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奔驰C级论坛 >  奥迪A4 ALLROAD国内现身 有望进口销售(转)

发表于 2011-03-31 10:09    IP属地:未知

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奥迪A4 ALLROAD国内现身 有望进口销售(转)
如果价格合适,未必不是一个好选择啊
对于消费者来说,有竞争才是真的好!
    日前,随着一组A4 ALLROAD QUATTRO的国内谍照现身,奥迪好像也想在国内的旅行车市场发力了。


    回到正题,我们此次获得的A4 ALLROAD QUATTRO从严格的意义上说,是一款带有CROSS风格的旅行版车型,它既具备了A4 AVANT旅行车的外型,也具备了如同SUV车型的越野能力,这是奥迪继A6 ALLROAD QUATTRO之后推出的第二款ALLROAD QUATTRO车型。那么,对于这样一款车型,谁会去选择它;如果奥迪将它引进国内市场,又能凭什么优势让消费者首先选择它呢?



    笔者个人认为,A4 ALLROAD QUATTRO的最大优势就在于它更为细分的市场定位。相比起一款纯粹的旅行车款,具备更出色越野能力的A4 ALLROAD QUATTRO,可以有能力将车内的成员带往更多拥有更美景色的地方。而这其中的关键就在于,A4 ALLROAD装配有类似于Q5上所能选配的越野套件。


    这套越野套件除了让A4 ALLROAD看上去更为粗犷以外,其所具备的考虑过接进角与离去角设计的不锈钢材质的前/后档泥护板、侧裙以及具有强化抗磨损能力的轮拱设计和底盘护甲,都是以对应更为严苛地形的通过利器。此外,相比于普通版的A4 AVANT旅行版,A4 ALLROAD的车身高度被升高到了1.5米,这使得其底盘的离地间隙达到了180mm,自然也就具备了更为出色的通过性。


    此外,由于配备了奥迪独门的QUATTRO全驱系统,A4 ALLROAD也相较于普通的前驱或后驱车型有着更为出色的越野能力。在A4 ALLROAD之上,QUATTRO全驱系统被设定为了前40、后60的扭力分配方式,这样的设定使得A4 ALLROAD在平常行驶时有些偏后驱,在公路操控性上会更为出色。当然,一旦涉及到复杂路面,QUATTRO全驱系统的扭力分配管理系统则将会根据需求,对A4 ALLROAD进行前轮65%或者后轮85%的最大扭力传输比例进行自动分配,以此来达到最为出色的越野性能。
    最后,在中国市场一贯敏感的价格问题上,如果A4 ALLROAD进口销售,那么这款车将可能只有2.0TFSI的动力配置可选,这也将大大的降低其销售门槛。加之其更为全面的功能性,A4 ALLROAD还是很具备市场潜力的。

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发表于 2011-03-31 10:26    IP属地:未知

偶是坐在一排沙发上观望的小青蛙~~~~~~~~

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发表于 2011-03-31 10:27    IP属地:未知

这个可以有,只要不烧机油。。。。

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发表于 2011-03-31 10:50    IP属地:未知

必须烧~
原帖由 hellodoggykitty 于 2011-3-31 10:27 发表
这个可以有,只要不烧机油。。。。

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发表于 2011-03-31 11:16    IP属地:未知

我最希望拥有的车终于有引进的消息了,可惜我等不及已经买了C旅了。
不过按照奥迪的价格策略,A4 ALLROAD的定价不会低,估计得45万以上(德国售价3万多欧元起步),而且后期也不会有较大幅度的优惠(安慰一下自己,我的C旅可是有大幅优惠的)。
怡然自得,享受人生!               上海奔驰车友 MCS/BCC。

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发表于 2011-03-31 11:17    IP属地:未知

这车真的很不错

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发表于 2011-03-31 11:19    IP属地:未知

我也来几张图片。



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发表于 2011-03-31 11:21    IP属地:未知

A4 Allroad



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发表于 2011-03-31 11:31    IP属地:未知

实用性要更好!

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发表于 2011-03-31 11:38    IP属地:未知

没有奔驰漂亮!

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