发表于 2009-06-30 21:44 IP属地：未知
由于正文过于短小精悍，出类拔萃，众车友难得真章。特此注解：
车型2.0t豪华。
原配前4后3点弹簧。
行驶9个月、2.5万公里后塌屁股。
先与6/1儿童节成功索赔4点AD弹簧。
单更换4点感受如下：
优点：
1.稳，车辆侧倾明显得到抑制，虽非运动型轿车水平，但是比原3点提高很多，高速过弯时稳定性及信心得到不少提高。
2.准，转向感觉精准一些了，个人认为主要是侧倾减少后，转向效果得到的改善。
3.稳，起伏路面过后，车辆对颠簸的抑制力加强了，不像原来忽忽悠悠那么严重了。
4.翘，不塌屁股了。
缺点：
5.硬，路面轻微的变化都可以感觉到，说碾压树叶能感觉到那是夸张，但是在粗超柏油路面你会获得清晰的石子的颗粒感。
6.跳，在连续不平路面行驶时，有时会出现跳动（好顽皮啊~~）。
7.噪，噪音变大了。
总体上我比较喜欢这个4点的弹簧，关键是转向模糊得到改善，侧倾得到改善，颠簸后忽忽悠悠的现象得到改善。
至于弹簧变硬后舒适性下降情况，估计大家基本都能接受（极端偏重舒适者除外）。
更换弹簧前就发现轻微吃胎，但是一直没有重视，后来由于胎面不平后，胎噪越来越大，类似轴承坏了之后持续的嗡嗡声音。
直至看到吃胎日益加重，并且噪音无法继续忍耐后，于是在6月20日又到4s店进行四轮定位。
定位发现数据是有些问题，尤其是吃胎最严重的左后轮数据误差最大，看来定位数据和吃胎现象还是存在逻辑关系的。
然后调整至最佳值。
定位后驾驶感受：
更准，前所未有的精准。
我的车自从拿到手后，在方向操控感觉方面我只给于70分，也就是中级前驱轿车的一般分数。
定位过后再加上更换后轮4点弹簧，我可以打一个前驱中级车优秀的分数，90分左右。
个人认为在原厂中级前驱车领域内，没有任何底盘改装情况下，绝对属于上等水平了。
现在驾驶迈腾在高架车河中游走是信心倍增，指向精准，变线干净利落。弯道不再收油或者刹车，故意体验劈弯的快感。
可能是刚刚找回我迈腾的操控活力，目前非常乐于创造和体验这种驾驶感觉。
现在我的驾驶风格从沉稳含蓄又趋于年轻化了（久违的感觉）。
但请各位注意，本人谢绝超速飙车，驾龄6年，一次被“电子JC拍照超速记录”。
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定位后其他情况未有变化。
PS
1.****胎噪****
虽然已经经过定位，但由于已经被吃胎、即胎面不平已经形成，所以胎面不可能在短时间内磨平或者定位不能根治吃胎。
所以胎噪依然明显。胎面是否继续恶化或者得到改善有待于后期观察。
2.****四轮定位****
建议各位车主立即做四轮定位，无论是否发生吃胎现象。
像我已经被吃胎后再做定位，虽然驾驶感觉找回来了，但胎面不平已经形成即不能短时间消除了。
所以建议各位立即坚决做定位去。
更建议即将成为车主的TX，在购车前一定要求4s四轮定位后交车，最为一项购车条款。（对于遗弃大众真是讽刺啊）
后记：
《如何在4s获得免费四轮定位》
《如何成功索赔4点弹簧》
由于本人日理万鸡，以上两篇文章短时间内无法完成，请各位同学翘首期盼、月经不调、内分泌紊乱、耐心期待！
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