前不久在袋鼠国出差，酒店每天都送报纸的。8月8日那份里面有汽车专刊，正好有版专门介绍新佳乐。原来起亚才刚刚在澳洲市场上投放新佳乐，怪不得马路上从来没看到过。
网上找到了英文版：*****

钱少也能拉一家子人上街

起亚从上代MPV上的失误中吸取了教训
一个很不幸的事实是那些最需要7座车的人，往往是刚能养活全家而又买不起车的人。因此，起亚Rondo的到来为那些预算紧张的大家庭带来希望。这是起亚自嘉华广受恶评后首台售价低于3万澳元（1澳元约等于6元人民币）的MPV。
起亚嘉华于1999年至2005年间销售，并把很多家庭从澳洲本土Holden公司的Commodore车系吸引过来。不幸的是，至今仍有上千家庭要为此忍受喘着粗气的发动机以及大量的维修单据。在售出的22000辆嘉华中有5500辆在保内就得维修，还有百余辆甚至更换发动机多达两次！某些情况下，若客户直接联系经销商，就算车子过了保修期经销商也得进行维修。而另一些车主由于不清楚发动机故障的存在导致了上千澳元的维修费。
最后一批嘉华销售已经是3年前的事儿了，好消息是如今新一代更小巧的车型Rondo并不和它的前辈一样。

第一印象如何？固然这是辆出自韩国的好车，但你能很容易地发现那么多好的地方！
Rondo有三个版本，价格从24990至31990澳元不等，杂费另算。不过这个杂费可是会大大削弱竞争力。（注：澳洲很多车子销售都是Drive away价，相当于包牌价，免收杂费。）
Rondo当然是没有起亚嘉华、本田奥德赛或丰田大霸王（在澳洲叫Tarago）那么大，但却很能善用内部空间。而且对于很多人而言，紧凑的尺寸在某些紧要关头可能更重要。Rondo全长比丰田卡罗拉长了30cm。（注：此地的卡罗拉是两厢版的，所以比较短）。不过有趣的是Rondo比1984年版的丰田大霸王还要长8cm！这足以体现20年来MPV的发展，当然也就留给象Rondo这样紧凑型MPV一定的市场空间。
Rondo的车厢设计明确体现了家庭用车的概念，在车门、中控和臂托等地方到处可见储物槽或小抽屉，另外还有8个杯托！标准配置包括了遥控门锁、电动车窗、CD播放器和双前气囊；所有7个座位都有安全带和可调式靠枕。Rondo具有灵活的座椅摆放方式，几秒内就能摆放到位。中间一排的座位按六比四分开，并可向前移动25cm，这样就能给第三排乘员足够空间。或者你可以将座位折叠，以获得更大的载货空间。

当我坐进后排座时（后排座是两个独立座位），我惊讶于进出是如此的方便，而膝盖、肩部与头部空间是如此的充裕，要知道我的身高也有1米78。不过当所有位子都在使用时显然没有足够的行李空间（后排座位到后车门也就20-25厘米的空间），但是当把最后一排放倒后就能拥有深度达1米的一大块平整区域。
得益于视野大的后视镜，两侧过肩视野还是不错的。但是由于尾部车窗小了点，所以可能倒车时会有点小麻烦。尾部倒车雷达是由销售商负责的可选配置（要安装的话得付350澳元另加70澳元人工费。注：还好国内算是标准配置），但这应当是标准配置啊。在起亚网站上的宣传照片中显示Rondo在后保险杠上是配备了倒车雷达，虽然在某些型号上并没有配备。
另一项令人不解的事情是帘式安全气囊，这是保护三排乘员免受侧向撞击危害的重要措施，居然在所销售的型号中都不是标准配置！起始价格24990澳元只是吸引顾客的注意力，但它只是5速手排（仅有的手排型号）而帘式安全气囊需要你另付990澳元才能得到。自排基础型售价26990澳元，但若加装帘式安全气囊后仅比更高一个档次配备帘式安全气囊的型号便宜1000澳币。天哪~~~
起亚能把帘式安全气囊作为基础型选配件这点是值得表扬，但是以此重要的安全设施来区别型号实在是不厚道，如果每个型号都标配帘式安全气囊的话，增加的价格绝对比单装便宜。

