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激光焊接是好东西，不过似乎不只有大众在用啊。
现在奇瑞也用上了！
　　奇瑞董事长尹同耀说：“今年我们不求赚钱，也不会亏钱，要为奇瑞的长远做打算。”
　　担纲奇瑞帅印近两年，尹同耀已从一个低调的人变成了站在企业前沿的话题人物，没变的还是他那“土包子”性格。这个不拘小节的董事长平时说话大大咧咧，面对媒体也口无遮拦。1月10日，在奇瑞A5上市发布会上，尹同耀称“自己很痛心”，原因是A5卖得太贱了。
　　“这次发布的2.0升排量的A520是A5系列的首发车型。双安全气囊、ABS＋EBD、发动机电子防盗装置、后风窗除霜电动玻璃、液压式助力转向器和带油耗动态显示的行车电脑都是标准配备，这么多豪华装备才卖88888元，实在是让我‘痛心不已’啊！”尹同耀故作凄苦状，在场的人却都笑出声来。
　　在不少人眼里，奇瑞价格牌的打法一向比较弱智。去年11月，似乎为了图个吉利，奇瑞把东方之子的价格下拉到99999元，成为国内第一款价格在10万元以下的中级车。由于价格低得离谱，竟然没有其他厂家跟进。而今，奇瑞又自导自演了一场独角戏，使A5成为第一款价格在9万元以下的中级车。很多人觉得尹同耀在犯傻，又没有人和你竞争，何苦自己为难自己呢？
　　“我现在都不敢看A5的配置表，因为一看就觉得自己太吃亏。此前大家都以为我们会定个12万～15万元的价格，现在大家吃惊了，却有我们好受的了。”尹同耀一副很受伤的样子，但又补充说，88888元的“亲民价”的确没有什么科技含量，却是无可置疑的标杆。
　　A5定下了一个极具颠覆性的价格，恰恰体现出尹同耀舍小利而得大益的智谋。奇瑞销售公司总经理李峰认为，A5的竞争对手是目前市场上10万～15万元级别的中级轿车，其歼灭目标是“新三样”伊兰特、凯越和福美来。“A5的定价实际上是很超前的，之前我们研究过，明年中级车的主销价位将下滑到10万元以下。我们提前一年定这样的价格，就是为了抢先占领最重要的位置。”
　　正如奇瑞销售公司副总经理秦力洪所说，“奇瑞要用A5来奠定其在中国中级车市场的主力地位，自主品牌轿车将在这一领域与合资品牌进行正面交锋”。在10万～15万元的价位区间，市场一直被合资品牌所垄断。A5当然可以定个高价，但那样充其量是在中级车混战中挤进一个小卒子，对合资品牌来讲不过是隔靴搔痒。要想取得决定性胜利，就必须先放自己的血。以前QQ玩的就是这个把戏，现在反而成了奇瑞最赚钱的车型，所以A5“贱卖”也就不足为怪了。
　　尹同耀介绍，A5用的是奇瑞与奥地利AVL公司联合开发的ACTECO全铝发动机，其中A520的2.0升发动机百公里油耗只有8.5升，尾气排放达到欧Ⅲ标准，并可升级为欧Ⅳ。与以往设计风格不同的是，A5沿袭了欧洲流行的“Sky-Line天穹”顶部曲线，极富视觉冲击力。莲花底盘技术，激光焊接技术及德国DURR涂装工艺更让其显得超值。在尹同耀眼里，A5就是奇瑞风云的大哥哥，轻松实现了A级车的价格拥有B级车的气派。
　　李峰认为，尽管A5这一级别的车占有整个市场份额的25%，但A5永远无法打破QQ的纪录。“考虑到产能有限，今年我们只为A5定下了3万辆的销售目标，明年可能会有大的提升。虽然目前A5处于中级车市场最有油水的‘大蛋糕’中，但我们认为，随着中国汽车消费趋势向经济型、小排量发展，市场份额只有10%的经济型车市场，会在未来几年内提升到25%，我们打心眼里也不希望任何车能超过QQ的销量。”
　　李峰表示，1.4升以下排量，4米以下车长的经济型车仍然是最有潜力的。而今年即将上市的三厢QQ，将是奇瑞重点打造的车型。“虽然奇瑞也有打造豪华车的打算，但至少在今年内还不会推出能超过东方之子和瑞虎级别的车。这两款车是去年奇瑞卖得最不好的车，我们一直在反思。要先把眼前的问题解决好了，才能想更长远的。”
　　作为尹同耀的“亲信”，李峰为A5的上市立下了汗马功劳。尹同耀的一句“奇瑞以前没有营销，真正的营销从李峰开始”就已经证明了李峰在奇瑞的强势地位。与一向桀骜不驯的尹同耀相比，李峰更善于谋略，并牢牢把守着后方阵地。尽管是董事长的御用闲人，但行事缜密的李峰却很少遭人嫉妒。原因是这个销售总经理并不好做，很累也很容易受气。
　　李峰告诉记者，做营销并不仅仅是车卖得好就能记一等功了。“销量上不去我头疼，销量上去了，又担心服务做不好。消费者为什么会抱怨？经销商遇到了哪些困难？要站在对方的角度上想，从心理层面进行深层次沟通，才能得出解决之道。关键是要换位思考。”
　　尽管尹同耀在汽车圈创下了惊人的曝光率，隔三岔五就会有奇瑞的新闻见诸报端，奇瑞也早已成为中国自主品牌的一面旗帜，但李峰还是觉得传播效果欠佳。他认为，品牌塑造目前还是奇瑞的短板，要想以品牌强势拉动市场，就必须有更大的市场投入和更高的社会责任。“奇瑞现在已经步入了青壮年时期，但也有人说我们是天花板，说我们发育不良。欲速则不达，做品牌不仅仅是做生意那么简单，我们还是希望一步一个脚印地走。”
　　尹同耀说，去年奇瑞累计销售突破18.9万辆，在平均增速仅有20%多的市场上创造了118%的增长率；今年产销目标锁定30万辆，力争进入全国三甲。他同时表示，去年QQ创下了10万辆的销售纪录，现在风云整合进旗云品牌里了，第二个年销10万辆的可能就是旗云，接下来最有希望的是A5。“今年我们不求赚钱，也不会亏钱，要为奇瑞的长远做打算。”(记者 王超)

