发表于 2009-09-29 16:38 IP属地：未知
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BUICK GL8 2.5新手的省油心得(转帖)
最近关注GL8在网上留意到一篇关于油耗方面的文章，个人认为写得比较好，所以转帖过来。
原帖地址*****
BUICK GL8 2.5新手的省油心得GL8 2.5 2008款精英版。
最开始买车的时候，全家住在密云，经常通过京承高速往返市区，磨合阶段（前3000公里）时速一般在90-100之间，磨合之后时速一般在100-120之间，由于长距离高速运行，百公里油耗经常在10.2-10.5之间，和4S店的销售说起油耗时，他以为我是开了多年车的老司机，后听说我是新手，颇为惊讶，大为赞许，着实让我得意了一番，呵呵……后来回到北京市区，油耗顿时上升到13左右，花了好多办法，比如按照别人提供的经验，尽量减少车内不用杂物，每次加油只加半箱，等等，但是油耗始终都在13左右，丝毫不见变化，到后来都泄气了，觉得可能GL8就是这个油耗吧，同事也和我说GL8这么重的车，怎么着也得13个油，我也就感觉似乎就是这样了……
有一次去4S店，和他们一个技术人员聊天的时候，他说GL8 2.5开得好的话百公里油耗大概在9-11之间，开得不好的话大概在15-17之间，一般水平大致在这两个区间之间。我心里暗想，看来我就是那个一般水平了，唉……
后来想想：GL8空载时大约重1.7吨，半箱油也就几十公斤，车内的杂物加起来最多也就十几公斤，都不到总重量的百分之几，在这种事情上下功夫对于油耗自然不会有大的影响，因此在这个方向上应该没有什么潜力可挖，但是其它方面也找不到啥好办法。
直到后来发生了一次追尾事故，我突然领悟到：我平时开车的速度可能太快。其实以前就有人在坐我的车的时候指出我开车偏快，导致老踩刹车，在路上停车的时候（比如红绿灯）也离前车太近。后来想到网上的开车老手在谈到省油的时候经常说”少踩刹车”，我突然意识到也许控制速度是省油的一个办法。当时我就改变了驾驶方式，尽可能少地踩刹车，结果当时那箱油百公里油耗就下降到了11.5个油。经过一番调整，目前油耗保持在11-11.5之间，还是没有达到4S店技术人员说的”开得好”的范围，不过有一点进步了，先把目前的做法总结一下，让大家提提改进意见，呵呵
这个办法的关键在于避免无谓的动力输出。老手们在说这一点的时候总是说得很简略，往往一句”少踩刹车”就带过了，但是真正要做起来还得费一番心思，尤其是GL8，还有自己的特殊之处。GL8这个车在高速上开起来很爽，车身很平稳，但是在市内开就比较痛苦一点了：由于车身很重，因此惯性比较大，加速很慢。比如大家都停在十字路口，等绿灯亮的时候，前面的车很快就能把GL8拉下一截。在这种情况下，即使猛踩油门也不管用，实际上对于GL8来说，猛踩油门和慢慢地轻踩油门加速结果是一样的，车身都是那样慢慢地启动起来，而猛踩油门的油耗要高一些，因此还不如慢慢地踩油门；而为了赶上前面的车，需要持续地加速，才能逐渐跟上前车，可是由于惯性很大，当速度起来之后很多时候又必需踩刹车，这样才能避免和前车距离太近。而燃油就是在这种反复加速-减速之间消耗掉了，这是我以前消耗13个油的关键原因。
说起GL8的速度，4S店的技术人员和我说，GL8在设计时考虑的一个要点就是要让驾驶员轻松驾驶，因此它的方向盘，油门，刹车都特别轻，基本上都不需要费力气，而其速度上来之后，即使松开油门车速也基本上不变，这样可以让驾驶员不太需要长期踩着油门。这一点我感受比较深，比如在平地上开到80公里时速，松开油门后很长一段距离车速基本不变，大概几百米之后车速才开始有点降低，而其惯性可以让车滑行到数公里之外。这种特性在高速上可以让驾驶员特别舒服，而在象北京市内这样拥挤的路段就让人很尴尬了，这正是我在前面讲的问题，很多时候为了追赶前车而加速，而接下来即使完全松开油门，其由于惯性而保持的速度也足以让GL8迅速逼近前车，迫使驾驶员不得不踩刹车减速。
