人们习惯这样，接触和了解各种各样的事物，然后认为它们本来就是这样的，而不愿意多问几个为什么。正因如此，我们在浏览各种汽车图片的时候，从来不关心那些印在车鼻、车尾或者方向盘中间的品牌标识，好看就行了，不是么？不过，有时候，问问自己，这款车为什么有这样的标识，为什么绿色的标识中有一条红色的条纹，为什么右上角有一个那样的徽章图案，未尝不是一件乐事。
    你知道么？阿尔法罗密欧，这个意大利人的骄傲，其来历可以追溯到法国，是不是很惊讶？还有，一直被认为最具有日耳曼精神的奥迪，来自拉丁语的“听”，奥迪创始人奥古斯特·霍希是在小孩子练习拉丁发音的时，获得的灵感。另外一个德国品牌宝马的标识，有时被当作“蓝白螺旋桨”，为什么呢？宝马从前一直坚持宣传，它的标识来自公司早期经营的飞机发动机业务，代表了蓝天白云，不过呢？蓝色和白色也来自宝马家乡巴伐利亚的州旗。看完这些，是不是觉得很有意思？

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    下面还有一些类似的故事。三菱汽车的标识为什么是三个尖角连接的钻石呢？很简单，三菱的英语翻译就是3颗钻石。那么，你知道美国部队在二战的时候使用雷诺制造的坦克么？如果想知道这些，那么请跟随我一起了解各大汽车品牌标志演化的故事。
    ●阿尔法罗密欧 Alfa Romeo
    很奇怪吧，这个意大利的骄傲，这个能和宝马相提并论的高性能跑车品牌，最初的故事居然是从法国开始的。1910年，米兰贵族Ugo Stella骑士，和法国汽车公司Darracq合作，在意大利生产汽车。不久，他们的合作关系破裂了，Ugo Stella将公司改名为Anonima Lombarda Fabbrica Automobili(伦巴第汽车公司)，简称为A.L.F.A.。

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    为阿尔法罗密欧设计车标的是Romano Cattaneo，他是一个绘图员。那是1910的一天，他正在米兰城的Castello广场站等电车，不经意间看到米兰城的旗帜上的红十字，以及维斯康泰家族的盾形贵族徽章，灵感就出来了。最终的车标设计中，还用了代表Savoia王朝的绳结隔开了字母ALFA与MILANO。

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     Romeo(罗米欧)部分来源于1915年，那不勒斯商人Nicola Romeo购买了这家公司后，工厂转型为一战生产军工与机器。战争结束后，工厂又干起了汽车生产的老本行，公司名称也最终变成了阿尔法·罗米欧。

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    阿尔法罗密欧的标识中，左边的十字部分来源于十字军从米兰向外远征的故事，右边刻画的是一条正在吞食撒拉逊的蛇，它是维斯康泰家族的徽章，象征着能够吞食敌人的巨蛇将保护维斯康泰家族的子孙，这个标志也是米兰城的市徵。

●阿斯顿·马丁 Aston Martin
    阿斯顿·马丁(AstonMartin)始创于1913年英国新港市，专门生产豪华轿车和跑车。公司的创始人是莱昂内尔.马丁(Lionel Martin)和罗伯特.班福德(Robert Bamford)，故最初的名字是马丁.班福德公司(Martin& Bamford)。因为莱昂内尔·马丁曾经驾驶自己制造的Singers赛车在阿斯顿.克林顿(Aston Clinton)山举行的山地汽车赛中获得胜利，公司名字在1923年改为阿斯顿·马丁，以纪念这次胜利。

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    『阿斯顿·马丁的车轮上的标识』
    此后，公司因业绩不佳被戴维.布朗(David Brown)收购，后者用自己名和姓的前两个字母为公司的产品命名，这一传统延续到了今天。

