这个问题与其说是哪一种材质比较好，还不如说是哪一种材质更加适合自己的车和用车风格。

上图中是两块不同材质的刹车片，都是来自噶尔法的原厂配套产品，直接从原车上拆下来的。右边是宝马五系的低金属刹车片，左边是本田思域 NAO陶瓷刹车片。

为了能够更加直观的让大家来理解这两种刹车片材质的优缺点，我画了一个网状对比图来和大家聊一聊。它们分别对比的参数有刹车效率、热衰减失效、踏板感觉、轮毂灰尘，刹车盘磨损，刹车片的低温磨损，刹车片的高温磨损、颤动异响、啸叫异响和金属粘结，也就是刹车片生锈。
蓝色的线是噶尔法低金属刹车片的参数线，红色的线则是噶尔法NAO陶瓷刹车片的这个参数线，这里我把这十个参数分为了五个等级，等级越高则说明这个材质在这个参数里面越占优势。

那么从刹车效率、刹车热衰减失效程度、刹车踏板感觉这三项参数上可以明显看出，低金属刹车片是要比陶瓷刹车片要更好的，因为它刹车片里面含有的金属成分会更耐高温，所以能够在高温情况下也能够尽量保持具有一定的刹车力，那么刹车效率相对也就会更高一些。

而在轮毂灰尘、刹车盘磨损、刹车异响的方面，则是NAO陶瓷刹车片会更加的领先，这就是很多日系车为什么它的轮子看起来要比德系车干净的原因，因为它们大部分都使用了陶瓷刹车片，这种刹车片所产生的粉尘是不容易粘黏在这个轮毂上的。

在刹车片本身的低温和高温磨损上，低金属和NAO陶瓷则是各占优势，所以简单来说，NAO陶瓷刹车片的优点是粉尘少、异响少，并且使用寿命比较长，适合路线平坦、在意驾驶、乘坐舒适性、对车辆外观清洁度有一定要求和开车风格温和的车主。
而低金属配方的刹车片的优点是摩擦系数高，热稳定性好，刹车性能好，更加适合山路偏多，对车辆性能有一定要求，对车辆外观清洁度不太看重，开车风格激进的车主。

这也很好地解释了为什么现在大部分的家用车都已经开始采用陶瓷配方的刹车片，而一些注重性能的品牌还在使用金属片的原因，这并不是材质强弱的区别，而是车型定位的不同。
不过如果你要更换不同材质的刹车片其实也可以，但是我建议还是先要去了解一下自己原车的刹车片是什么材质、什么规格和摩擦系数是多少，最简单的方法就是把原车的刹车片拆下来就能弄明白。