还好能帮助在过弯时避免打滑的稳定控制系统成为所有型号的标配。但其有效性在基本型上受到限制，因为所配备的锦湖Solus系列轮胎在湿滑地面上的抓地力实在是不怎么样。
在过去18个月中对韩国车所使用的该系列中超过6种型号的轮胎进行的测试中发现Solus轮胎在没有启动稳定控制系统时会失去抓地力。关键时刻这车估计在稳定系统介入前会显得非常彪悍而难以驾驭。我们希望轮胎能够增加抓地力，若起亚打算坚持使用这种轮胎的话应当让稳定控制系统尽早介入。
在最近几周潮湿天气中，我们有幸连续试驾了两辆不同型号的Rondo。他们是售价28990澳元的中档EX版和售价31990澳元的高级EXL版，他们都配备了更大的邓洛普轮胎！因此这两款Rondo在过弯时更安全、更安静，抓地力也更强。这也是我们所推荐的两个型号。MPV并不期望能够像拥有赛车那样操控力，考虑到载客能力，我们认为其驾驶性能还是不错的。
还有件烦心事儿：据说备胎是个非全尺寸的临时备胎！这个备胎在后保险杠之下。撇开节约空间不说，车主们可能没想到一个问题，更换备胎后换下的全尺寸轮胎该搁哪儿去？起亚说这当然是搁车厢里！但是当坐满7人的时候谁愿意把这个脏家伙搁自己腿上呢？
Rondo的发动机在加速时挺吵的，但是经济性还是不错的。在我们的测试中手排模式比自排模式要废油（手排模式中在100公里时速时转速高达3000转，但是自排模式在相同时速下却只有2500转。）这辆车做到了精致+经济。
抛开那些我们让我们有点惊奇的不满之处外，这车是不错的！但若能加以如上所述的改进，这车就能更好！起亚才刚加入紧凑型MPV市场，这有点令人同情。当今油价不断飙升，其他制造商正镇定自若，泰然处之。
优点：
价格
座位布局
所有7座都有安全带和头枕
质量比想象中好
大量的储物格
大视野的后视镜
5年厂方保修
自排居然比手排省油
缺点：
帘式安全气囊和倒车雷达应该是标配
基础型的锦湖Solus轮胎在湿滑地面抓地力不强
全尺寸的轮胎可放不进备胎槽
没有定速巡航
[ 本帖最后由 sstinger 于 08-08-22 11:21 编辑 ]

接下来贴局部。。。外形应该跟国内是一样的，不过好像没有行李架？

[ 本帖最后由 sstinger 于 08-08-22 09:42 编辑 ]

正文1
翻译如下：
起亚从上代MPV上的失误中吸取了教训
一个很不幸的事实是那些最需要7座车的人，往往是刚能养活全家而又买不起车的人。
因此，起亚Rondo的到来为那些预算紧张的大家庭带来希望。这是起亚自嘉华广受恶评后首台售价低于3万澳元（1澳元约等于6元人民币）的MPV。
起亚嘉华于1999年至2005年间销售，并把很多家庭从澳洲本土Holden公司的Commodore车系吸引过来。不幸的是，至今仍有上千家庭要为此忍受喘着粗气的发动机以及大量的维修单据。
在售出的22000辆嘉华中有5500辆在保内就得维修，还有百余辆甚至更换发动机多达两次！某些情况下，若客户直接联系经销商，就算车子过了保修期经销商也得进行维修。而另一些车主由于不清楚发动机故障的存在导致了上千澳元的维修费。
最后一批嘉华销售已经是3年前的事儿了，好消息是如今新一代更小巧的车型Rondo并不和它的前辈一样。
第一印象如何？固然这是辆出自韩国的好车，但你能很轻松地发现那么多好的地方！
Rondo有三个版本，价格从24990至31990澳元不等，杂费另算。不过这个杂费可是会大大削弱竞争力。（注：澳洲很多车子销售都是Drive away价，相当于包牌价，免收杂费。）
Rondo当然是没有起亚嘉华、本田奥德赛或丰田大霸王（在澳洲叫Tarago）那么大，但却很能善用内部空间。而且对于很多人而言，紧凑的尺寸在某些紧要关头可能更重要。Rondo全长比丰田卡罗拉长了30cm。（注：此地的卡罗拉是两厢版的，所以比较短）。
不过有趣的是Rondo比1984年版的丰田大霸王还要长8cm！这足以体现20年来MPV的发展，当然也就留给象Rondo这样紧凑型MPV一定的市场空间。
Rondo的车厢设计明确体现了家庭用车的概念，在车门、中控和臂托等地方到处可见储物槽或小抽屉，另外还有8个杯托！标准配置包括了遥控门锁、电动车窗、CD播放器和双前气囊；所有7个座位都有安全带和可调式靠枕。
Rondo具有灵活的座椅摆放方式，几秒内就能摆放到位。中间一排的座位按六比四分开，并可向前移动25cm，这样就能给第三排乘员足够空间。或者你可以将座位折叠，以获得更大的载货空间。
当我坐进后排座时（后排座是两个独立座位），我惊讶于进出是如此的方便，而膝盖、肩部与头部空间是如此的充裕，要知道我的身高也有1米78。
[ 本帖最后由 sstinger 于 08-08-22 09:34 编辑 ]