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    说起阿斯顿·马丁，就不得不提007系列电影中的英国间谍詹姆士·邦德。阿斯顿·马丁第一次与007系列电影结缘，是在1964年8月12日首映的《金手指》(Goldfinger)中，阿斯顿·马丁银色DB5跑车全副武装，帮助邦德与狡猾的敌人展开了面对面的斗争。此后，DB5还出现在了1965年的《霹雳弹》(Thunderball)、1995年的《黄金眼》(Goldeneye)、1997年的《明日帝国》(Tomorrow never dies)中，几乎成了007的专车。后来，还有几款阿斯顿·马丁车成为了邦德的座驾。

●奥迪 Audi
    德国工程师奥古斯特·霍希(August Horch)，曾经为卡尔.本茨(Karl Benz，奔驰创始人)工作，在1899年创立了属于他自己的汽车公司A. Horch& Cie。10年以后，他被迫退出了自己的公司，在另一个镇建立了一个新的汽车公司并继续使用Horch品牌。后来，他的前搭档起诉他侵权，他不得不为自己的公司找一个新的名字。

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    当霍希在他的合作伙伴弗兰茨·菲肯切(Franz Fikentscher)的公寓中讨论取名字的事情时，菲肯切10岁大的儿子提出了Audi这个名称。当时，这个小孩子正在房间的角落里学习拉丁语，而大人们在一边激烈的讨论。大人们的讨论肯定吸引了他，他似乎有了什么好的想法，好几次欲言又止之后，终于发表了自己的建议：audiatur et altera pars(用奥迪这个名字不是很好么)。“Horch”在德语中的意思是“听”，而“audi”在拉丁语中也是这个意思。这个建议马上被接受了，所有的人都非常喜欢这个名称。

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    于是奥迪汽车公司Audiwerke GmbH在1910年诞生了。1932年4家汽车制造商Audi, Horch, DKW,和Wanderer合并成了一个汽车联盟。这个联盟的标识，是4个连在一起的环，随后成为了现代奥迪的车标，但是它只被使用在赛车上。原先的四家厂商仍然以自己的名称和标志生产汽车。

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     1945年，这个汽车联盟被国有化了，并在1965年消亡了。此后，这个标识和品牌，随着新生的汽车联盟，来到了当时的西德巴伐利亚小镇英戈尔斯塔特(Ingolstadt)，直到成为今天大众汽车旗下的世界知名品牌。

●宝马 BMW
     1913年，卡尔·斐德利希·拉普(Karl Friedrich Rapp)与古斯塔夫·奥图(Gustav Otto，是尼可劳斯·奥古斯特·奥图Nikolaus August Otto即著名的四冲程奥图循环汽油发动机的发明者的儿子)分别建立了两个飞机制造厂，这却成了一代名车品牌的前身。

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     1916年3月7日，奥图与其他人合资，创立了巴伐利亚飞机制造厂(Bayerische Flugzeugwerke，BFW)；同年，拉普也获得银行家卡米罗·卡斯提利奥尼(Camillo Castiglioni)与马克思·弗利兹(Max Friz)的资助大幅扩张规模，却因评估错误、过度扩张导致经营不善，次年黯然离去。这时，他的合伙人找到奥地利的金融家佛朗兹·约瑟夫·帕普(Franz Josef Popp)，合作接下了发动机厂的业务，在1917年7月20日将工厂改名为巴伐利亚发动机制造股份有限公司(Bayerische Motoren Werke GmbH，缩写为BMW)，由帕普担任首任的总裁。

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    当时正值第一次世界大战期间，BMW成为军需品供应商，特别在慕尼黑市郊的欧伯维森菲尔德(Oberwiesenfeld)军用机场附近，设置了大型工厂，替军方制造军用飞机发动机，直到1918年。随着战争的结束，在1918年8月13日，BMW改制为股份制公司(BMW AG)，此后公司规模蒸蒸日上。1922年，BMW合并了BFW，成为了今天我们所熟悉的宝马公司。但在追溯公司历史时，官方的说法是以BFW的创厂时间为准，也就是1916年3月7日。
    圆形的宝马蓝白标识，代表了在巴伐利亚天空中旋转的飞机螺旋桨。当时，飞机都涂上了代表巴伐利亚州的白与蓝色，据说在飞行员看起来，就是不替的蓝白片段。另外，圆盘的设计还表示对拉普创办的原公司的致敬。而且，蓝白标记的对称图形，也是公司所在地巴伐利亚州的州徽。

