速。因为隧道里随时有修路，也没有提示，这个跟西康高速刚通车时一样。
大约12点到达重庆，一共开了8小时，中间按照限速跑，停车2次上厕所。我们决定继续开到贵州。不过时间还早。为了讨老婆开心，我突然奇想问老婆要不要下高速到市区吃个火锅，这个果然引起了吃货老婆的兴趣，突然间对于这次旅途变得很兴奋，想想真不容易，跟我一起出去玩过的朋友都知道，我每次都订的很紧张的计划，中午哪有进馆子吃饭的时间，所以朋友都说我是自虐游。这次不同，没有计划，跑哪儿算哪儿，中间花2小时吃个午饭也刚好体验一下不同于自虐游的旅行。路过兰州可以不吃牛肉面，但是路过重庆不可不吃火锅！
[ 本帖最后由 偶是来学习滴 于 2013-3-20 16:55 编辑 ]

齐齐火锅味道不错，不过貌似是又开始用老油锅了，上次来导游还认真的说大馆子再也见不到老油锅了。
这次出来没带GPS电源，逆变器途中被烧坏，全靠那仅存的一点点电把我们带出了重庆，不过其中堵了不少时间，还是从北到南穿越了整个重庆，再次体验了一下重庆的雨和江景。重庆一直给我的印象不错，现在交通方便了，应该以后会有更多机会来这里吧。
离开重庆，我们向贵阳方向前进，进入贵州开始变得多山多弯，风景很不错，但是开始有暴雨了。乞丐版没有感应雨刷，但是可以手动调速也不错。Q5在雨天的驾驶感受完全没有区别，抓地力很好，提速变道毫不含糊，完全没有一点点会失控的感觉，其他车都开得很慢，我们一路在不停超车。，日间行车灯在这种天气应该也很不错，前车会在很远的地方看到两个白色亮光。
这条路上的确开得有些快了，主要原因是乞丐版没有定速巡航，以前开宝来都是全靠定速巡航来控制速度，这个是我对Q5这个配置唯一不满足的地方。今后出保了连方向盘一起换了。不过话说回来，即使开得很快，确实也没有什么感觉，转速2000多的时候发动机的声音完全可以忽略，米其林的pp2确实也把胎噪降到了最低，风阻也没有随速度提升增加很多。总之就是开到很快的速度，也让人察觉不到，还好有一个超速提示设置，我们设置到120，一旦速度达到123，就会响，这一路它响了好多次...

到达贵阳的时候，已经是6点多。gps没带电源；逆变器坏掉；手机没电；还顶着电闪雷鸣的暴雨。还有什么比这更悲催,还好找到一家汽车用品店，买了一根车载充电线。进城找住处花掉了所有赶路节省的时间，8点半终于找到一家锦江之星住下。开了2000多公里，机油没有损耗。
晚上跑到附近的美食街，大吃一顿。




最后那张是烤猪脑花，用一片白菜叶子垫下头烤，味道真是不错，我还发微博让朋友们竞猜了一下，微博真是个好东西，即使是单车旅行，但从来不觉得孤单，朋友始终在陪伴。

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贵阳出发，有多个方向可以选择，我们考虑了几种方案：贵州，广西，海南，云南。由于广西全程乙醇汽油，比较不放心，所以广西海南淘汰；剩下贵州和云南，毫不犹豫的选择了云南。于是第二天决定开到云南，昆明太近了，所以一口气开到大理比较合适，大概800公里。
早上又是早起，6点不到就上了高速，贵州的高速真的是贵，进入云南境内之前200多公里要了200多块钱。不过沿途风光不错，都是很矮的小山头，这种地貌在我们西北根本见不到，下次有机会要在贵州深入探索一下。
进入云南境内，天气开始放晴了，虽然这种天气并不适合赶路，但是确实心情的催化剂。在路上的感觉真是太好了。在服务区我们把天窗擦了个干净，可以享受车内日光浴了。


全景天窗这东西其实只能阳光不强烈的时候用，否则晒得要死，早晨的阳光是非常合适的，我们每天早上上班的时候都会打开遮阳板，让车里变得很亮。有时候要是有点蓝天，心情就会很不错。想起上次去额济纳旗八道桥沙漠里看到的银河，如果有机会能再去一次，一定睡在车里，睁眼就看到漫天繁星的感觉一定很不错。
这个早晨，阳光刚好合适，老婆换下我去开车，我则窝在副驾的大爷椅上，晒晒太阳，喝喝茶，听听音乐。虽然我每天也就这一次休息的机会，不过感觉真的不错。

在这路上发现加热杯座还有个不错的功能，就是用来热汉堡，哈哈，老婆说我把这个这么装逼的功能，用的如此实诚。

中午到达了昆明，但是没有停留，直接穿过城，直奔大理。我很纳闷昆明怎么没有条像样的高速，到处都是车，直到看到了限速标示我才意识到自己已经在高速路上了，原来当天是5.1假期第一天，云A全部倾巢而出了，那叫一个壮观啊。大家时速100多，但是车距让人感觉是在闹市里。
与其跟着车流倒不如开快点钻出车流，这样能安全点。所以这一路我也开得比较快。沿途各种弯道，但是始终有3车道，所以超车钻车有的发挥。我放到了S档上，一路各种超车。钻了大概1小时，终于把车流甩在背后，这个过程中没有一辆车超过我，只有一辆GLK紧紧跟随。
这条路的体验，让我真的低估了Q5的实力，本来以为它的驾驶感可能没法跟轿车比，但是真的不是这样。Quattro四驱在这条多弯的高速路上真的发挥了很大作用，120,140过弯都没有一点点即将失控的感觉，感觉轮胎牢牢地贴在地面，看来我选择全时四驱那是相当的明智。提速也是刚刚的，S档一般保持2000多的转速，一旦深踩立刻降1-2档，丝毫没有感觉到延迟。遇到叫板的车，直接踩到底，大众车油门到底都会踩到一个按钮，转速立刻被提到6千转，发动机开始咆哮，这种如同飞机起飞般的强烈推背感足以秒杀大部分的车。让人感觉到很充满信心的有2点，时速120以上的提速，依然推背感强烈，对于我这种平时按120巡航，超车不敢超过150的人来说，Q5的实力我只发挥了一小部分；还有一点，即使油门踩到底，那种平稳的加速，让你丝毫没有一点控制不住的感觉。
说说缺点，我买的乞丐版，没有驾驶模式调节，说的直白点，这部车高速过弯的时候方向实在太沉了，我感觉一个女孩开这个车高速过弯是相当危险的。方向盘的力度是根据速度调节的，速度越快方向越稳，高速直路是很不错的体验，但是过弯就不行了。这点高配车通过驾驶模式调节可以通过选择其他模式减轻方向盘的重量。但是查了一下赛车的方向基本都是这样重，为的是精准的操控，所以要想完全驾驭它，不锻炼下臂力是不行的，一天开下来，我的肩膀真的是可以用酸疼来形容。
我的感觉是这样，与其把Q5当做一个SUV，不如说它是底盘升高的跑车，它给人的每一点驾驶体验都让人觉得充满着奥迪的运动元素，这点跟它宣传电影上传达的感觉完全一致。这部车如果只是在城里，不体验5000转以上的感觉，那真的是太可惜了，看到我帖子的Q5车主们，让它带你逃离城市吧。
到达大理下关是下午不到2点，又开始下雨了，我不就是临走前洗了个车嘛，用不用每到一个地方都能求来雨。

[ 本帖最后由 偶是来学习滴 于 2013-3-20 17:50 编辑 ]