因此，为了消除这个问题，就必须精确控制速度，让后车与前车基本保持同速，这对于象捷达，马自达这样操控性比较强的小车来说比较容易，可是这对于GL8这样的大车来说确实比较困难。因此，在目前的水平尚不足以精确控制速度的情况下，只能放弃紧跟前车的做法，保持适度的缓冲车距，这就是我现在采取的办法。这样做也提高了驾驶的安全性。GL8在时速100公里的情况下，刹车距离为100米，因此可以根据当前的车速来大致确定距离，比如时速80公里的时候保持80米的车距，不过由于前车也有一段刹车距离，不可能一踩刹车就停下，因此车距可以在前面计算的基础上适当缩小（也不能减少太多，因为前车刹车灯亮的时候后车驾驶员往往还有几十毫秒到数秒的反应时间）。在市内每次总是保持5-20米的车距，如果在环线上，往往保持约20-40米的车距，在这个距离内，如果车速过快，则通过减小油门或者松开油门的方法来加大车距，如果感觉被拉下了，则适度轻踩油门减小一点车距。如果是在诸如京承高速这样的道路上，保持的车距则往往在100米甚至更大。
就是通过这么一个简单的做法，基本上可以将踩刹车的次数减少40%-50%，油耗则从13下降到目前的大约11个多一些，因此很多人讲的”尽量少踩刹车”确实是可行的经验。
车距加大带来的一个麻烦，就是经常有人插队，而别人插队之后为了保持车距，又不得不再减速，因此有时候在车流中的位置会不断往后掉。随着驾驶技术的提高，可以适当减少缓冲车距，从而减少别人插队的机会。不过，仔细计算一下，就能发现虽然别人插队让自己心里有点不爽，但是到达目的地所需要的总体时间并没有增加太多。以前跑京承高速的时候就算过，比如从市区到密云大致70公里，如果是用全程时速100跑下来，是70/100=0.7小时=42分钟；如果使用全程时速120跑下来，是70/120=0.58小时=35分钟。也就是说提高这些车速只是使总时间减少了大致7分钟（这还是在全程保持这样高的速度的情况下），但是在时速120公里的情况下行驶的危险性比时速100公里要高不少，尤其是对我这样的新手来说，因此在高速上看到别人超过自己并不要着急，虽然他看着遥遥领先，没准在下一个出口缴费处你就会再次遇到他。而在市内行车的话，由于经常有红绿灯，拐弯减速等情况，车速的差别导致的总时间差就更小了，因此让别人插队进来完全没有必要计较。
说到拐弯减速，这也是一个减少刹车机会的地方。驾校老师总是说拐弯要减速，以至于以前形成了一个习惯，就是快到拐弯的地方总要踩一脚刹车。这一脚刹车有时候是必要的，比如车速很快的时候，或者拐弯处有人试图穿过（比如十字路口），等等，但我在”尽量少踩刹车”的原则下仔细考察了一下，发现其实有相当一部分拐弯是没必要踩刹车的，比如有时候车速并不是很快，而且路口也没什么行人和车辆，又比如在地库里面，四周没有任何人和车辆，这个时候踩的那一脚刹车纯粹是习惯性的浪费。现在我已经改过来了，在可能的情况下，拐弯时只是将脚移到刹车上轻放着，防备意外情况，而不是直接踩下。另外，还要尽量提高自己的过弯速度，习惯于快速转弯，这样就可以让以前一部分拐弯时车速较快而需要踩的刹车省下来了。
虽然要尽量避免刹车，在行车的时候还是需要尽可能在高档位上快速行车，速度越快越省油，也就是要尽可能地快，而不是过度地快。GL8是自动档的车，四速变速箱，换档时机是发动机转速2000转，车速分别为25，45，75，其中从一档到二档属于强制性的，只要车速超过25，就会马上换档，而二档以上换档则一般要求发动机转速到2000转，换档车速则在不同情况下有所差别：当油门被轻踩时，变速箱采取的是节油模式，换档车速较低，比如从轻踩的情况下二档到三档可能在40就换了；如果油门被重踩，这个时候变速箱电脑认为车辆需要更大的动力输出，因此会采用动力模式，等到车速更高的时候再换档。因此如果一直使劲踩着油门，往往转速到了2500转，车速到了50，也还是不换档，感觉发动机很使劲，但是车速上不去，有滞涩的感觉。