以下就是车子被撞损后，我主动寻求解决方案的痛苦旅程！
1、        上海闵行保时捷4S店维修工驾车外出发生追尾交通事故
2018年7月20日，保时捷4S店服务部客服张小姐来电通知，其维修部的维修工驾驶我的保时捷卡宴车外出时，发生交通事故，追尾第三方车辆（交警认定该起交通事故保时捷4S店维修工负全责），车子有些受损。因我当时不在国内，在确认无人员受伤后，请张小姐联络我先生处理。
当日，张小姐联络我先生，并微信传送事故现场照片，照片显示车子前右侧有些碰擦，看上去并不严重。起先，我先生因工作繁忙无法抽身前往，想约次日再谈，但张小姐强烈要求我先生下午尽快赴4S店，称高层领导明天休息，且这类事故的善后处理是张小姐职位层面无法解决的。故，我先生当日下午匆匆赶往4S店，4S店服务经理负责接待，在看到被拖车拖回4S店的车子后，大吃一惊！哪里是有些受损，简直是严重撞击，车头前左侧已经撞得不像样，驾驶员一侧的车门也因变形无法开启，凭我先生近15年的驾驶经验，这类撞击是车速太快所造成的后果。4S店认为只是撞击后样子难看一点，实质受损并不太严重！当我们质疑维修工为何要驾车外出时，4S店给予的解释是，烧机油的问题需要车子行驶满1,000公里后才能检测，因为里程数尚未达到，所以维修工需要把我的车子开出去再跑300公里左右！我很好奇，上次保养已设定起始里程数，我们在行驶了1,000公里后才送回4S店，而且是4S店怕超过里程数催促我送车检修，为何现在又说里程数没有达到？假定还需再增加里程数，4S店也从未告知！为何在事故发生后就明确未达里程数呢？难道维修工开我的车跑300公里和我自己开车跑300公里有啥区别吗？试车需要跑300公里？是在上海市内跑300公里？接近出租车一天的行驶里程啊！如果每辆检修车都需要如此“严苛"执行“制度"，那么4S店需要聘用多少位试车员才够用？我只能自我安慰：幸好维修工驾车才驶离4S店不远处就撞损了，如果真跑300公里，后果….不堪设想！
2、发生严重事故后，4S店维修部和客服给客户提供轻描淡写的解决方案
事故发生当日，服务经理因职权所限，他能够给予的解决方案是：维修车辆，加送1年保险费！
我通过朋友介绍联络了维修部经理，他同样认为车子实质受损并不太严重！并以朋友的角度来为我们争取合理的解决方案，等我回国后面谈。之后杳无音讯！
回国后我只能主动联络并赴4S店面谈，维修部经理因职权所限，他能够给予的解决方案是：
方案一、维修车辆，加送1年保险费、再增加常规保养！
后来我通过其他正规渠道了解（保险公司估价16万元维修费、其他保时捷4S店估价12万元维修费），依据该车受损程度，前述维修费估价只多不少！如果真是如此数倍的维修费差异，那么撞车、买车、修车、评判均为同一家，又是裁判员、又是运动员，我们咋么敢把受损车放在闵行保时捷维修！
方案二、置换车辆
当我表示受损严重，想以置换形式购置同款新车或二手车时，4S店态度反倒是积极的，愿依据车辆撞损前的市场行情作价30万元收购，我们补贴购车差价，谈及赔偿，维修部经理称应该没有的赔偿，后又改口最多赔付1万元。我们的车子在2012年以117万的价格购入，总里程数7万公里，6年后4S店以30万元的价格回收，不要说我们本就无意把车子以二手车出售，即使是二手车出售的价格，我们在网上二手车交易平台的初步估价也是在40万开外（网上价格40万～60余万不等）。我们表示这样收购等于将该起事故搁在一边，我们就是一位二手车客户，4S店就地杀价，不要说因为事故，就算纯粹的二手车买卖，4S店都没有诚意，何谈歉意！我们十分气愤要求赔付一辆新车！维修部经理说将上报、讨论、审批….等程序，后续回复我们！时隔几日4S店又有另一位施小姐致电我们，前几天会谈时我们提出的条件一概不接受，后续如有问题请致电4S店！既然不接受，我们还有啥问题要致电？等于说已经把我们晾在一边。

3、投诉层层升级，保时捷4S店的赔偿价码挤牙膏式的一点一点提高
我致电保时捷全球400电话客服中心投诉，没想到【上海闵行保时捷4S店】就是投诉中心，只是按程序规定回复我一下，职权所限、无能为力！等于没投诉！
我投诉至闵行消保委，在消保委积极介入下
2018年08月29日，闵行消保委组织双方调解，4S店终于派出由维修部经理、服务经理和一位施小姐（据说是董事，后又说获得董事授权，事后了解是类似公关部的经理或主管）组成的谈判小组，
