发表于 2007-07-24 14:51 IP属地：未知
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车头全毁 凯旋还安全吗？ZT
作者：赵轶琨 | 来源：太平洋汽车网 | 阅读： 88 | 日期：07-24
本文简介：在这次事故中凯旋的车头已经完全损毁，发动机已脱落，仅可见发动机盖，但A柱完好。这得益于凯旋的增强型前方碰撞双吸能件，凯旋的整车车身采用“逃生舱”原理设计，所以在相同碰撞冲击下比其他车辆更加安全。
从*****旗舰型车祸 再谈*****的安全性
曾几何时，买车时人们过多讨论的都是车子内饰方面：有没有桃木、包不包真皮、带不带天窗、是不是6碟CD、装没装DVD等等。
但在这些“浮华”的背后，又有多少人真正关心过一辆车的安全性？
不得不承认，许多购车人是被第一眼印象所打动而“一见钟情、一见倾心”所以纳入囊中，而往往忽略了购车前必须考虑的五大特性：安全性、动力性、操控性、经济性和舒适性。
昨天常州的一个在4S店的朋友给我打来电话，在电话那头“兴奋"的告诉我他们这售后到了一台碰撞的“改头换面”的
凯旋旗舰型。我让他发照片过来，当看过照片后我感到非常震惊！
“车上二个人，都没伤着，奇怪的，记得车子拖回来时我们的维修工问，人死了没有，我们看车的惨况，应该不死也差不多了，可这时边上的一个人说话了，原来是车主，好好地站在那，一点伤也没有”
4S店的那位朋友跟我说道，此言一出让我颇觉更加震惊！
“时速多少？撞着什么了？”我紧接着问道。
“时速多少不清楚，不过看样子不慢！撞到桥墩了！”听罢我更觉震惊！
由于高速撞击桥墩所以*****的车头已经完全损毁，发动机已脱落，仅可见发动机盖，但A柱完好。这得益于*****的增强型前方碰撞双吸能件，*****的整车车身采用“逃生舱”原理设计，所以在相同碰撞冲击下比其他车辆更加安全。我们不难试想如果是同样“凯字头”的另一辆卖的很火的日本车，那会是什么后果？
说的不好听一点，这已经是“面目全非”了。但双A柱丝毫没有变形，车门依然可以打开，实属一个碰撞中的“奇迹”。有很多车辆就是因为撞击后A柱变形打不开车门，车子漏油引燃大火而导致车内伤者毙命。
因为凯旋的左右翼子板是高分子复合材料所制，因此在如此猛烈的撞击下丝毫没有变形，也没有发生断裂。由此可见科技是创造奇迹的根本。
车门自由打开，可见驾驶室内双安全气囊已经爆开，从B柱（中柱）的标签可看出此车为旗舰型凯旋。方向盘没有丝毫移位，因为方向盘下的转向柱为可溃缩式的转向柱；中央固定集控式方向盘增大了主驾安全气囊的体积。
凯旋的前挡风玻璃在同级车中是最大的，然而如此大强度的撞击，前挡玻璃却没碎，可见车头部的缓冲吸能性能是何等之高！
前轮已经移位，如此大的撞击两个前轮并没有爆胎。从这个角度看，车子已经几乎是没有车头了。引擎盖由于猛烈的撞击而自动脱落了引擎盖两端的铰链挂钩，而且因为凯旋的引擎盖是铝合金的，所以卷曲程度很好。
车门打开后可见驾驶室的前仪表台丝毫没有变形。车门没有下沉，铰链也没有脱落，车窗玻璃也没有破碎。可见凯旋的安全性能的确首屈一指！
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