另外，需要在踩油门的过程中适当地松油门，比如看到转速到2000转了，车速到40了，这个时候轻轻地松一下油门，此时变速箱电脑检测到油门放松了，它就认为动力输出足够了，就会往上升到三档。注意升档之后还是要保持轻踩油门，如果升档之后马上重踩油门的话，变速箱就会认为需要更大的动力，此时它就会重新把档位降下来。因此GL8这个车的特点是越是轻踩，越是经常松油门，车开起来越有劲。从目前的驾驶经验来看，在大部分时间，GL8发动机的转速都只在1500转，只在少数时机会上升到2000转多一点点，在1500的转速下车速可以开到100（100以上转速似乎会上升一些）。GL8采用的V6发动机属于低速高扭矩发动机，大约在1900转的时候，动力输出就达到了85%，从这一点上来说，GL8还是比较适合市内运行的（换言之，在高速上往往就比较乏力一点，一般在时速120-130之后，基本上就很难再加速了）。注意这个提前升档的做法必须服从于当前车速的需要，我以前的一个习惯就是过于追求高档位运行，有的时候看到车速快到40了，转速接近2000，就总想着加点油，让车换到三档上去，可是很多时候往往换上去之后由于当前道路上整体车流的速度没有那么快，又不得不踩刹车减速，而档位也就白升了，自动又降了下来。因此只有在前面很长距离没有车的情况下，才需要考虑是不是尽快升档，如果处在车流之中的话，还是按照当前车流的速度来决定自己的车速，不需要想着尽快升档，升了也没用。
还有一个要点是加速和减速都需要缓慢进行，尽量避免急加速和急刹车，这一点我一直都是尽量这么做，不过其中的缘由不是很清楚，有人说是电喷发动机都是这个特性，急速改变参数会导致油耗增加，但是具体机制是什么，我还不是很清楚。这个和前面那个换档的要求也是符合的，如果缓慢加速的话，由于加速时间长，到转速2000的时候，基本上也就到换档车速了，如果急剧加速的话，往往发动机转速很高了，车还没有到换挡车速，从档位这个角度来说是白白增加了油耗。因此，要判断踩油门的轻重和速度是否合适，似乎一个办法就是看转速到2000转的时机和车速到换档车速的时机是不是同步，如果正好同步的话，就没有浪费转速和燃油。
GL8 2.5是没有油耗表的，因此还需要说一下百公里油耗怎么计算，有两种办法，一种是每次都开到油量警告的红灯亮，记下红灯亮的时候的公里数，然后记下紧接着加油的升数，下次再开到红灯亮的时候记下公里数，然后二者一比就能算出来；另外一种办法是反过来，每次都把油加满，计算两次加油之间的公里数之差，也能算出来。这两种算法结果差不太多，但是后面一种相对准确一点，也安全一点。在前面那种办法中，由于红灯亮的时候一般都在行车当中，由于车身往复颠簸，数值不是太准确，往往红灯亮之后，停车一段时间，再次启动之后又不亮了（油路里面的油回流到油箱中了），当然，如果每次红灯亮的时候路况都差不多，结果差别也不会太大。根据4S店提供的数据，GL8的油箱容量是96升，红灯亮时还剩13升油（正好可以让当时的我跑一百公里，呵呵），我每次红灯亮的时候过去加油，如果加满的话，基本上都是83升左右，这说明红灯亮的时机也还是比较准确的。不过由于油泵一般都放置在油箱的底部，依靠汽油来进行散热，如果长期油量太少的话，油泵温度过高，有烧毁油泵的危险，因此为了安全起见，采用把油加满来计算油耗的办法更稳妥一些。另外，由于加油的时候车辆处在静止的状态，这个时候油面的检测数据也比较稳定一些。不过我发现不同的加油站将油箱加满的时候跳枪的时机实际上略有差异，这可以从油表上反映出来，不同的加油站加满的时候油表指针的位置略有差异，不过差别不是很大，其差异基本上可以忽略。为了保证油耗计算的准确性，每次加油必须采用同样的取整方式，比如加满的时候钱数是356.13，有的加油员推荐你加到360，有的推荐你加到357，建议每次都采取最近取整的方式，也即加到357的方式，这样不同次加满之间的差别比较小，油耗计算稍微准确一点。
[ 本帖最后由 jeepman 于 09-09-29 16:41 编辑 ]
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