全新奔驰S400L尊贵型试驾(4000字 40+图详细评测）-爱卡汽车网论坛

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白银长老

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发表于 2013-11-25 18:00 IP属地：未知

1楼

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全新奔驰S400L尊贵型试驾(4000字 40+图详细评测）

近期最火的豪华车是谁？毫无疑问，全新一代奔驰S级（W222，长轴版为V222）绝对是最佳答案。我看来，新S级不仅凭借着此次换代，华丽地在老对手7系和A8身前迈出了一大步，而且可以说引领了奔驰这家百年老店新一轮的复兴大计，已经发布的新一代C级（W205）彻彻底底成了“小S”，而完全可以预见，下一代E级也极有可能变成“中S”。而新S级这个德国当代汽车工业的顶尖之作，世界D级车市场归来的王者，到底坐起来，开起来怎么样？近日二师兄有幸在一家奔驰4S店捕获了新S级的试驾车，据说是为了迎接奔驰一把手蔡澈博士不久之后视察该店而准备的。
外观：
新S级的车身轮廓相比上一代W221没有翻天覆地的变化，不过为了适应奥迪发起的造车首先要造灯的理念，新S级在头灯尾灯都进行了重新的设计并且使用了全LED光源，并且车内的照明灯也使用了全LED，这也使新S级成为世界上第一款没有传统灯泡的汽车。不过我认为智慧型大功率的LED照明才有科技含量，车内阅读灯使用LED并非S级首创，在这个级别的车型中属于不值一提的配置。另外提一下，近几年奔驰的设计师貌似总是对日行灯的位置非常纠结，时而把LED日行灯做成一个简单的长条反正传统雾灯的位置，时而有整合到大灯里，这一点确实不如灯具大师奥迪做的规整。

新S级的侧面腰线是一道优美的弧线，到车尾微微下沉，形成一个类似雪茄车身的造型，非常优雅。而且长轴版的S级的侧面不会因为加长而显得臃肿和累赘，这是因为W222这一代的S级从一开始就是把长轴版作为主要车型进行开发的。而S级的主要对手7系Li，侧面一看就是由短轴版硬生拉长得来，就显得不协调了。单就这台S400L尊贵来说，其侧面最明显的特征就是18寸十幅轮毂，轮胎尺寸为245/50R18，固特异御乘防爆轮胎。作为新S级目前在中国的最低配车型，这个轮毂确实看起来很不提气，我认为就S级的尺寸，搭配19寸或者20寸的轮圈才是合适的，而遗憾的是，奔驰连选配更大尺寸轮毂的机会都没给S400L尊贵。尾灯是我认为新S级最漂亮的地方，由于奔驰关闭了顶级品牌迈巴赫，所以S级就成为了奔驰最豪华的轿车，其尾灯设计有了一丝迈巴赫的基因，显得格外有档次，而且如果是夜间，其点亮效果也是非常非常的出色。

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白银长老

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发表于 2013-11-25 18:06 IP属地：未知

2楼

内饰：
新S级的内饰的革新程度远远高于外观，而且我认为，新S级之所以能领先其对手，这个内饰至少有70%的功劳。新S级的前排有两大创新：1；采用了大尺寸的液晶仪表盘和液晶中控屏幕，这两块屏幕的显示细腻度和反应速度都无可挑剔，并且中间那个12.3寸大屏在显示导航界面的时候效果也非常震撼，只不过我觉得如果奔驰能让模拟仪表的这块屏幕能让驾驶员根据自己的喜好调整各个表盘的位置和大小，形成更多个性化的显示方式就更好了。2；采用了两幅式方向盘，两幅式方向盘是新S级内饰争议很大的一个地方，在W222官图发布之初，我甚至还在嘲笑奔驰是不是打算在W223的时候使用单幅方向盘算了。可是当我实际握住这个方向盘的时候，我发现奔驰是对的，作为一台豪华车，这个方向盘我挑不出任何毛病，无论是手感、做工还是款式。而方向盘六点钟位置的Mercedes-Benz的字样也给足了车主满意感。新S级的前排座椅支持18向电调，造型看起来也很养眼，只不过和宝马高配的座椅相比，奔驰不能单独调节椅背上半部的倾斜角度。S级前排中控为全真皮包裹，使用真皮的面积看起来应该是同级之最了，不过其真皮触感我个人感觉有些偏硬，如果能有雷克萨斯LS那种细腻和柔软就好了。前排内饰最大的瑕疵是遮阳板，是绒布材质并且手感很粗，和下面大面积的真皮形成了很大反差。

