车子放到4S店了，发动机在4S大修中。活塞环拆下来后，和预计的一样的确是积碳把回油孔堵死了。但油环和活塞环曹还没有卡死，估计可能是之前几次清洗起到效果了。所谓改进活塞环根本就没有，我朋友在4S店把所有配件都查了一遍。只有用老佳美2.4的活塞环，但不确定跟凯美瑞的是否通用，结果就没用。定的是09年12月以后配件编号从28160改成28161的活塞环。刚才就在刚才和4S店的朋友沟通了一下，我查到佳美2.4活塞环编号，告诉朋友。他在丰田配件系统中查了一下，说可以通用。可是我的发动机基本装好了都，想想算了，这次我不折腾了。修好后怎么也能跑个十几万公里，到那时车也该差不多报废了。而且新编号的活塞环，多少也有改进，这就是10年以后的为什么烧机油少的原因。但，我还是要把这个消息告诉大家，以便以后其他朋友大修的时候参考。凯美瑞活塞环的配件编号是13011-28161，这个编号的活塞环还是一体工字型的，回油孔相对比较小。可以用13011-28151替换，这个编号的活塞环油环是组合环，回油孔大不会再烧机油了。
经过这次自己就有经验了，确保在每次更换火花塞的时候用缸内清洗剂清洗一次，2万公里加些雪弗龙TCP就行了。实在不行的时候就用德国玛蒂C发动机清洗剂，这个清洗剂虽然贵点，但是专为清洗油环积碳设计的。如果没有修发动机的朋友，可以试试。

车子放到4S店了，发动机在4S大修中。活塞环拆下来后，和预计的一样的确是积碳把回油孔堵死了。但油环和活塞环曹还没有卡死，估计可能是之前几次清洗起到效果了。所谓改进活塞环根本就没有，我朋友在4S店把所有配件都查了一遍。只有用老佳美2.4的活塞环，但不确定跟凯美瑞的是否通用，结果就没用。定的是09年12月以后配件编号从28160改成28161的活塞环。刚才就在刚才和4S店的朋友沟通了一下，我查到佳美2.4活塞环编号，告诉朋友。他在丰田配件系统中查了一下，说可以通用。可是我的发动机基本装好了都，想想算了，这次我不折腾了。修好后怎么也能跑个十几万公里，到那时车也该差不多报废了。而且新编号的活塞环，多少也有改进，这就是10年以后的为什么烧机油少的原因。但，我还是要把这个消息告诉大家，以便以后其他朋友大修的时候参考。凯美瑞活塞环的配件编号是13011-28161，这个编号的活塞环还是一体工字型的，回油孔相对比较小。可以用13011-28151替换，这个编号的活塞环油环是组合环，回油孔大不会再烧机油了。
经过这次自己就有经验了，确保在每次更换火花塞的时候用缸内清洗剂清洗一次，2万公里加些雪弗龙TCP就行了。实在不行的时候就用德国玛蒂C发动机清洗剂，这个清洗剂虽然贵点，但是专为清洗油环积碳设计的。如果没有修发动机的朋友，可以试试。

买个新发动机？7K??