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    公司成立初期，还生产摩托自行车、摩托车，甚至还有铁道机车制动器。此后，宝马通过引进英国小车奥斯丁的授权，开始进入汽车生产领域，1929年的Dixi，使第一款带有宝马标识的车辆。目前，宝马公司是世界最知名的豪华汽车公司之一。

●别克 Buick
    要想了解别克品牌的来源，就不能不谈苏格兰裔美国发明家大卫·邓巴·别克(David Dunbar Buick)，请记住，是这个高中都没有毕业的人，发明了现在通用的顶置气门发动机布置方式。邓巴·别克还只有15岁的时候，便辍学出来工作了。

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    刚开始，他帮一个制造商人做管道固定业务。当这个商人生意失败的时候，邓巴·别克和他的几个好朋友接手了这个公司。但是，几年以后，邓巴·别克跟他的朋友们吵架了，因为他更愿意花时间去做修理汽车发动机之类的事情。最终，邓巴·别克卖掉了他在公司的股份，开始了新的历程。

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     1903年，邓巴·别克用他卖掉股份后的钱，成立了别克汽车公司。也请记住这个伟大的时间，一个高中都没有毕业的人，他建立的公司最终成为了世界上最大的汽车公司：通用汽车。公司发展势头非常不错，几年以后销量就成为了全美第一。

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     1906年，他被他的合作伙伴威廉·杜兰特(William Durant)踢出了公司，随后他卖掉了他的股票，仅仅10万美元。如果他不卖掉这些股票的话，那么在今天，它们会值1亿美金。在他此后的日子里，别克只找了一份报酬极低的工作，甚至还付不起电话费。最终，他找了一份底特律商学院的巡查员工作，死时几乎身无分文。更具讽刺意义的是，威廉·杜兰特后来也被踢出了自己的公司。通用汽车，这个杜兰特建立的公司，拒绝支付他的养老金，所以到临终时，他也是一贫如洗。

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    下面回到别克的车标，别克最早的车标是各种各样变化的草书“Buick”字样。20世纪30年代期间，通用汽车的造型设计师拉尔夫(Ralph Pew)找到了一种苏格兰“Buick”家族的徽章，决定把它装饰在汽车前端的散热格栅上。到了1960年，别克的车标被改为了3个盾牌，来表示三种随后生产的车系：LeSabre、Invicta和Electra。1975年，别克把它的车标又改成了一只名为“Happy”的老鹰，庆祝Skyhawk(空中之鹰)生产线的建成投产。到了80年代后期，Skyhawk汽车便停产了，别克标识又恢复了现在的三盾图案。

●凯迪拉克 Cadillac
    通用旗下的凯迪拉克品牌的诞生，居然要联系到福特汽车公司的创始人亨利·福特(Henry Ford)，是不是没有想到？
    故事要从现在的福特公司成立之前说起，不过有关福特的秘密，还是不方便在这里提前透露。反正，亨利·福特在那个时候，不得不离开了他创办的第二家汽车公司：亨利福特汽车公司，他的债权人本来打算将公司资产进行清算，然后可能就是宣布破产了，但是，这只是假设，也就是没有真的发生。一个名叫亨利·利兰(Henry M Leland)的工程师说服了这些只认金钱的家伙，他们决定继续经营这家公司，然后，凯迪拉克诞生了。