这话说的和那42岁的朋友说QQ和PST用一类型的减震一样幼稚可笑
两年前，旗云不一样用的和HG  RZ类似的动态稳定吗？不一样用的手自一体6速变速器吗？还是BMW的。
LZ  开始我以为你很成熟， 因为你说的问题比较专业。可现在看看，你这是钻牛角尖。
有空多研究研究怎么回国怎么投资100万吧，学生是比较容易思维固化。

也挡不住大众在中国市场不断下降的份额，群众的眼睛是雪亮的。
同样挡不住辉腾从美国市场撤退，更挡不住大众的全面衰败。
我选FT的产品，但我照样骂它小气，不给用户选装VSC的机会。在中国的产品质量稳定性和服务质量与大众中国、通用中国等等公司一样差。RZ不过在目前是“矮子里的将军”，并不意味FT就是什么好东西，与大众、通用一样，没有谁比谁更好。只是现阶段，大众中国的产品性能价格比更低（低成本的结构，相对高昂的价格），所以市场份额才下降。QQ等等才有机会发展。
对我而言，明知没有好公司做好产品好服务，也得“矮子里选将军”，不然挣的钱放在柜子里就跟废纸一样了，更没意思。毕竟我们家“废纸”增加的速度比“燃烧”的速度快，就得找由头去烧。

销量和产品技术和质量很多时候并不成正比，价格，广告促销，时机等等都会很严重影响销量。所以楼上的拿销量说事有点偷换概念。俺对上海大众的销售政策也很是不满，但不能说它销量连年下滑就是因为它产品不好。。。途安你觉得是不是好车呢？销量很差，中国无数的车都比它卖得好，但很多车不论技术还是质量都不见得能超过它。。。特别是lZ说的激光焊接的事，好像国内激光焊接长度遥遥领先的就是途安了。。。

大众的衰败跟你有关系吗？市场份额多少跟你有关系吗？没有关系，当然跟我也没有关系～，辉腾衰败，你买的起吗？人～各有所爱～～这里只是实事求是～一个很简单的比喻，你跟你的老辈一起吃的都是2006年的大米，能说明你们是一样的吗？呵呵～自己想想吧～
还有，肯定又要说，大众PST多么多么老～是老～但是你是否想过，为什么老机器到现在还那么的畅销？质量～信誉和信任～～～任何车都有自己的不足，也有自己的长处，我不是鄙视中国人自己的汽车行业，但是我又不能不鄙视中国的汽车业，抄袭，翻版，这不都是中国汽车业拿手的吗？奇瑞，呵呵，我想这里的同学这辈子业不会跟奇瑞公司打交道，为什么，因为奇瑞的质量得不到中国人的认可，中国人是最实际的～难道不是吗？
刚才在太平洋上看到M6斑竹的帖子，感觉很滑稽～非要跟PST比转速，呵呵，真是很好玩，然后又看到这里的什么激光焊接啊，什么的，呵呵～同样的滑稽～车是用来开的不是用来比的～但为什么老有一些无所事事的人来做这些比较呢？无聊之极～
我～不是因为自己开着PST二维护PST，如果我要开QQ，我也义无反顾~因为我的能力在那里，只能配QQ，我不会拿我的PST去跟任何车去比较～没有意义，因为你永远不是那辆车，论坛中那些把大众PST视为眼中钉的TX们，不要在做无意义的比较了，自己的车自己了解～自己兜里的钱自己有数，何必呢？
为什么写这些呢，因为每天都能看到这类的文章，烦了，累了，感觉厌倦了，这里不想以前了，技术的论坛，变成了，叫板，吹嘘，攀比的论坛，大家难道不失望吗？

你觉得这奇瑞的激光焊接和大众的是一样的吗？
那尹就真的要心痛了
[ Last edited by 最爱荷包蛋 on 06-01-16 at 11:02 ]

哇卡卡！！好帖阿好帖！！！！！！！！！！！！！
（因为看帖回帖是一种美德，所以俺要回一个支持一下）

都卖20万的话，楼主选PST还是其瑞？你该不会选PAST吧？呵呵！

我维护大众了么？

国内企业早该使用的技术～