后排是新S级的重点，腿部空间方面，在前排座椅调整为我的正常驾驶坐姿后（我身高184cm，体型参考闫闯即可），后排腿部空间还有三拳。在印象中，这个后排空间还比7系和A8的长轴车型稍微优秀一点点。入座后排，最吸引眼球的就是车顶的大尺寸全景天窗了。新S级的天窗是两片式的，不过其面积明显比同为两片式全景天窗的A8L要大，而宝马从来不给三厢车配备全景天窗，所以7系很遗憾自古以来就只有一个小天窗。即使是目前的最低配，S400L尊贵的后排座椅也具有电动调节的功能，而且靠背角度调节非常大，最直可以调到近90度，最倾斜可以调到43.5度，不过我觉得实际上用上这个后排电调功能的机会不多，因为只要你靠上43.5度的靠背，你就再也不会把椅背调直了，是在太舒服了。另外，后排头枕也为舒适性做出了杰出贡献，一个看似简单的绒布头枕垫的给乘客的头部舒适性是帝王级的，当看到奔驰采用这种设计之后我甚至都在感叹，在头枕上加一个软垫子这么简单而有效的方法在以前居然没有人想到过。总体来说，新S级的内饰的缺点只有一个，那就是如果你坐过或者开过新S级了，你就会觉得其他200万以下的车的内饰都没什么档次。

配置：作为奔驰的最新力作，新S级拥有很多第一次出现在汽车上的配备，比如前文提到的全LED光源，在雨刮器上集成喷水功能的MVC系统，还有集成在车内后视镜里的摄像机可以自动识别道路限速标识，并在仪表盘里显示出来这个功能也使我眼前一亮。至于更高级的魔术车身由于仅仅给AMG车型和S600作为选装，这里就不多说了。单单说说这台售价124.8万的S400L尊贵，有三项基本配置的缺失让我有些愤愤不平：keyless，电动尾门和自动防眩目后视镜。其实这三个配置的成本也并不高，明显可以看出奔驰是有意阉割掉这三个很基本的配置，目的是想要客户去买高配车型，对于这种用基本配置来区分低配和高配车型的做法我个人非常反感。

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白银长老

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发表于 2013-11-25 18:10 IP属地：未知

3楼

动态感受：
这台S400试驾车是这家店刚刚办下来的，我是第三个试驾者，店子里对这台车看管的很严，经过层层审批，让我在展厅等了快两个小时才开始试驾。首先是试乘，由试驾专员把车开到一个比较空旷的地方，再换我上，趁此机会，我也好体验一下有后座老板席。不知道是不是之前我对新S级的期望太高了，实际乘坐体验我没有发现什么惊喜，当然，也绝对没有什么不足，一切都是那么中规中矩，同级水准的隔音，比宝马柔软一些的座椅，阔绰的空间等等，唯一值得再多说一句的是，它的头枕是在太赞了。

换到驾驶座，首先说一说视线，驾驶员前方的两块大屏幕看起来很大，实际上并不会影响到前排驾驶视线，长长的车头前部的奔驰立标清晰可见，不仅可以提供指向性参考，还给予了驾驶座莫大的自信心，唯一不足的是，新S级的后视镜相对于其庞大的车身来说有些偏小，虽然这很有可能是为整车的低风阻做出的妥协，可是我个人还是喜欢宽大一点的后视镜，不过好在7系和A8的后视镜同样狭小，使得S级并不显得落后。方向盘在原地打轮的时候非常轻巧和顺滑，虽然随着车速提升，方向盘的力道也会加重，可是新S级的方向盘还是属于偏轻的那种。由于新S级（AMG车型除外）的设计思路是一边倒地朝向了舒适性，所以其方向盘中间虚位设定的有些大，并且回正力度比较小，这种方向设定开起来给人的感觉就是，你知道你开的是一辆大车，不过这个大车开起来非常轻松，可是如果你想追求一下操控和刺激，即使调到sport模式，新S级可能还是无法满足你。和其他奔驰一样，新S级的油门调校的很沉稳（不是那种死沉死沉的），我个人很喜欢这种力度的油门，在走走停停的城市交通中不会让驾驶员的右脚腕感觉疲惫，相比起来宝马新3系和新5系的油门初段我觉得就有些过于轻了，我不是很喜欢。

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白银长老

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发表于 2013-11-25 18:11 IP属地：未知