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    凯迪拉克的名字，来自于1656年3月5日生于法国加斯科涅的小贵族，安托万·德·拉·莫特·凯迪拉克(Antoine de la Mothe Cadillac，1656～1750)。这个法国探险家，是底特律城的开拓者，也是底特律城的首任市长。他在1701年建立了底特律城，并成为了路易斯安那州的统治者。1902年，以庆祝底特律建城200周年的名义，公司被正式改名为凯迪拉克。

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    凯迪拉克的标识，来自凯迪拉克家族的族徽。4个方块代表一年四季，红色的方块寓意勇敢大胆的行动，具有三条间隔蓝白条的方块，象征骑士的无畏精神，余下部分则代表了纯洁、仁慈、美德与富足。至于顶部的无数皇冠形象，则是17、18世纪的法国贵族徽章中最常见的装饰。

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    凯迪拉克的第一台汽车在1902年10月7日诞生，随后参加了纽约国际车展，并吸引了大量观众，赢得了2000多份订单。凯迪拉克最大的卖点就是它的精细做工，在这方面，它比它的竞争对手强了很多。1908年2～3月间，凯迪拉克来到了英国，3辆1907年款的K型车，让它成功地通过了进入伦敦皇家汽车俱乐部的测试，并获得了1908年的Dewar Trophy汽车大奖(实际颁奖时间是1909年2月)，成为了第一个获得这个荣誉的美国汽车企业。1909年，凯迪拉克被通用汽车收购，成为了通用旗下的大型豪华汽车品牌。

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    但是，德·拉·莫特其实并不是一个贵族，他所谓的贵族徽章其实是他自己编造的。其实，他是出于某种神秘的原因被迫从法国来到了美国的。有人说是犯罪，也有人说是为了逃避债务。在这个新世界里，他获得了全新的身份，并且使用一些从其他贵族徽章中“借”来的元素，拼凑出自己的家族徽章。

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    在1998年，凯迪拉克有了一个全新的设计理念“艺术与科学”，并重新设计了车标。原来名为merlettes的六只小鸟、皇冠和全部虚构的德·拉·莫特家族徽章部分，都在新标识中消失了。新标把剩下的图案重新组合，并在2002年开始重新登场，看起来就像彼埃·蒙德里安(Piet Mondrian，抽象几何画先驱)的作品。

●菲亚特 Fiat
    菲亚特的全名是Fabbrica Italiana Automobili Torino(意大利都灵汽车公司)，这个标识就是它的缩写。

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    菲亚特公司于1899年，由一群投资者投资建立，其中包括后来的常务董事乔瓦尼·阿涅利(Giovanni Agnelli)。阿涅利当时花了大概400美元购买他的股份(这可以换算成2007年的1万美元)，现在这些股票的价值已经到了10亿美元。

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    自菲亚特诞生伊始，菲亚特的管理层里总会有一个阿涅利家族的成员。不知道是因为太过富有，还是因为不在乎很富有，阿涅利家族的人总是脾气暴躁，很难与其他人相处。

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     20世纪60年代著名的菲亚特“拼字”车标，是由公司的首席设计师马里奥(Mario Maioli)设计的。据说，当时他正开车路过菲亚特的Mirafiori工厂，突然车子抛锚了，抬头时正好看到了黑夜中醒目的巨大FIAT霓虹标识，于是他把这速写了下来，这样的车标就诞生了。

●福特 Ford
    大多数的人都知道福特汽车公司是由亨利·福特建立的，但许多人不知道，这是他建立的第三个汽车公司。
    亨利·福特的父亲其实是一个乡下的小农场主，勉强维持生计，他原本希望自己的大儿子能够帮助自己管理好家里的农场，但是亨利·福特对汽车非常感兴趣，他选择去底特律城学做一名汽车技师。在这个后来的美国汽车城里，亨利·福特的天赋得到了发挥，他对机器有着很强的理解能力，并且很快就拿到了较高的薪水。

