8月25日开始长途旅行，本次行程4100公里，苏州-浙江-福建G25-广东-福建G15-苏州，全程无超速，无违章，一路顺利。自驾的好处就是说走就走，想停就停，一路游山玩水，不亦乐乎。
没图没真相，给大家分享一下路途中美不胜收的风景。




爱车的表现也很给力，一路也没有出现任何的异样，一切正常。一路游山玩水，肯定少不了要给亲戚朋友带点当地特产，本打算回来之后去给大家送礼物，结果再开车，车子启动不了了。第一次打火没大招，关掉行车记录仪等，第二次打火，竟然打着了（仪表灯打火时还是会暗）。都不用想，电瓶肯定是要换了。
我这车是11年提的，华晨宝马五系523Li，提车已经快十二年的时间了。我之前也看到一些换电瓶的帖子，说是电瓶需要更换之前，会出现打火困难、喇叭声变弱，大灯忽明忽暗等情况。但是原厂电瓶真的是太省心了，上面的这些情况都没出现过，我也就没放在心上。这一晃车子开了这么久，电瓶本就是已经到了“垂暮”，又跑了四千多公里，长途跋涉，电瓶肯定就废了。车子真的很贴心，没坏在半路上，等到家之后才出现症状。不墨迹，直接换电瓶。
电瓶我完全没考虑别的，坚持用原厂。一来车子在出厂之前，各个零件肯定都是经过测试的，尤其是电瓶，肯定是择优录用。当然，也并不是所有的车原厂电瓶都是最好的，但是我这车的原厂电瓶用了十多年，这要是换了别的电瓶，就不见得能用这么长时间了。不过，我这车的原厂电瓶是什么牌子的，我还真没留意过。打电话给四儿子店，知道了我这车配的是瓦尔塔电瓶，店员说我方便的话可以去店里换，如果太远也可以去瓦尔塔店换。百度搜了瓦尔塔塔店，比四儿子店近四公里左右，那就直接去店里换吧。

抵达瓦尔塔专营店，准备更换电瓶。宝马换电瓶，是需要搭电的。这样能保存车里的数据，要是断电了，数据就格式化了，全都没有了。

准备更换电瓶。师傅说正常情况下，电瓶3-5年就需要更换一次。我这车都开了十二年了，电瓶属于超时服役。哪怕一点问题没有，也早就应该换了。得亏宝马的电瓶抗造，要不然这种情况，早就半路趴窝了。

学到了一个知识点：拆电瓶先负极后正极，安电瓶先正极后负极。有想动手换电瓶的车友们，速来记重点。

原厂瓦尔塔，二换电瓶继续瓦尔塔，就图个省心。

瓦尔塔是个德国老牌，100多年历史了，大哥跟我说，不光宝马，像是奔驰、保时捷这些高端车，大多数也是用的瓦尔塔电瓶。

我换的这块电瓶，是瓦尔塔AGM蓄电池。之所以用这款电瓶，是因为车上有启停功能。启停系统对电瓶的在车子怠速的时候车内基本所有的电子元件都由蓄电池供应，必须用专门的启停电瓶。

自动启停是个新技术，市面上的品牌，也就六七年经验。瓦尔塔是先研究这个技术的品牌，有二十多年经验了。丰富的经验，可能也是电瓶用的时间长的原因吧。
对了，正版的电瓶，都有这样一个防伪码，可以用手机扫一下，以防自己花钱买到假货。


换电瓶步入尾声，比我想象中的快很多。我以为起码得一上午，这还不到一个小时。

搞定。

瓦尔塔AGM蓄电池的质保期是24个月，期间电瓶出现任何问题，都给换新的。换电瓶一定得找个质保期长的，用着安心。


检查一下车内设备，一切OK，打道回府。
最后，给大家分享几个启停电瓶的正确使用方法，大家有需要的自取：
1、堵车时关闭启停。走走停停的路况真心不适合打开自动启停，因为反复启停不仅加大了油耗，还会增加发动机负担。
2、上下坡关闭启停。发动机在坡道启停时，发动机停止再次启动的时候需要一点点时间，这也就意味着不能及时提供制动力，车辆就会出现松开刹车时溜车的现象，危险也会随之加大，所以上下坡要关闭这项功能。
3、空调制冷时关闭。当发动机转速停止时，为了保护电瓶，空调也会随之停止制冷功能，此时只是吹风而已，炎热的夏季，2、3分钟车内就会很热，发动机很快会重启，这就直接导致发动机来来回回重启好几次，真的是得不偿失。
4、涉水时关闭启停。车辆涉水的时候，车速相对都很低，此时一旦踩了刹车，自动启停就会介入，发动机就会停止工作，那么排气管此时是负的大气压，会导致水流入到排管，如果再次启动，发动机离报废也就不远了。
5、低速泊车时关闭启停。虽然说车辆在倒档的情况下启停技术是不会启动的，但是反反复复几次进出车位，尤其是倒车入库或是进停车位的时候，车辆调整距离时遇到了发动机停止，且每一次调整就会启动一次启停，这真的非常烦人，且很伤车。
好了，希望大家的电瓶都能用十年以上。
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