到底V97的“内置型梯形结构车架”是啥样子啊-爱卡汽车网论坛

最后武士

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青铜元老

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发表于 2009-02-16 11:31 IP属地：未知

1楼

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到底V97的“内置型梯形结构车架”是啥样子啊

谁见过，哪个老大有照片的话，发上来让大家瞧瞧，谢谢了

注：与国内销售的车型相比，部分装备和规格不同。

有人说优异的越野操纵能力必定会以损失平面道路驾驶平顺性为代价，显然他们没有驾驶过PAJERO(帕杰罗)。固定于动态独立悬挂上的带内置型梯形结构车架的高刚性轻量承载式车身增强了抗扭和抗弯性能，这就使得PAJERO(帕杰罗)开创先河地将全路况控制和豪华轿车的舒适性结合在一起。并且，PAJERO(帕杰罗)广泛地使用了镀锌钢

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ellesse 1.2W+ 爱卡币 6678 帖子加关注发私信本站元老注册 2008-08-22 来自广东省\|东莞市	发表于 2009-02-16 23:06 IP属地：未知 2楼我也想知道阿...
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兰斯洛特 9.1W+ 爱卡币 6480 帖子加关注发私信版主注册 2005-03-07 来自北京市\|北京市	发表于 2009-02-17 16:03 IP属地：未知 3楼越野效果依然不能跟非承载车身相比的，还是算SUV吧
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最后武士梦中人，熟悉的脸庞 2.5W+ 爱卡币 5530 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-12-09 来自海外\|非洲	发表于 2009-02-17 17:01 IP属地：未知 4楼原帖由兰斯洛特于 09-02-17 04:03 PM 发表越野效果依然不能跟非承载车身相比的，还是算SUV吧我也担心这个！要不陆巡，途乐，G500，牧马人为什么还是大梁结构啊
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ellesse 1.2W+ 爱卡币 6678 帖子加关注发私信本站元老注册 2008-08-22 来自广东省\|东莞市	发表于 2009-02-17 23:03 IP属地：未知 5楼总有创新的,,要不就没有进步了,,我是这么觉得的..
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兰斯洛特

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发表于 2009-02-18 14:13 IP属地：未知

6楼

原帖由 ellesse 于 09-02-17 23:03 发表

总有创新的,,要不就没有进步了,,我是这么觉得的..

创新就在于，这基本上是车身强度最大的承载车身了，就连这一代戈蓝也采用了承载车身带八角断面大梁的结构，尽最大可能照顾了车重和强度的平衡
三菱工程师一直都是很执着的，自己认准的路就一定要走下去，所以很多革新创造都难得到理解

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关禹008

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青铜长老

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发表于 2009-02-18 17:11 IP属地：未知

7楼

强度方面还是内置大梁的强，因为是整个车的底盘和大梁一起承受颠簸，独立大梁的车是只有大梁承受颠簸，三菱v73也是这么宣传的，抗扭曲强度是上一代独立大梁的三倍，独立大梁的好处是大梁的扭曲不会传递到车身上。坏了顶多换个大梁。内置大梁的大梁和车身如果都变形了，恐怕很难修复了。

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青铜元老

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发表于 2009-02-18 19:07 IP属地：未知

8楼

原帖由 关禹008 于 09-02-18 05:11 PM 发表

强度方面还是内置大梁的强，因为是整个车的底盘和大梁一起承受颠簸，独立大梁的车是只有大梁承受颠簸，三菱v73也是这么宣传的，抗扭曲强度是上一代独立大梁的三倍，独立大梁的好处是大梁的扭曲不会传递到车身上 ...

学习了！

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青铜元老

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发表于 2009-02-18 19:09 IP属地：未知

9楼

原帖由 兰斯洛特 于 09-02-18 02:13 PM 发表

创新就在于，这基本上是车身强度最大的承载车身了，就连这一代戈蓝也采用了承载车身带八角断面大梁的结构，尽最大可能照顾了车重和强度的平衡
三菱工程师一直都是很执着的，自己认准的路就一定要走下去，所 ...

可能我是杞人忧天了，三菱的工程师肯定是经过很多测试和严格试验的，不会盲目的去做。也许是我对三菱目前的经营状况不是很放心吧，如果换成丰田，把陆巡改成内置式大梁，我倒能欣然接受，呵呵

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ellesse 1.2W+ 爱卡币 6678 帖子加关注发私信本站元老注册 2008-08-22 来自广东省\|东莞市	发表于 2009-02-18 22:28 IP属地：未知 10楼开了半年,觉得挺好啊...视野比霸道好多了.
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