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    有了一些小钱和名气以后，他醉心于设计自己的汽车，一边做着汽车试验，一边为托马斯·爱迪生(Thomas Edison)打工挣钱。后来，他的试验有了一定的成果，就退出了爱迪生的公司，并建立了他的第一个汽车公司，即底特律汽车公司。可惜的是，他的汽车质量并不怎么好，销路也不怎么样，两年后，这家公司就破产了。随后，他继续试验，终于制造出了一辆轿车，并且成立了亨利·福特汽车公司。
    一年以后，这家公司又走向了破产的边缘，亨利·福特被迫离开了这家公司，这家公司后来成为了凯迪拉克(见上文)。

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     1902年，亨利·福特创办了他的第三个汽车公司：福特&莫肯森有限公司。当时的销售也很糟糕，几乎就要再次失败了，他已经无法给他的零件供应商约翰(John)和贺瑞斯·道奇(Horace Dodge)支付所欠的货款。不过，这次福特的合作伙伴帮了他的大忙，他带来了新的投资者，甚至说服了道奇兄弟购买了公司的股票，改组后的公司更名为福特汽车公司。而道奇兄弟后来也成立了自己的汽车公司，那就是现代的克莱斯勒道奇。

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     1909年，福特的第一位总工程师与设计师哈罗德·威尔斯(Childe Harold Wills，参与设计了著名的福特T型车)，他在自己的名片上，设计了福特字样的标识。著名的蓝色椭圆，是在1927年时为福特A型车专门添加的，此后一直沿用至今。

●马自达 Mazda
    马自达汽车的历史开始于1920年，它坐落在日本广岛市，当时的名字为Toyo Cork Kogyo Co.。那个时候，因为第一次世界大战的影响，软木非常缺乏，公司成立的目的就是用Abemaki(一种日本树)和中国软木橡树制造软木的替代品。这原本是个很好的主意，但一战结束了，日本又能很容易获得真正的软木了，于是公司陷入了困境。

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     1927年，Jujiro Matsuda进入了董事会，公司转型制造工具、三轮车和汽车，第一辆汽车是1931年的Mazda-Go。Jujiro Matsuda也因此被认为是公司的创始人。

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     1934年，这个图标成为了马自达的注册商标，使用在他们生产的3轮“卡车”上。Mazda的名字，可能来自古老的神“Ahura-Mazda”或者公司创始人Jujiro Matsuda姓名的英语发音。

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    公司正式使用“Mazda”这个名字是1984年，虽然在此之前，公司生产的汽车早就带上了“Mazda”的标识，如1960年的第一款四轮驱动汽车Mazda R360以及随后在1962年推出的Mazda Carol。马自达这个名称的来源，有两种说法。

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     1936年，这个标志和广岛市的标志很类似，说明了马自达与广岛的强烈联系。M型的曲线，代表了马自达汽车公司，翅膀的形象，则代表了敏捷、速度以及能够达到更高高度的能力。
    第一种说法是，它来源于索罗亚斯德教(又称拜火教)的神Ahura Mazda，第二种说法则很简单，它来自于创始人Matsuda名字的英式发音。

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    『1959年，马自达用这个新的经典的“M”型标识，来迎接它的第一款乘用车的发布』
    马自达在1936年的车标，M型的曲线灵感来自于广岛市的象征。1991年与1992年的车标象征着翅膀、阳光和光晕。马自达当前的车标，昵称为“猫头鹰”的标识，是由世界著名的绘画公司Rei Yoshimara于1997年设计，风格化的M看起来就像是一对展开的翅膀，不过也有人觉得它看起来像郁金香，是么？

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     1975年，马自达开始使用企业识别系统，使用这个字母组成的图标。这个图标还成为马自达公司对外交流的标识，并且因为它简单易读，在1997年发展成为品牌的标识。马自达对它的解释是：创造性、使命感、亲切感、灵敏性，能看出来么？

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    『1991年，马自达为出口市场设计了一个新标识，它用太阳和火焰来象征马自达的热情』

