近年来，自动变速箱换油保养越来越受到重视，但是专业的自动变速箱维修中心可要呼吁广大车主：千万不要乱换自动变速箱油，严重将导致自动变速箱报废。因为，目前在变速箱领域，流行推广使用“通用型”的变速器油品，价格听上去比起原厂专用油“经济实惠”，因此也受到了很多车主的青睐，因为大家都觉得都是自动档的，差别应该不会太大！但这些所谓的“通用型”油品真的就那么百搭，可以经常使用吗？
答案我先不揭晓，看完以下的分析，我想车主们自会有定论了！
科普篇一：了解自动变速箱工作原理
目前市场上常见的自动变速箱有三种：AT、CVT、DSG

— 液力自动变速箱（AT）
    通过液力控制和行星齿轮组传力的方式来达到变速变矩的目的。润滑油主要作用在液力变矩器，行星齿轮机构，离合器、制动器摩擦片及变速器控制阀体。

— 无级变速箱（CVT)
    通过液压控制、带轮传力，和带轮直径的线性改变达到速比连续可变的传动状态。在无极变速器中，润滑油主要作用在液力变矩器、行星齿轮机构、控制缸体和变速器控制阀体。
  
— 双离合(DCT)
    因为其有两组离合器，所以称为“双离合变速器”。两组离合器的相互交替工作，实现了无间隙换挡的效果。在双离合器中，润滑油主要作用在湿式离合器、变速器控制阀体、液压换挡执行机构和传动齿轮机构。 此时看到这里，我想大家都明白了，每个的工作原理和结构都不一样，还用通用油，不是”乱吃药“么！！如果这些，还不能让你明白，通用油是否该存在？那么继续看下面，一定让您心服口服！
科普篇二：自动变速箱油的组成

— 润滑油
     一般由基础油和添加剂组成。基础油决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。同时，润滑油有众多指标，决定了油品最终的性能，比如粘度影响着油的润滑、冷却、油压等。
以6速自动变速箱为例

目前，许多车型都装配了6档自动变速箱，其中有些是液力自动变速箱，有些是双离合器变速箱，还有一些是采用模拟档位的无级变速器。以上图片，依次为宝马5系6AT、别克君越6AT、迈腾6速DSG，这些虽然都是六档变速箱，它们却出自不同的厂商，其结构、材质、换档特性、摩擦性能要求、高温特性、粘度要求等等都相差很大，因此对油品的要求存在很大的差异。
正是由于这种差异的存在，在变速箱领域，是容不下“通用型”变速箱油的。
      “通用型”的变速器油品其功能仅限于“能用”，由于“通用型”油品的性能不可能完全达到各种变速器正常工作时的差异化要求，在长期使用此类油品时，容易造成变速箱产生额外的磨损与老化，减少了变速器的使用寿命，并使保养与维修成本增加。同时还有可能造成耗油增加，而且容易使换油后出现冲击或顿挫现象的几率增大。
科普篇三：用错油的危害

    用错油品有可能造成变速器打滑、冲击、温度过高等问题，使得变速器寿命缩短，甚至使变速器报废。而使用假油的话，同样会出现上述的问题外，更有可能出现由于高温而造成的结焦物会附着在变速器零件上无法清洗的情况，产生堵塞而造成变速器失效并且会造成整体报废。Q群咨询：174319646
    所以，广大车主们，一定要根据车型正确选用专用变速箱油品，同时千万要注意一定要从正规渠道进行购买，这样才能延长变速箱的寿命。