2013年，法拉利推出了新一代的旗舰跑车LaFerrari（拉法），然而即便配额多达499台，依然无法满足全球法拉利迷们的需求，依然有很多富豪买不到拉法。

三年之后，LaFerrari Aperta（敞篷拉法）横空出世，这一次配额更少（209台）、价格更贵，但依然挡不住富豪们的疯狂热情，订单在尚未发售前就满了。

敞篷拉法的价值到底有多高？我们来看几组数据。2016年上市时，敞篷拉法售价210万美元；2017年，沙特利雅得出现一台里程数为零的敞篷拉法，标价600万美元；2019年2月，美国佛罗里达州出现一台里程数280公里的二手敞篷拉法，标价700万美元。

从2016-2019年，短短三年时间，拉法从210万美元涨到了700万美元。为何涨幅会这么疯狂？这其实这与一项协议有关。
敞篷拉法的车主与法拉利签订购车协议时，合同里通常会有一项比较特殊的“禁令”，即车子交付日期开始算起，18个月内禁止车主任意处置敞篷拉法，具体一点就是不得出售，也不得用于民间圈速测试。

法拉利增加这么一条“禁令”的目的很好理解，18个月的禁止出售期，让二手市场上几乎没有敞篷拉法，一直处于有价无市的状态，价值自然水涨船高；禁止测试是因为民间圈速测试并不标准，法拉利不希望这些非官方数据影响拉法的名声。

这项禁令绝不只是开玩笑，一旦有车主敢违背，法拉利会第一时间将他列入黑名单，让他失去购买任何法拉利限量版的机会。


图为美国华裔大卫李（李兆佳），他是美国出了名的法拉利车迷，名下拥有F40、F50、恩佐、拉法等稀有型号，但他已经不再拥有购买限量版法拉利的资格。原因是当年购买拉法之后，李兆佳在禁令期内将拉法借给别人做了圈速测试，这在民间引起不小的关注，而官方则直接把他踢入黑名单。
类似李兆佳这样的富豪还有好几位，都是擅自挑战法拉利禁令而入了黑名单。除此之外，法拉利对投机商人也格外痛恨，他们买车不是为了收藏或体验，只是想高价倒卖，这会直接影响跑车的价值，也是法拉利严令禁止的行为。

还是限量版的