轩逸2.0-米其林运动型轮胎 PILOT PRECEDA PP2 205/55R16 （28000公里后相当满意）-爱卡汽车网论坛

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轩逸2.0-米其林运动型轮胎 PILOT PRECEDA PP2 205/55R16 （28000公里后相当满意）

车子已经24000公里了，由于80%的时间都在跑高速，而且常在雨中穿梭，所以打算把轮胎换一下，目的是高速上操控性，稳定性好些，具备更好的湿地性能，同时也希望能最大限度保留既有的安静和舒适，并解决过减速带那种“震撼”的感觉。由此便展开了几周的网上寻觅。由于本人只钟情米其林，所以挑选范围不大，在排除了MXV8（除了安静，其他方面就不怎么样，湿地性能一般，胎缝容易吸收小石子，操控不突出），Energy XM1+(突出点是使用寿命长，其他一般，不符合我的需求）。最后看上了运动型的PILOT PRECEDA PP2，其突出优势基本满足了我的要求。
原配轮胎：邓禄普 SP Sport 270    195/60R16  89H
更换轮胎：米其林 PILOT PRECEDA PP2 205/55R16  91W  （具体介绍如下图）

[ 本帖最后由 abelleung 于 2011-1-24 16:27 编辑 ]

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abelleung BBkill 3225 爱卡币 1257 帖子加关注发私信黄金长老注册 2007-07-08 来自广东省\|广州市	发表于 2008-10-22 21:59 IP属地：未知 2楼轮胎牵引力--代表的是轮胎在潮湿的直线试验路面上的停车能力。例如：AA级的轮胎在潮湿的直线路面上停车比C级的轮胎快。牵引力等级有AA、A、B、C，其中AA级最高。该轮胎属于AA级别点击查看原图 (96.03 KB) 2008-10-22 21:59
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大城市5339 1.1W+ 爱卡币 5281 帖子加关注发私信本站元老注册 2007-05-11 来自北京市\|北京市	发表于 2008-10-22 22:00 IP属地：未知 3楼强烈要求LZ上自己车的图!!!
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abelleung BBkill 3225 爱卡币 1257 帖子加关注发私信黄金长老注册 2007-07-08 来自广东省\|广州市	发表于 2008-10-22 22:01 IP属地：未知 4楼该轮胎在米其林产品中的定位如下：点击查看原图 (29.12 KB) 2008-10-22 22:01
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abelleung BBkill 3225 爱卡币 1257 帖子加关注发私信黄金长老注册 2007-07-08 来自广东省\|广州市	发表于 2008-10-22 22:03 IP属地：未知 5楼根据计算，整车改换新轮胎后车身降低大概8.5毫米，实际目测感觉到一定的车身下降，特别是从车尾部看，比较明显。点击查看原图 (62.65 KB) 2008-10-22 22:03
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abelleung BBkill 3225 爱卡币 1257 帖子加关注发私信黄金长老注册 2007-07-08 来自广东省\|广州市	发表于 2008-10-22 22:07 IP属地：未知 6楼原帖由王嚎嚎于 08-10-22 22:00 发表强烈要求LZ上自己车的图!!! 放心，我会大量上图的。今天一早买了轮胎后跑了300公里做了测试，回到家已经天黑。明天中午会上图给你们看个痛快。下面的文章还是陈述一下这一天测试的感受吧。
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发表于 2008-10-22 22:22 IP属地：未知

7楼

首先是价格,很死贵：950.00 每条，我把五个轮胎都换了。不过比起股票亏损这已经算不了什么了。
提车后第一件事就是跑，而最关心的就是路噪，所以上车前特意拿几根棉签把两耳都掏得干干净净。
第一种接触的路面就是省道，粗糙的水泥路面带来不少噪音，相对平时稍觉得高频声音多了些，但我当时是以高度集中的状态去聆听所有的噪音，跟平时用车时的关注度不同，所以客观来说其路噪还是跟平时分别不大。
（路面状况如图）

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发表于 2008-10-22 22:31 IP属地：未知

8楼

然后进入加油站把油加满，继而车开进乡村公路。路上有不少黄色，低矮的减速带。平时车子以70公路时速通过时会有比较大的声音和震动感觉，现在感觉有了很大改善，这是我对新轮胎最感满意的一点。车身过减速带时，起伏的频率很快，而且上下颠簸行程很短。打个比喻来说：以前过减速带是身体和屁股一起跳动，现在只是屁股感觉到跳动。具体原因和原理我不知道，也不会解释，所以只能分享一下我的实际感觉。

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发表于 2008-10-22 22:37 IP属地：未知

9楼

进入高速公路，沥青路面令噪音下降不少，多次开窗聆听，但由于车速达到120以上，风噪把所有声音都给盖住了。从感觉上来判断，噪音跟以前相若。同时刚好经过一段长距离减速带，用90公里时速过去，感觉比以前舒服多了。
噪音总结来说：无论省道，乡村路，高速路，跟以前对比噪声没有可感受到的增加。但肯定不会比之前宁静。

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发表于 2008-10-22 22:54 IP属地：未知

10楼

下一步就是测试操控性了。
我对操控性的感性体会是，当你以140公里时速打方向盘，转移到旁边车道，同时马上校正方向，这个时候车子应该应声而动，迅速反应。但以往轩逸，校正方向后，车身会有一定的滞后才返回直线行驶，当然那只是一瞬间的延后，但多少给人不同步的感觉。最明显就是走S弯的时候，估计由于胎壁软，快速打弯导致倾斜和返回的周期更长，感觉车和人的操控有更大的滞后。
快速变线，以70-80公里时速过高速上的大弯道是我每天都会遇到的情况，所以在跑了多年的同一条高速上测试后，对新轮胎能咬住路面，减少过弯倾斜，并且高速变道后能较快地校正等，感觉都很满意，虽然不是立竿见影，起码也是自身感觉到的区别。
（下图是过其中一个急弯拍的照片，类似的弯道我尝试用90公里来过，心里没有太大不安的倾斜感，当然拍照这个弯是用不快的速度过的）

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