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     1991年，马自达为自己的新产品设计了新标识，它的形状代表了翅膀、太阳和火焰。不过这个标识因为和雷诺汽车太像了，很快就改成了上面的样子，里面的钻石形状变成了椭圆。

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    自1979年开始，福特汽车公司持有了马自达公司25%的股份，并在1996年马自达公司陷入财政危机的时候增持到33%，获得了公司控股权。福特的许多车型是在马自达的基础上设计的，如：Probe、Escort、水星Tracer和Escape。

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     1998年，马自达使用了这个新标识。按照马自达的说法，“M”型的飞行翅膀，代表马自达飞向未来；“M”中间的“V”型，像一个风扇，代表了创造性、使命感、亲切感、灵敏性。这个标志尖锐、刚毅，将使用到所有的马自达汽车之上。最外面动感的圆环，象征马自达准备好了迎接21世纪的挑战。

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     1992年以前，马自达没有非常确定的标识。比较普遍的是这种字母组成型的图标，它就是马自达的特殊字体书写的公司名字。
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    另外，在1979年，福特也打开了在亚洲和澳洲销售马自达标识汽车的大门，如Laser和Telstar，这些车型代替了此前福特欧洲销售的车型。福特也可以在日本建立自己马自达品牌销售网络，这些网络方便公司销售其他的福特车型。不过，这一局面在新世纪彻底改变了，福特用自己最新的福克斯和蒙迪欧车型，分别代替了马自达的Laser和Telstar。福特和马自达达成了共用生产平台的合作协议。

●梅赛德斯-奔驰 Mercedes-Benz
    梅赛德斯-奔驰汽车名字的历史，要回到1926年。当时的两家德国公司，戈特利普·戴姆勒(Gottlieb Daimler)与威廉·迈巴赫(Wilhelm Maybach)成立的Daimler-Motored-Gesellschaft(戴姆勒汽车公司，简称DMG)和卡尔·本茨(Karl Benz)成立的Benz&Cie公司，合并成一个公司，取名叫作Daimler-Benz(戴姆勒-奔驰)。

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    戴姆勒和本茨都各自独立地发明了汽车内燃发动机，他们的工厂虽然相隔仅仅60英里，但两人却根本不知道对方最近在做些什么。那时候，第一次世界大战结束不久，德国经济萧条，为了生存，这两家公司同意在1924年形成一个联盟，他们可以继续销售他们各自的品牌，但是必须标准化设计，分享市场和广告资源。

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    “梅赛德斯”这个名称起源于1900年。富有的奥地利商人埃米尔·耶里内克(Emil Jellinek)，同时也是赛车运动的狂热爱好者。当时，他正在开始经销戴姆勒的汽车，他需要一辆非常快的汽车，特别指定要迈巴赫设计的全新发动机，而且要以他十岁女儿的昵称命名为梅赛德斯(Mercedes)，这在西班牙语中的意思是恩赐或者仁慈。

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    耶里内克是一个非常有个性的人，他对戴姆勒发动机的评价常常很尖刻，如“你们的破车又按时抛锚了”、“你们这群蠢蛋”等等。尽管如此，由于他能够卖出了好多汽车，大家不得不忍受他，听从他。不久以后，他把梅赛德斯作为姓加入到自己的名字中，成为了埃米尔·耶里内克·梅赛德斯。

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    戴姆勒车标中的星，来自于一张古老的明信片，明信片的照片是戈特利普·戴姆勒的家，戴姆勒在明信片上画了一颗星，并且写道“这颗星总有一天，会在我自己的工厂上空闪闪发光，象征着繁荣。”这颗三角星，象征着戴姆勒要使他生产的交通工具，“在陆地、在水上、在天空”中自由驰骋的雄心。这种星星设计，最早出现在1909年的戴姆勒汽车上。1926年，两个公司合并后，新的车标包含了两个公司的象征：戴姆勒的三角星与奔驰的月桂花圈。现在的这种简洁的星星上套着圆环的图标，最早出现在1937年。