AGM电瓶为超细玻璃纤维隔板阀控式密封电瓶，也称贫液电瓶，因为大部分电解液都吸附在隔板之间的纤维上，所以不管怎么倾斜还是放倒都不存在漏液的问题，又因为百分百密封，所以一旦发生车祸撞击电瓶都不会发生爆炸等安全问题，agm的电解液密度在1.3到1.32之间，机舱高温能使电瓶温度达到80到90度，此时电瓶的饱和气压会达到17到18千帕，而为了安全起见，AGM电瓶的开阀压力被设置在16到17千帕，安全阀的频繁打开会导致电瓶频繁失水，这就是寿命短的主要原因，有人可能会说机舱温度有那么高吗，本人亲测冷车启动开10公里左右停下打开机舱你摸一下机盖中间的隔热板能不能烫死你，用温度计测至少80度以上，这就是为什么有的动手能力强的人把电瓶添加电解液后过不长时间电瓶又不行了的主要原因，AGM的电瓶的最佳工作温度是35到45度，此时它的循环充电能力和深放电都是最好的状态，所以只要AGM电瓶被设计在前机舱就要做好隔热处理，本人刚买车时候一看是AGM电瓶，直接用隔热材料包起来到现在快3年了测的寿命还是百分之百
再就是我们科鲁泽原车是AGM电瓶的，后期不能更换EFB启停电瓶和普通电瓶，因为原车的AGM电源管理系统不一样，并且有刹车动能回收大电流充电，会导致efb电瓶坏的更快，甚至击穿电极板，有没有注意到原车电瓶负极处有一个黑色的东西，那就是电流传感器检测，电源管理系统会分析电瓶的各种因素控制充电机制电流大小
做隔热的兄弟们记得贴隔热棉留出电瓶阀门排气孔的位置，不要帖死堵死排气孔