1957年，Skyline车系诞生于一个名为“王子”的车厂，由于车厂经营不善，在1969年的时候被日产汽车收购。收购王子后的日产汽车为了和走在前面的丰田等车厂竞争，急需几款外观以及性能都同样出众的车型来提升品牌价值和市场占有率。于是，重组后一直被搁置的SKYLINE（天际线）被正式批准生产。
初代天际线，厂方编号R27。一年后，日产汽车推出了加装空气动力套件的R27两门运动版本，正式命名为GT-R。这便是SkylineGT-R的诞生。车一出世，即被抢购一空，树立了日产汽车的品牌形象。在这一年里GT-R作为日产车队的代表参加了日本GT大赛并为日产汽车赢得了第一次冠军 。之后，GT-R奇迹般地创造了50连勝的战绩，而关于GT-R不败的神话也由此诞生了。
1973年日产再度发力，推出了R28的，在当时的日本车坛刮起了一阵旋风。领先的外观设计再度帮了日产的忙，这款现在看来和阿斯顿马丁——征服外观线条极为相像的R28，在30年前看来好像梦想之车一样。流行的双圆灯设计，赛车似的入油口，长长的车头，饱满的车身，顺滑的车尾再加上不错的性能表现，但受当时石油危机影响，仅限量生产了197辆便告终结！所以在日本也被车迷称为超稀少车而成为追逐收藏的对象。
80年代初，日产宣布：将在不久的将来恢复GT-R车系的生产。经过了16年的漫长岁月，终于在19**8月21日推出了久违的全新GT-R，厂方编号BNR32。R32采用了R29延续下来的矩形头灯和四圆尾灯组合。造型也考虑到风阻而做的很流线。新车上市以后，市场反映几近疯狂，销售成绩达到创纪录的四万三千余辆。相信看过日本漫画“头文字D”的车迷能够了解到GT-R的威信所在。
R32取得了巨大的成功以后，日产汽车在六年之后，于1995年3月推出了第四代GT-R，编号BNR33。外观方面和BNR32相比改动并不大。但是，不知是不是日产被BNR32的巨大成功冲昏了头脑，在BNR33的身上竟然选用了同厂豪华房车“公爵”的底盘！一款视操控性能为生命的竞速车竟然采用房车底盘，其性能可想而知。就算引擎再怎么有潜力，都会被被底盘的先天不足所抵消。所以，BNR33在市场上遭到了巨大的失败，销量锐减为16000余辆。日产御用改装厂NISMO也坦言，这款车的底盘令我们在RB26引擎上的努力付之一炬。
99年1月，Nissan推出了代号为BNR34的GT－R，就是我们说的R34，就车身尺码看来,仅车身长度一项略减了60mm(双门车款)，但是在车体线条刻意地内敛精实化之下，R34呈现了与R33完全不同的面貌风格，趋于方正而富棱角，GT-RR34所流露的攻击性没有降低.车头造型简单俐落,最著名的四个圆尾灯，从以前的四个等大小的圆形，变成了两大两小的组合。5代的GT-R都采用直6引擎，可以说直6是GT-R的灵魂～！
2001年夏，日产发表了全新的SKYLINE，厂方编号为V35，发动机采用全新研发的VQ35DETT引擎。可是这辆新车却令全世界翘首企盼新一代GT-R的车迷感到困惑不解。车身形状绝不像性能车，过高的车高以及过长的轴距令新车没有什么高超的运动性可言，作为房车倒算是一部好车。最为重要的一点是GT-R车系的灵魂——矩形头灯和四圆尾灯组合在新车型上消失得无影无踪。同年日产也正式宣布GTR脱离Skyline成为一个独立的品牌，新一代的R35（可能会采用新的名字，不会叫R35）已经推出了概念车，量产车也在测试中，07年就能正式面世了，我们拭目以待新战神的到来吧。
Skyline GTR历史

   一代：69年2月   R27   FR
         车身代号：PGC10（4门）   KPGC10（双门）
         直6  DOHC  1989cc    160ps   180Nm
   
   二代：73年1月   R28   FR
         代号：KPGC110
         S20   2.0引擎  与一代相同   （受当时石油危机影响，仅限量生产了197辆便告终结！）

   三代：**8月21日  R32   F4
         BNR32
         RB26DETT引擎   2568cc   twinturbo   280ps   360Nm  直6
         销量43934辆
   
   四代：95年1月   R33   F4
         BNR33
         RB26DETT引擎   2568cc   twinturbo   280ps   375Nm
   
   五代：99年1月－02年8月   R34   F4
         BNR34
         RB26DETT引擎   2568cc   twinturbo   280ps   400Nm
         销量12175辆
        衍生车型包括：V-SPEC、STANDARD FIRST、STANDARD SECOND、M-SPEC、V-SPECII等，在NISSAN方面宣佈停产后，抢在该年一月推出1000辆最终版本纪念，其中包含250辆GT-R V-SPEC IINur和750辆M-SPEC Nur版本。在日本1月29日起开卖几天內被抢购一空
                                                                                               
                                                                                                                                                                   

【摄影器材】其它相机 未知

               

*****         第         1        幅 一代 R27
       
       

               

*****         第         2        幅 二代 R28
       
       

               

*****         第         3        幅 三代 R32
       
       

               

*****         第         4        幅 四代 R33
       
       

               

*****         第         5        幅 五代 R34
       
       

               

*****         第         6        幅 Nissan GT-R R34 by NISMO Z-tune
       
       

               

*****         第         7        幅 R34的接替者，暂时叫R35吧
       
       

               

*****         第         8        幅 无标题20061126222111
       
       

       
                                                                                 

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车模很好看。

日产又一次被BNR34的巨大成功冲昏了头脑,设计出垃圾的R35,引擎换了,车身高了,轴距长了,舒适了,没纯手动档了......................

看看.....

路过学习！！