正文2。（爱卡图标遮住部分文字了。。。）
不过当所有位子都在使用时显然没有足够的行李空间（后排座位到后车门也就20-25厘米的空间），但是当把最后一排放倒后就能拥有深度达1米的一大块平整区域。
得益于视野大的后视镜，两侧过肩视野还是不错的。但是由于尾部车窗小了点，所以可能倒车时会有点小麻烦。尾部倒车雷达是由销售商负责的可选配置（要安装的话得付350澳元另加70澳元人工费。注：还好国内算是标准配置），但这应当是标准配置啊。在起亚网站上的宣传照片中显示Rondo在后保险杠上是配备了倒车雷达，虽然在某些型号上并没有配备。
另一项令人不解的事情是帘式安全气囊，这是保护三排乘员免受侧向撞击危害的重要措施，居然在所销售的型号中都不是标准配置！起始价格24990澳元只是吸引顾客的注意力，但它只是5速手排（仅有的手排型号）而帘式安全气囊需要你另付990澳元才能得到。自排基础型售价26990澳元，但若加装帘式安全气囊后仅比更高一个档次配备帘式安全气囊的型号便宜1000澳币。天哪~~~
起亚能把帘式安全气囊作为基础型选配件这点是值得表扬，但是以此重要的安全设施来区别型号实在是不厚道，如果每个型号都标配帘式安全气囊的话，增加的价格绝对比单装便宜。
还好能帮助在过弯时避免打滑的稳定控制系统成为所有型号的标配。但其有效性在基本型上受到限制，因为所配备的锦湖Solus系列轮胎在湿滑地面上的抓地力实在是不怎么样。
在过去18个月中对韩国车所使用的该系列中超过6种型号的轮胎进行的测试中发现Solus轮胎在没有启动稳定控制系统时会失去抓地力。关键时刻这车估计在稳定系统介入前会显得非常彪悍而难以驾驭。我们希望轮胎能够增加抓地力，若起亚打算坚持使用这种轮胎的话应当让稳定控制系统尽早介入。
在最近几周潮湿天气中，我们有幸连续试驾了两辆不同型号的Rondo。他们是售价28990澳元的中档EX版和售价31990澳元的高级EXL版，他们都配备了更大的邓洛普轮胎！因此这两款Rondo在过弯时更安全、更安静，抓地力也更强。这也是我们所推荐的两个型号。
MPV并不期望能够像拥有赛车那样操控力，考虑到载客能力，我们认为其驾驶性能还是不错的。
还有件烦心事儿：据说备胎是个非全尺寸的临时备胎！这个备胎在后保险杠之下。撇开节约空间不说，车主们可能没想到一个问题，更换备胎后换下的全尺寸轮胎该搁哪儿去？起亚说这当然是搁车厢里！但是当坐满7人的时候谁愿意把这个脏家伙搁自己腿上呢？
Rondo的发动机在加速时挺吵的，但是经济性还是不错的。在我们的测试中手排模式比自排模式要废油（手排模式中在100公里时速时转速高达3000转，但是自排模式在相同时速下却只有2500转。）这辆车做到了精致+经济。
抛开那些我们让我们有点惊奇的不满之处外，这车是不错的！但若能加以如上所述的改进，这车就能更好！起亚才刚加入紧凑型MPV市场，这有点令人同情。当今油价不断飙升，其他制造商正镇定自若，泰然处之。
[ 本帖最后由 sstinger 于 08-08-22 10:50 编辑 ]

其他图片。



[ 本帖最后由 sstinger 于 08-08-22 09:40 编辑 ]

看内饰,CD部分好像是整体面板设计的!!一体化的!很协调!!
靠TNND中国KIA进口商

没有行李架，座满7人时，就麻烦了

这个应该是原厂设计的，4S店里的宣传资料中也是这样的。

我对那dvd可真没兴趣,想要原厂的cd,奶奶的,就没有.气死!!!!

哈哈啊哈哈难道也是减配版？~~~~