更重要的是,车后悬挂采用有独立弹簧与阻尼设计的拖曳臂型式,舒适度明显优于使用叶片弹簧的同级车,尤其是遇到起伏较大或颠簸路面时,弹跳感较不明显,山路上亦能拥有较好的操驾回馈,甚少出现后轴拉扯或摇摆现象。然而较高的车身重心仍不利于激烈驾驶,过弯…[查看本楼]
更重要的是,车后悬挂采用有独立弹簧与阻尼设计的拖曳臂型式,舒适度明显优于使用叶片弹簧的同级车,尤其是遇到起伏较大或颠簸路面时,弹跳感较不明显,山路上亦能拥有较好的操驾回馈,甚少出现后轴拉扯或摇摆现象。然而较高的车身重心仍不利于激烈驾驶,过弯…[查看本楼]