发表于 2013-04-26 22:20 IP属地：未知
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车矮遮百丑 —— 新宝来更换爱巴赫pro kit黑簧
曾几何时，“针对国内路况对底盘进行调教”成了不少车型的口头禅。地产拉皮山寨大众的新宝来自然不能免俗。高高的悬挂，轮眉轮胎间夸张的间隙简直堪比小SUV啊..
有人说轿车底盘高点还不好？要俺说，不好！咱小车是干啥地？走平路滴。想下乡走烂路，咱换SUV。车辆重心抬高一点点，对整车的操控负面影响可是巨大的。要知道宝马一款车可就是为了减少5公斤的车顶重量而选择了碳纤维顶棚...怪不得这新宝来开高速忽忽悠悠的，简直把老宝来驾驶者之车的脸丢尽了
年初升级了原厂的205 55R16轮毂轮胎，虽然路感少许提升，但仍不尽人意。于是把注意力转到降低车身重心上来。目标很简单：一是不过分降低底盘高度，毕竟咱不是下赛道，三天两头的托底受不了；二不能降低过多的舒适性，成天坐硬板车一样上下班谁干？三要考虑性价比，一平头百姓买菜车，动辄就专用减震弹簧套装的，贵不说，日后损坏更换配件也开销不小。于是上网开始留意相关讯息。
某日挖坟顶帖， 真是众里寻它百千度，蓦然回首，神簧就在坛深处啊....
以下引用爱巴赫宣传介绍：“Pro-Kit渐进式的弹簧在不必更换原型车减震器的情况下，刚度和更低的重心能够减少车头的下倾，改善全力制动时的表现。同时，它也可以通过减少汽车在加速时的重心转移，减少0～60英里加速的时间。利用Pro-Kit高性能悬挂弹簧改装可使车身重心降低，还可以减少高速行驶中车身所受的空气阻力，不仅能够增加最高时速，而且能够降低耗油量。Pro-Kit高性能悬挂弹簧不仅能改善汽车在Z字形、溜滑广场等道路驾驶时的性能，而且操控和性能的每一点都能得到改善。”
居然还号称能省油？这神簧悬了点吧哈哈。广告宣传，咱得过滤着理解了。既然说的如此诱人，也有不少先人当过白鼠，那咱就也整一套好了。X宝对比，选了家靠谱的包清关的拍下，开始了漫长的等待之旅。
小时候，“期盼”是一枚小小的糖纸,我在这头,“大白兔”在柜台那头。 如今,“期盼”是一张窄窄的邮单,我在这头,包裹在大西洋的那头.....
终于，历经一个半月的漂泊，爱巴赫pro kit终于到货....山西太原转过来的？？搞不懂海关怎么个情的况这是.....
不管那么多勒，开箱验货，看看弹簧型号是否对头先。
前簧型号8560001 后簧型号7907002 ，没错，1.6宝来MT适用。
万事俱备，还犹豫啥？找个店，架车，换。
后轮更换很简单。
后轮更换完毕
前轮稍耗费时间，需要将前减震器完全拿出。这个拆卸办法不碰横向拉杆，因此对定位影响甚小。当然，保险起见，回头还是做个定位比较稳妥。
拆卸下来的前减震器
还得借助专用工具更换弹簧
新老弹簧对比。爱巴赫的簧总高度矮，但是更粗，圈数更密。
工时费150元，老师傅爷俩齐上阵，耗时一小时。麻溜。初看效果
另一侧看
和同事的新宝来对比
同事车前后轮论眉间隙
我的间隙
对比下底盘高度，基本降低到和A6、宝马325一样了。
性感PP
与奔驰底盘高度对比
路感比原来清晰多了，转向变线，打方向后原车是要迟钝一小下，然后车头才跟进，换完弹簧变得利索多了。过坎变得韧性十足，小坑小洼的舒适性居然还有所提高，估计与弹簧圈数多有关。试了下急刹车，吓了一跳，确实不点头了 50的速度做了几个S绕桩动作，哈，车子真听话，多少找回点老宝来的感觉了。德国鬼子设计这玩意还真不赖，满意！
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本帖最后由 关东必胜客 于 2013-5-5 19:24 编辑 ]
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