调解会上4S店给予的解决方案是：
方案一、维修车辆，加送1年保险费、增加常规保养、赔付4万元消费抵用券（当消保委质疑为何不是现金赔偿时，马上改口说可以现金赔偿4万元）。
方案二、置换车辆，收购价格加码到32万元，购置新车时可以考虑给予一点优惠。消保委当日电话了解该款车市场价格40 万 ~ 50万不等，消保委也认为差异很大，双方蛮难达成一致。
我们提出的赔偿要求：书面道歉！依据保时捷标准受损车辆交由第三方保时捷4S店维修！赔偿10万元作为该车在二手车交易时的车损折价！
最终双方调解没有结果！
4、保时捷4S店总经理千呼万唤始出来，态度强硬地关上沟通的大门
自事故发生后我们每次在电话、邮件、面谈时都明确要求约见4S店管理层，不是石沉大海毫无回复，就是被拒绝，见总经理真是好难啊！
2018年8月30日，在我家信箱里看到【上海闵行保时捷4S店】寄来的商函要求我们交还代步车（不清楚寄送商函的目的，我在消保委调解会上就提出当场归还代步车，4S店表示未带任何交接单，请我们延后归还），随即联络4S店施小姐约次日归还代步车，电话中我先生表示如还是这种态度，我们将求助媒体。
不知何种原因所致，次日，又有一位先生来电，说4S店总经理要见我们了。
2018年9月3日，我们赴4S店，在接待室一番等待后，我们终于见到了4S店总经理！而这时距离事故发生已整整一个半月！
总经理说他了解事情全过程，因工作繁忙，故直到现在才见面！对于该起事故表示歉意！对于事故发生至今，我们因4S店善后处理问题态度的不满只字未提！
然后直奔主题，千篇一律的开场白，总经理因职权所限，他能够给予的解决方案是：维修车辆、赔付6万元现金（置换车辆不再提及了）。
毕竟是总经理，表述问题非常清楚，总经理说：这次再加2万元是最终的赔偿条件，后面一分钱也不会在加了！经过4S店法务部评估，我们上法庭可能还拿不到那么多赔偿，奉劝我们不要再等了！如果我们上法庭，法院判决赔偿100万，4S店立马赔付！这是诚意歉意的态度吗？是要我们认清形势？还是普法教育？
我们当场表示不同意，要求4S店书面道歉 ….. 所有诉求已在消保委调解会上明确，刚说了开头，总经理已经合上那一本一字未写的笔记本，态度明确不愿再谈了！随即离场！
2018年9月13日，我赴位于浦东东方路的保时捷中国上海总部投诉，得到的答复是保时捷中国已了解此事，因我们“要价太高"，所以迟迟未有结果，作为保时捷总部是无法对4S店的行为作任何的管理和约束。
我们表示，对于消费者，保时捷4S店所出售的产品和品质、所提供的服务及售后、所言所行均代表保时捷，均代表消费者心目中的保时捷品牌形象！作为高端国际品牌的保时捷，应对其授权代理商有严格的前期资格审核、经销过程中的经营评估和管理等一系列措施。况且，我们并不是来向保时捷中国提出索赔，只是要求保时捷中国了解事实真相，协调处理！而且购车至今，烧机油的问题还未能彻底解决，也希望保时捷中国深入了解一下！毕竟4S店不是制造商！
保时捷中国的二位客服部接待人员表示愿意介入、了解、协调！约定一周后给予回复！
约定回复日过后第三天，我接到一位自称是保时捷中国上海总部的先生来电，询问我有啥事情，为何要保时捷中国打电话给我？我被问的莫名其妙，询问对方知道我们来保时捷总部沟通的事情吗？对方最终说，没事就挂电话了！之后，保时捷中国上海总部也再无音讯！
其实，我们的诉求很简单，消保委调解会时已经明确：按照我们的市场估计，上海闵行保时捷4S店应该承担车子在第三方保时捷4S店的维修费用的同时，需要为撞损车头付10万元的车损费用，至于表示歉意的要求，好像已经成为奢望了 ……… 。
可就是这样的主动需求问题解决方案的沟通需求，都会被责任方【上海闵行保时捷4S店】，乃至【保时捷中国上海总部】关上沟通的大门，以拖待变，不主动沟通，无诚意致歉，随时准备应诉！我们还能做什么呢？似乎我们什么也不能做，我们只能静静地在煎熬中默默地等着，等着一个永远没有结果的结果！可这天下总有个说理的地方吧，我们作为消费者总还是希望被厂家善意地对待吧 ………. ！

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