4楼

动力方面，新S400使用的是一台全新的3.0T V6发动机，在5250转可以产生最大功率333马力，在1600-4000转可以产生最大扭矩480牛米，变速器搭配奔驰自家的7G-TRONICPLUS 7速自动变速器。日常驾驶起来，这套动力系统表现得非常平顺，既感觉不到涡轮增压发动机的涡轮迟滞，也感觉不到传统AT变速器的换挡顿挫，再配合上明显偏向于舒适的方向和减震条件，新S级表现出它应有的舒适，安静，顺滑和优雅，不过很可惜，同级的7系、A8或者XJ同样也能有这样的表现。随后我开始深踩油门，来探探这套动力总成的底细。原地全油门起步，可以明显地感觉到在大概2000转以前，涡轮还没有完全介入的时候这台发动机拖动体重接近2.2吨还是有些吃力，不过转速超过2000转后的提速力道还是可以让大部分人满意的，媒体实测的6.3秒左右的百公里加速成绩也证明S400绝对不是一辆慢车，只不过对于我个人的感觉来说，可能是由于S级庞大的车身和舒适的调校，整个加速过程并没有给我很大的刺激，也没有那种心慌慌的感觉，推背力道我甚至认为和宝马525Li同样是全油门的时候也没有多大差别。不过以上感觉仅仅针对于时速80公里以下时候的S400，听深度体验过S500的爱卡奔驰论坛版主闲敲棋子落灯花说，S500的加速力道明显比宝马M3好。变速箱方面，自从ZF的纵置8AT开始在各个品牌普及以来，奔驰的7AT就显得略有点落伍，我实际开起来的感觉是，除了在激烈驾驶的时候连续换挡的速度奔驰的7AT确实不如ZF的8AT（这里用宝马3系和5系作为代表）外，其他地方我没有再找到这台7AT的缺点，不过我也强烈期待奔驰新的9AT的问世。最后说一下这台S400的驾驶模式，驾驶模式分为sport和eco两种，可选择度有些少，而且我没有感觉出这两个模式有什么明显的差距，悬挂分运动和舒适两种，同样种类偏少而且两种之间区别不大。整体的驾驶感觉，新S级不是一台慢车，不过它非常适合做一台慢车，这也让我觉得S400这种并不十分强劲的动力是最适合新S的，当然，如果不差钱，刚刚上市的S63L AMG 4MATIC自然无懈可击，而S500夹在中间则显得有些尴尬，价格不菲却没有太多特点。

The best or nothing，奔驰做到了这句话，新S级的的确确就是同级的the best，BUT，我要说的是，这个best不是白来的，作为目前S级的乞丐版，我试驾的这台S400L尊贵在中国的指导价是124.8万，而这家4S店张口的加价数目是15万纯现金（据我了解全国S400的加价行情并没有这么恐怖），也就是说，要花超过150万人民币的价格才能把这台乞丐版的S级办下地，而且当你把它开回家的时候你会发现，这台车居然还没有无钥匙进入，电动尾门和自动防眩目后视镜。不过话又说回来，一个领域的NO.1，是永远不会去谈什么性价比的。
这就是我眼中的奔驰新S级，想关注其他我关于车的想法，请关注新浪微博：@二师兄聊车
由于4S店试驾不便于携带单反，以上图片皆出自于三星S4手机，图片质量有限，敬请谅解。

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闲敲棋子落灯花

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假正经支书

黄金元老

注册 2006-12-25 来自北京市|北京市

来自爱卡iPhone版发表于 2013-11-25 19:25 IP属地：未知

5楼

原帖由 二师兄聊车 于2013-11-25 18:11发表

动力方面，新S400使用的是一台全新的3.0T V6发动机，在5250转可以产生最大功率333马力，在1600-4000转可以产生最大扭矩480牛米，变速器搭配奔驰自家的7G-TRONICPLUS 7速自动变速器。日常驾驶起来，这套动力系统 ...

先顶后看

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二师兄聊车 1339 爱卡币 160 帖子加关注发私信白银长老注册 2013-11-18 来自湖北省\|武汉市	发表于 2013-11-25 19:27 IP属地：未知 6楼原帖由闲敲棋子落灯花于 13-11-25 19:25 发表先顶后看花叔神速！
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rubix_shen 670 爱卡币 359 帖子加关注发私信青铜长老注册 2010-06-28 来自江苏省\|苏州市	发表于 2013-11-25 20:51 IP属地：未知 7楼这么好的帖子竟然没人顶
	[每日热点]:【自驾游记】中原游之须弥福寿之庙... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

Mr.Cat

公猫，傻MAO……

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青铜元老

注册 2006-03-08 来自海南省|三亚市

发表于 2013-11-25 21:04 IP属地：未知

8楼

懒猫注重乘坐体验，前排座椅媒体试驾报告罕有提及，后排天窗的照片也罕见拍摄，有趣。
关于前排座椅：
7系高配上是所谓“运动座椅”，也就是外面所谓“多仿形座椅”；个别还有“动态多仿形座椅”，后者有自适应动态支撑调节和按摩功能。
奔驰也有类似阶梯式座椅配置，在w204款C级轿车配置表上就有“多仿形座椅”、“动态多仿形座椅”的选装项。可惜内地市场只在高端AMG车型提供动态多仿形座椅，多仿形座椅芳踪难觅，即便S级。
补充：花版手中的v222款S级详细配置表及选装配置清单中有关于“动态多仿形座椅”项，这是以往没有的。都知道奔驰（中国）刚刚调整过管理层，变化似乎紧跟着就来了。
[ 本帖最后由 Mr.Cat 于 2013-11-26 00:48 编辑 ]

猫眼看天下海上生明月，天涯共此时

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shekyung 9187 爱卡币 934 帖子加关注发私信白金长老注册 2006-08-13 来自广东省\|广州市	发表于 2013-11-25 21:42 IP属地：未知 9楼我明天去试驾下
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9月夏天 6463 爱卡币 4860 帖子加关注发私信白金长老注册 2009-10-07 来自上海市\|上海市	发表于 2013-11-25 21:53 IP属地：未知 10楼 LZ这是想去应聘爱卡的节奏啊
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