发表于 2007-05-26 21:51 IP属地：未知
如今的牵引力控制系统，比如我们这辆四轮驱动版路虎发现3装备的这款，经过长期发展，性能已大大改进。它们现在的反应速度比原来快多了，而且许多系统还有不同模式（泥地、雪地、岩石、沙地，等等），适用于不同的路况。实际上，现在的牵引力控制系统已不是人力之所及了，它们可以把你带往更远的地方。
不过我个人还是非常喜欢那些老式的轴间差速锁，它们用起来很简单，比如TJM Pro-Locker差速锁、Maxi-Drive差速锁和ARB气动式差速锁。碰上困难路况，只要有它们就觉得心安了不少。你可以凭自己的双眼和经验来观察前方路况，一旦预感到有失去牵引力的危险，就可以根据需要接合差速锁。缺点是它们很贵，每个大概要2000美元，包括空气压缩机在内。压缩机倒是蛮有用，可以用来在一天越野活动结束后给轮胎重新打气。
便宜货也有，比如Detroit Locker、Lock-Rite和Lokka四轮驱动系统。它们每个不到1000美元。这些都是自动差速锁，一旦探测到不同车轮的速度基本相同时，它们就会把差速器锁住。它们接合和分离时会有噪声，并且更适合于轴距比较长的四驱车。个人而言，我只倾向于在后桥上安装这种差速锁，因为如果装在前桥上的话，它们接合后会使转向变得沉重。
当然，大多数中型及大型四驱车一般都标配了防滑后差速器。车况新的时候它们工作的还算不错，但是它们老化失效的非常快。不过，可以找专业人士对差速器进行调试，这是个不错的选择，不仅能获得出色的牵引性能，而且花费相对便宜。调试时下手不要太狠，否则会损害车子在普通路面上的操控性能。
牵引力方面的问题就说到这里为止，你可能要问，到底怎样才能最快地冲出泥潭？在行动前，你首先应当好好观察一下你的轮胎和车身底板。如果仅仅是牵引力的问题，大不了用绞盘总能把你给拖出来的。如果你陷的太深，车身底部连光都透不进去，那你的麻烦可就大了。你应该用长柄的铁铲将轮胎和差速器周围的泥巴清理干净。然后再用缆索或绞盘慢慢拖动车辆，试着把它拖出来。
切记要“慢慢”拖。因为如果你的四驱车陷得结结实实的话，那它基本上就像个吸盘牢牢吸在泥巴里。那些平坦的表面，比如油箱，吸得尤其牢，原本只有两吨的车子现在会变成六吨甚至更多。而大多数的缆索、链条和绞盘都没有这么大的拖拽能力。所以在这个情形下，你别想一下子把车子整个拽出来，而应该先把这个“大吸盘”的吸力破坏掉。为了达到这个目的，你可以用一个气压式千斤顶或机械式千斤顶将车辆顶起，将吸力破坏掉，而且这样你还可以把石头或木块垫在车轮底下，从而获取离地间隙和牵引力，将车辆驱动出来。
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